Hallo, seit ein paar Tagen lässt sich der Öldeckel nur schwer abnehmen, da er durch internen Druck gehalten wird. Hoffe auf Tipps und das ich Hilfe und Teilenummern bekomme. Danke im Voraus

Hallo, mein Peugeot nimmt kein Gas mehr an. Es fühlt sich so an als würde er im Notlauf fahren, aber es wird kein Fehler angezeigt. Nach unbestimmter Zeit, läuft wieder alles normal. Manchmal dauert es Minuten, manchmal einen Tag. Hat jemand einen Tipp für mich? Vielen Dank im voraus. MfG Dieter Bahn

Peugeot 508 Business 2.0 HDi 16 VF38ERHHADL009204 Tagchen, Leute. Ich hoffe jemand kann mir da ein paar Gedanken zu meinem Thema geben. Ich habe mein Auto in die Werkstatt gebracht, um mein Auto für die MFK (schweizerisch für TÜV) fit zu machen. Mein Auto hat schon 289.000km auf der Uhr, um so mehr war ich überrascht, dass noch die originalen Stossdämpfer fit sind, auch alle Gummis gut, Bremsen zum Glück auch noch gut seit dem letzten Wechsel. Aber die Werkstatt meinte, dass es doch ein Problem gibt. Ich habe am Auspuff starke Rußbildung. Der Werkstattchef meinte, dass der Partikelfilter defekt ist. Bisheriges Fahren seit Jahren ... Seichtes Warmfahren, selten hochtourig (über 2.000rpm), oft Motorbremse, immer weite Strecken gefahren, regelmässiger Einsatz vom Additiven. Der Partikelfilter riecht immer noch schön nach Chlor und beim Fahren hatte ich nie metallische Geräusche, als wenn z.B. etwas aus dem Filter bricht und durch den Auspuff fliegt und dabei irgendwo anschlägt. Fehlermeldung auf dem Display gab es bisher auch nicht. Letzte Reinigung des DPFs war bei 210.000km. Was sagt ihr? Muss ich mir grosse Sorgen machen? Russ am Auspuff sollte ja nicht vorhanden sein, im Normalfall. Besten Dank für eure Zeit.

Hallo Leute, habe da ein Problem, wenn ich fahre habe ich ein Ruckeln, was könnte das sein? Habe nämlich schon Teile ausgetauscht, wie Nockenwellensensor, Zündspulen, Zündkerzen u. Luftmassenmesser .

Guten Tag! Seit 2 Jahren habe ich folgendes Problem, ab und zu ruckelt der Motor zwischen 1500 und 2300 Umdrehungen (Wie wenn der Motor ausgehen würde), manchmal hat auch kein ruhiger Leerlauf(schwankt zwischen 600 und 1000 RPM), es ist egal, ob der Motor warm oder kalt ist. Kein Fehlermeldung. War in mehreren Werkstätten, unter anderen auch Peugeot, hat aber niemand die Ursache dafür gefunden... Grüße

Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem Astra. Beim Beschleunigen oder mittlerweile sogar auch, wenn man konstant auf der Autobahn fährt, kommt vom Motorraum her ein helles Kreischen, aber nur bei über 1700 RPM. Sobald man dann etwas Gas gibt, geht das Geräusch weg. Habe mir dabei erstmal nichts gedacht, aber nun hab ich auch immer wieder das Problem, wenn man über längere Strecke 130-150 km/h auf der Autobahn fährt, hat er urplötzlich keine Leistung mehr, was man durch ein leichtes rucken im Fahrzeug merkt. Es fühlt sich dann so an, als würde er ohne Turbo laufen. Das Problem lässt sich beheben, indem man das Auto einmal abstellt und komplett neu startet. Kann es sein das mein Turbolader kaputt ist? Es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug Habe knapp 100 km Autobahn ein Weg zur Arbeit wo ich im Schnitt so 110-130 fahre, aber man will ja ab und zu mal schneller fahren und da ist mir dann das Problem mit dem plötzlichen Leistungsverluste aufgefallen. Das Fahrzeug wird immer warm und kalt gefahren. Was meint ihr, könnte der Fehler sein?

