[Aktiv] Geht aus in Fahrstufe R oder "1", nicht aber in D. | CITROËN C6

Question

CITROËN C6 (TD_) (09.2005 - 12.2012): Hallo Zusammen.

Ich habe mir einen C6 gekauft und bin diesen nun am Bereitstellen für die MFK. Eingelöst ist das Fahrzeug noch nicht, deshalb sind grössere Probefahrten bzw. gar keine Probefahrt möglich, Tagesschilder sind in Abklärung.

Als ich den Wagen holte, war im kalten Zustand alles super. Als Motor und Getriebe auf Temperatur gekommen sind, fing es an mit "floating shifts". Soll heißen: Beim Gangwechsel legt das Getriebe gefühlt die Neutralstellung ein und nach 5 Sek wird der Gang sowas von hart reingeknallt das alles zu Spät ist. Dies in jedem Gang, auch beim Runterschalten.
Hab mich dann schlau gemacht und offensichtlich ist das kein seltenes Problem, die Magnetventile im Schaltschieberkasten klemmen aufgrund zu enger Toleranzen oder verschleiß der Gleitbuchsen. Ölwechsel brachte auch keine Hilfe.

Also, Schaltschieberkasten erneuert --> Schaltet jetzt sehr schön und gut.

Zum Problem:

Sowohl vor als auch nach dem Schaltschieberkastentausch trat folgendes Problem ausschließlich im Warmen, in verminderter Form im kalten Zustand auf:

Wird die Fahrstufe "R" oder "1" (Also manuelles Schalten, nicht D) eingelegt, sinkt die Motordrehzahl stark ab. Wird der Zustand lange genug gehalten, für ca. 3 min, geht der Motor aus. Je wärmer Motor und Getriebe, desto tiefer die Drehzahl. In diesen Situationen entwickelt das Auto auch einen starken Vorwärts bzw. Rückwärts Drang. Die Drehzahl wiederum ist dann so tief, dass man z.B. beim rückwärts rangieren an einer kleinen Steigung nicht mehr beschleunigen kann. Selbst bei voll durchgetretenem Gaspedal steigt die Drehzahl des Motors kein bisschen. Wie auch, bei unter 500 u/min ￼


Was ich bereits gemacht habe:

-Schaltschieberkasten ersetzt.
-Luftmassenmesser mit Diagnosetool auf korrekte Werte kontrolliert, in Ordnung.
-MAP Sensor kontrolliert, auch in Ordnung.
-Fehler auf Motor und Getrieb SG ausgelesen, keine Fehler.
-Getriebeadaption gelöscht.
-Getriebölverschleisszähler gelöscht.
-Normale Leerlaufdrehzahl liegt bei ca. 675 u/min
-Beim Fahren alles ok was Leistung, Laufruhe etc. betrifft... 

Ist da etwas bekannt oder hat jemand gerade einen Anhaltspunkt für mich?

Vielen Dank und bis bald

Nico

Answer

Wann war denn die letzte Getriebeölspülung?
Mit einem Getriebeölwechsel bringt man den feinen Abrieb nicht aus den feinen Öl Kanälen raus,
und das Getriebe schaltet nicht mehr sauber.

Answer

Spülung gab es keine, aber mit dem Ausbau des Schaltschieberkastens kamen 6L von 7 raus. Vor dem Schaltschieberkastenwechsel habe ich bereits das Öl gewechselt, da waren es 4L. Also total 11L.

Da der Schaltschieberkasten neu ist, gib es faktisch keine feinen Kanäle mehr die verstopft sein könnten.. bzw. Nicht so feine, das eine Verstopfung wahrscheinlich ist. Die vorhandenen Kanäle sind mindestens 8mm gross. Der Wagen hat auch erst 135'000km runter.

Answer

So wie du das Problem schilderst tippe ich auf einen Klemmenden Drehmoment Wandler. Aber vorher unbedingt eine ausgedehnte Probefahrt machen.

Answer

Dachte ich zuerst auch. Aber: der Wandler koppelt Problemlos ab beim fahren. Gehe ich z.b bei 40 vom Gas, geht der Motor in den Leerlauf und das Auto rollt weiter. Schalte ich in die Manuelle Gasse, packt die Wandlerüberbrückungskupplung zu und es gibt kein Wabdlerpumpen mehr..