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Max Westphalvor 23 Std
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HD-Pumpe falsch eingestellt | AUDI A4 Allroad B8

Hallo zusammen, ich habe da mal eine Frage: Habe ich den Motor falsch abgestellt oder wurde die HD-Pumpe beim letzten Zahnriemenwechsel falsch eingestellt? Danke für die Info! Kurbel- und Nockenwelle konnte ich problemlos abstecken. Danke euch!
Bereits überprüft
Zahnriemen
Kfz-Technik

AUDI A4 Allroad B8 (8KH)

Technische Daten
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BOSCH Hochdruckpumpe (0 445 010 543)

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Max Westphalvor 23 Std
Abgesteckt natürlich:)
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Wilfried Gansbaumvor 23 Std
Entweder falsch abgesteckt oder Riemen übergesprungen. Tippe auf ersteres
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Daniel Hohevor 22 Std
Hallo. Versteh die Frage nicht wirklich die Hochdruckpumpe ist gar nicht abgesteckt
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Max Westphalvor 22 Std
Also falsch abstecken geht ja kaum da kurbewelle und nockenwelle korrekt abgesteckt sind und auch das Werkzeug passt darauf wolte ich die HD Pumpe abstecken und habe gesehen das diese nicht passt
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Daniel Hohevor 22 Std
Ist so auch schwer zu beurteilen da man die Absteckung von Kurbelwelle und Nockenwelle nicht sieht. Aber bei der Motoren Reihe hat es verschiedene absteckwerkzeuge gegeben. Das ist ja der Halbmond mit Verzahnung der die Kurbelwelle absteckt.
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Max Westphalvor 22 Std
Daniel Hohe: Ist so auch schwer zu beurteilen da man die Absteckung von Kurbelwelle und Nockenwelle nicht sieht. Aber bei der Motoren Reihe hat es verschiedene absteckwerkzeuge gegeben. Das ist ja der Halbmond mit Verzahnung der die Kurbelwelle absteckt. vor 22 Std
Ja das ist der halb mond das passt auch auch die alte Markierung die zusätzlich gemacht worde passt nur die hd pumpe halt nicht
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Vladimir Pakvor 21 Std
Die Hochdruckpumpe muss auch abgesteckt werden!
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D. Richtervor 11 Std
Also wenn ich das Bild so sehe, hast du wahrscheinlich KW und NW abgesteckt aber die HD-Pumpe nicht. Wenn du dann aber den Zahnriemen runternimmst springt die HD-Pumpe weiter weil diese in OT genau im Hub steht. Wenn die HD Pumpe so weit verdreht gewesen wäre, wie auf dem Bild zu sehen, wäre der Motor wie ein Sack Nüsse gelaufen und hätte safe einen Fehler bezüglich Kraftstoff Hochruck gesetzt.
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Max Westphalvor 11 Std
D. Richter: Also wenn ich das Bild so sehe, hast du wahrscheinlich KW und NW abgesteckt aber die HD-Pumpe nicht. Wenn du dann aber den Zahnriemen runternimmst springt die HD-Pumpe weiter weil diese in OT genau im Hub steht. Wenn die HD Pumpe so weit verdreht gewesen wäre, wie auf dem Bild zu sehen, wäre der Motor wie ein Sack Nüsse gelaufen und hätte safe einen Fehler bezüglich Kraftstoff Hochruck gesetzt. vor 11 Std
Kann ich sie einfach auf ot drehen?
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Vladimir Pakvor 10 Std
Max Westphal: Kann ich sie einfach auf ot drehen? vor 11 Std
Ja kannst du machen 😊
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Wilfried Gansbaumvor 9 Std
D. Richter: Also wenn ich das Bild so sehe, hast du wahrscheinlich KW und NW abgesteckt aber die HD-Pumpe nicht. Wenn du dann aber den Zahnriemen runternimmst springt die HD-Pumpe weiter weil diese in OT genau im Hub steht. Wenn die HD Pumpe so weit verdreht gewesen wäre, wie auf dem Bild zu sehen, wäre der Motor wie ein Sack Nüsse gelaufen und hätte safe einen Fehler bezüglich Kraftstoff Hochruck gesetzt. vor 11 Std
Nee, muss nicht. Wenn, dann bei hoher Last und niedriger Drehzahl.
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Max Westphalvor 7 Std
Ich wollte die HD abstecken und habe es dann so gesehen was mir aufgefallen ist bei hörer Drehzahl brummte er im stand lief er etwas unrund
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Matzevor 4 Std
Ist nicht Schön ,wenn die nicht genau abgesteckt ist . Aber Problem macht es auch nicht . Ich weiß das viele Schrauber , einfach nix machen an der HD Pumpe
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Max Westphalvor 17 Min
So ist er abgesteckt hoffe man siehst
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Defekte Injektoren: Raildruckproblem
Hallo zusammen, Ich habe vor eineinhalb Monaten den Injektor 5 an meinem Audi A4 gewechselt, da er defekt war (Kupferring sowie O-Ring platt). Die anderen fünf Injektoren konnte ich nach einer Überprüfung beim Bosch-Dienst wieder verbauen. Vor kurzem hatte ich erneut den Notlauf mit dem Fehler P008700 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig). Ich habe gestern mittels Tester einen Rücklaufmengentest durchgeführt, und das (siehe Bild) ist dabei herausgekommen. Da ich selbst kein Kfz-ler bin, kann ich mit den Werten nicht viel anfangen. Ich habe Zylinder 5 als Referenz genommen, da er gerade einmal 4000 km alt ist. Könnt ihr mir helfen, diese Werte zu deuten? Müssen die anderen fünf Injektoren am besten auch raus? Randnotiz: Der Wagen hat jetzt 308.000 km auf dem Tacho. Über eure Hilfe freue ich mich, dann kann ich den Dicken so schnell wie möglich wieder auf den Asphalt schicken :) Vielen Dank im Voraus!
Motor
Geräusche
René Nattkamp 21.09.25

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