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Maximilian von Auenmüller06.06.23
Gelöst
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Multicar Fumo M30 - Iveco Steuergerätefehler Gate Array | IVECO DAILY III Bus

Hallo. Habe für die Firma einen Fumo gekauft. Die EDC Prüflampe wirft den o. g. Fehler aus, scheint statisch zu sein, da nach Löschen des Speichers der Fehler sofort wieder auftrat. Ist ein 2.8 Iveco Turbodiesel (8140.43). Ist jemanden dieser Fehler bzw. die mögliche Ursache geläufig?
Fehlercode(s)
9.1
Motor
Elektrik

IVECO DAILY III Bus

Technische Daten
PIERBURG Druckwandler, Turbolader (7.00607.02.0) Thumbnail

PIERBURG Druckwandler, Turbolader (7.00607.02.0)

ALANKO Lader, Aufladung (10900060) Thumbnail

ALANKO Lader, Aufladung (10900060)

ALANKO Lader, Aufladung (10900175) Thumbnail

ALANKO Lader, Aufladung (10900175)

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PIERBURG Schubumluftventil, Lader (7.01830.13.0)

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LÖSUNGSANTWORT
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Maximilian von Auenmüller08.06.23
Kontaktproblem in einem Stecker. Beim direkten Messen des Steckers nicht ersichtlich aufgefallen. Beim Ausklemmen der Leitungen und Widerstandsmessung aufgefallen.
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Mandy C. S.06.06.23
Sicherungen schon alle Geprüft?
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Mandy C. S.06.06.23
Fehlersuche: 1. Turbolader Gestänge fest. Nach Reparatur wieder Notlauf. 2. Luftfilter durchnässt und verschlammt. Ausgetauscht. Siehe vor. 3. Luftansaugschlauch verlegt (hatte Phoenix beim Liner unterhalb der Schürze nach vorn befestigt. Wirkt bei Regen wie Staubsauger) Siehe vor. 4. Luftmengenmesser (sitzt auf dem Luftfilter) verschlammt und korrodiert. Ersetzt. 5. Abgasrückführung
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Maximilian von Auenmüller06.06.23
Mandy C. S.: Fehlersuche: 1. Turbolader Gestänge fest. Nach Reparatur wieder Notlauf. 2. Luftfilter durchnässt und verschlammt. Ausgetauscht. Siehe vor. 3. Luftansaugschlauch verlegt (hatte Phoenix beim Liner unterhalb der Schürze nach vorn befestigt. Wirkt bei Regen wie Staubsauger) Siehe vor. 4. Luftmengenmesser (sitzt auf dem Luftfilter) verschlammt und korrodiert. Ersetzt. 5. Abgasrückführung 06.06.23
Sicherungen alle gut, ich gucke mal hier weiter, danke. Konnte mit dem Fehler selbst nichts anfangen
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Mandy C. S.06.06.23
Versuche das hier mal das hab ich gefunden Der klassische Weg um die Steuergeräte zu resetten und eine Restspannung in den Steuergeräten herunter zu fahren, ist: - Massepol von der Batterie abnehmen - Etwa 2-3 h warten um die Restspannung in den Baugruppen der Steuergeräte abzubauen ODER - Massekabel gegen Pluspol brücken (Dabei ist es egal ob der Pluspol noch angeschlossen ist oder nicht - Physik !) Ich verwende bei solchen Sachen immer ein Überbrückungskabel um das Massekabel auf den Plus zu brücken. Dann etwa 2-5 Minuten warten und alles wieder zurückbauen. Bei manchen Steuergeräten ist es sinnvoll das Minuskabel wieder auf den Minuspol der Batterie aufzulegen, 3-5 Sekunden warten, wieder runternehmen und dann nach etwa 15-30 Sekunden korrekt wieder anzuschließen. Damit wird ggf. ein Urbooten der Steuergeräte provoziert. Wichtig: NICHT die Pole der Batterie brücken!!! Die Brücke muss zwischen abgeklemmten Massekabel zur angeschlossenen oder abgenommenen Plusklemme erfolgen! Ich habe die erforderliche OBD Ausstattung um Steuergeräte auch via Software zu rebooten, bzw. Fehler auszulesen und zu resetten. Trotzdem gibt es ab und an Fehler, die nur durch einen Komplettreset der Bordelektronik (Steuergeräte) beseitigt und/oder bereinigt werden können. Also, einfach beide Pole von der Versorgungsbatterie oder nur einen Pol abzunehmen ist elektronisch völlig egal. Die Zeit, die nach Abnehmen bis Wiederauflegen vergeht, ist entscheidend. Oder das Brücken ... Manche Steuergeräte haben nach dem Abklemmen genug Restspannung um mehrere Stunden, bis zu Tagen und Wochen zu überstehen (Steuergerät Display kann i.e. Wochen überstehen bei Spannungswegfall). Die Baugruppen, die eine Erhaltungsspannung benötigen (Integrierte Akkus) sind via Dioden gegen die Brückung der Anschlüsse geschützt und können keinen Schaden nehmen.
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Ungelöst
Motor springt nicht an
Hallo Fabucar Team, Ich bin ein weiteres Mal auf eure Hilfe angewiesen. Ich habe bei diesem Daily den Motor getauscht. Es ist auch ein gebrauchter Motor, wo ich die ZKD ersetzen musste. Ich habe auch die Ventile eingestellt. Alles zusammen gebaut mit dem Getriebe, und jetzt springt der Motor nicht an? Komisch, weil der alte Motor noch gelaufen ist. Dieser hatte starke Vibrationen wegen Turboschaden, und eventuell Pleuelschaden. Ich habe schon einiges gemacht, und finde keine Lösung? Vielen Dank für eure Hilfe und Ideen.
Kfz-Technik
Stephan Neuburger 05.02.26

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