Guten Abend zusammen, eines morgens vor knapp zwei Wochen, hörte ich direkt nach dem Kaltstart ein Surren aus dem Motorraum, das ist vorher noch nie gehört hatte. Es hat sich also nicht langsam entwickelt, es war den Abend davor auch noch nicht da. Ab diesem Morgen aber unverändert, ist nicht weniger oder schlimmer geworden, also ein plötzliches Geräusch. Nach genauerer Analyse kommt es definitiv von vorne und eher oben. Es scheint nicht der Motor selbst sondern ein Nebenaggregat zu sein. Nun gibt es meines Erachtens nur drei eventuell mögliche Ursachen: Irgendeine (Spann-)rolle, Servopumpe oder Wasserpumpe. All dies befindet sich vorne und im oberen Teil des Motors. Ich habe nun mal versucht mit einem Schraubenzieher als Stethoskop die Servopumpe anzuhören, das Surren ist definitiv darüber zu hören. Allerdings ist es auch zu hören, wenn ich ihn an die Metallhalterung der Zündanlage direkt darüber halte. Logisch, die Schwingungen werden auch dorthin übertragen. Aber dann habe ich mir gedacht, könnten sich nicht auch von etwas darunter an die Servopumpe übertragen werden? Bestätigt wurde damit aber auf jeden Fall nochmal, dass es in etwa aus diesem Bereich kommt. Meine Hoffnung: Kennt jemand genau dieses Geräusch? Oder hat jemand eine Idee, wie ich es weiter eingrenzen kann? Es folgen gleich noch Videos wie es sich anhörten die Drehzahl fällt und bei Gasstößen. Vielen Dank schonmal! P.S. Bevor einer fragt, Servoöl war die ganze Zeit genug drinnen, ich habe sogar heute nochmal ein bisschen nachgefüllt und nur steht es ganz leicht über max., ohne Veränderung

Hey hey, wir haben bei einem Ibiza von einem bekannten einen Ölwechsel-Service gemacht, 5w30 Liqui Moly kam rein (mit dem Ölwegweiser gecheckt), neue Zündkerzen und ein neuer Ölfilter. Seitdem klappert und scheppert der so im Leerlauf, wir sind ratlos… Weiß einer was dieses Geräusch erzeugen kann? War vorm Ölwechsel noch nicht.. VCDS ist auch vorhanden.

Hallo. Kann mir irgendjemand sagen, was für ein Geräusch das sein kann? Ich habe Angst, dass es ein Lagerschaden ist.

Hallo zusammen, ich bin am verzweifeln bei meinem Touran Baujahr 2006, 1,9 TDI 105 PS, Motorkennung BLS, 303tkm auf der Uhr. Wenn ich an der Ampel oder sonst wo losfahre und dann in 2. Gang schalte (manchmal auch beim 3.) kommt ein richtig fieses metallisches Kreischen von vorne, sobald ich weiter beschleunige. Ich kann das auch ein Stück weit dann mit dem Gaspedal halten. Gebe ich Gas wirds lauter und bei weniger leiser. Beschleunigen ich voll durch kreischt es nur kurz. Oft passiert das auch wenn ich fast genau 120 kmh fahre, egal ob 5. oder 6. Gang. Dann bekomm ich das Geräusch nur weg wenn ich langsamer oder schneller fahre. Ich hätte vom Geräusch her ziemlich schnell aufs Ausrücklager getippt. Also Getriebe raus und neues Ausrücklager + Gabel + Anschlag + Hülse mit Simmering + neuer Nhemerzylinder (dieser war komplett am Ende, die Stange lag einfach lose im Gehäuse und alles an Plastik war nur noch Staub.) Die Kupplung und ZMS wurden drinn gelassen, hatte der Vorbesitzer erst vor ca 10Tkm getauscht. Schwungrad hab ich geprüft (Freispiel) usw. ist noch alles im Soll Bereich, hab auch nichts anderes erwartet nach 10tkm und Sachs. Getriebeöl habe ich bei 300tkm nach dem Kauf gewechselt. Alles nach Vorschrift und frische 1,9 Liter 75W-90 rein. Zahnriemen usw. alles neu. Spannrolle und Rippenriemen auch neu. Hatte ich alles direkt nach dem Kauf gemacht. Neue Nockenwelle und Lageschalen und Stößel hat er auch von mir bekommen. 1. Zylinder war die Nocke und der Stößel am Ende und der Stößel kurz vorm Durchbruch. Also ich kümmere mich echt gut um das Auto. Habe den jetzt 1,5 Jahre und bin fast nichts gefahren... 3tkm, weil ich ihn erstmal durchrepariere und schweiße. Das blöde ist, jetzt 3 Tage später ist dieses fiese Geräusch wieder da. Das ist so laut, dass sich selbst die Leute umdrehen und schauen wer da verre..... Vielleicht hat noch wer eine Idee? Mfg Dani