[Gelöst] P008800 - Kraftstoff Rail- / Systemdruck zu hoch | VW PASSAT ALLTRACK B8 Variant

Question

VW PASSAT ALLTRACK B8 Variant (3G5, CB5): Hallo zusammen,
an meinem Passat B8 ging auf einmal die EPC Leuchte an und das Fahrzeug ging in den Notlauf, beim Abfahren von der Autobahn.
Motor aus und wieder an, löst das Problem mit dem Notlauf. Allerdings kommt der Fehler in unregelmäßigen Abständen wieder. Bisher ist der Fehler nur aufgetaucht, wenn das Fahrzeug langsamer wird oder ohne Last gefahren wird. Unter Volllast ist der Fehler bisher nicht aufgetaucht.
Hat jemand Erfahrung mit dem Fehler und könnte mir sagen welche Baugruppen ich kontrollieren sollte und mir ggf. auch eine entsprechende Prüfanweisung zukommen lassen?

Ich habe gestern noch eine neue Batterie eingebaut und wollte anschließend einen Datenlog schreiben um das Problem "greifbarer" zu bekommen. Trotz eine einstündigen Probefahrt kam der Fehler allerdings nicht wieder. Zufall oder könnte da tatsächlich ein Zusammenhang bestehen?

Ich bin für jeden fachlichen Ratschlag dankbar!
Würde ungern wie alle anderen anfangen wild Komponenten des Kraftstoffsystems zu erneuern.

Accepted Answer

Also ich habe nun Schlussendlich sowohl das Druckregelventil, wie auch den Drucksensor im Rail erneuert.

Als ichalles zerlegt haben sind mir sowohl am Sensor, wie auch am Regler Verschmutzungen aufgefallen. Der Test mit dem Magneten war negativ, es wirkte eher nach Algen o.ä., auf jeden fall kein Metallabrieb. Das Rail habe ich natürlich vorher noch mal durch gespült.

Ich haben jetzt zusätzlich Injektorreiniger bestellt und werden diesen noch in den Tank gegeben. Seit Mittwoch fährt das Ding ohne Probleme und hat bisher ca. 150 Km zurück gelegt.

Ich gehe aktuell davon aus, dass sich die Bohrungen im Druckregelventil zugesetzt haben und dadurch der Steuerkolben im Ventil nicht korrekt arbeiten konnte. Das Problem scheint aber nun behoben. Vermutlich hätte eine Reinigung der Bauteile gereicht. Ich bin jetzt aber auf Nummer sicher gegangen und habe es erneuert.

Answer

Überprüf mal den DruckSensor vom Kraftstoffrail… könnte n schuss haben.

oder es war ne einmalige sache wegem Batterie wechsel..

hast die Batterie angelernt ? 
manchmal kommen da komische Fehler wenn die Batterie weg war.

Answer

Könnte theoretisch auch ein Schuss in der Kraftstoffpumpe liegen…

Answer

Batterie ist angelernt, der Fehler war aber vor dem Batteriewechsel vorhanden und ist nun seit dem Wechsel gestern nicht mehr aufgetreten.

Answer

Fabian
Dann einfach weiter beobachten.
Wenn der Fehler nicht mehr auftritt, wird es an der Batterie gelegen haben.

Answer

Kann bisher nur die Probefahrt von gestern Abend als Referenz angeben. Allerdings würde das für mich eher weniger Sinn ergeben weil ich für mein Verständnis da eigentlich keinerlei Zusammenhang sehe außer die Stromversorgung von den Sensoren. Aber so lange der Wagen läuft, läuft ja auch der Generator und stellt eine sichere Stromversorgung her.

Answer

So eine Batterie hat ja auch eine Pufferwirkung für die Boardspannung.
Beim Lastwechsel (bei dir beim Gaswegnehmen) könnte die Boardspannung zu sehr zusammenbrechen und einige der Sensoren reagieren darauf sensibel.

Eventuell deutet es auch darauf hin, das der Drucksensor am Lebenszeitende ist und ausgetauscht werden sollte.

Answer

Würde mal mit einer zweiten Person Probefahrt machen und mit einem Diagnosegerät die Livedaten, Datenstrom lesen, Parameter anschauen wie hoch der Railrohrdruck wirklich ist. (also Soll& Ist Werte verglichen)

Answer

Hab ich gestern gemacht und wollte n Datalog fahren. Leider taucht aber der Fehler nicht mehr auf seit ich die Batterie erneuert habe.

Answer

Ich würde mal vorsichtshalber die Steuerzeiten prüfen. Vielleicht passt die absteckpos. der HDP nicht mehr.

Answer

Der Zahnriemen wurde beim Vorbesitzer vor ca. 3000 km bei VW noch erneuert.
Den Gedanken hatte ich ehrlich gesagt aber auch schon, auch wenn ich davon ausgehe das die Jungs bei VW schon alles korrekt abstecken. Wenn einer das richtige Werkzeug hat, dann ja wohl die... 😅

Answer

Fehler passieren auch bei denen. 
Es könnte ja sein, das sich die Schrauben der Zahnriemenscheibe auch etwas gelockert haben und diese jetzt verrutscht ist . 🤷

Answer

Nach ca. 200 Kilometern ist der Fehler leider wieder zurück. Bin jetzt am überlegen doch richtig blöd und auf gut Glück den Druckregler und den Drucksensor zu tauschen.
Sind das nur die beiden die in Rail stecken die erneuert werden müssen? Auf der Hochdruckpumpe gäbe es ja auch noch mal einen Druckregler.

Answer

Fabian
Kanns du den tatsächlichen Druck mit einem Druckmanometer prüfen?
Dann siehst du ja ob der Drucksensor einen falschen Wert liefert oder nicht.

Answer

Leider nein. Ich hab 
1. kein passendes Werkzeug zur Verfügung (könnte ich mir Notfalls aber leihen denke ich) und müsste 
2. im Fahrbetrieb die Messung durchführen, da ja keine Abweichungen bzw. der Fehler im Leerlauf auftreten.
Kraftstoffdruck im Fahrbetrieb messen ist nur ohne Prüfstand unmöglich.

P008800 - Kraftstoff Rail- / Systemdruck zu hoch | VW PASSAT ALLTRACK B8 Variant

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BOSCH Starterbatterie (0 092 S5A 080)

SKF Wasserpumpe + Zahnriemensatz (VKMC 01276)

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