[Gelöst] Ruckeln bei 1500rpm im Teillastbereich | SUBARU FORESTER

Question

SUBARU FORESTER (SH_): Hallo Leute,
mein Subaru Forester hat seit einem halben Jahr folgendes Problem: bei 80km/h und knapp 1500rpm fängt der Wagen an zu dröhnen und zu ruckeln. Häufig auf der Landstraße hinter einem LKW, da kann das Gaspedal nur leicht gedrückt werden und bei dieser Teillast ruckelt es. Im Sportmodus weniger prägnant, wenn einen Gang herunter gewechselt wird, ist das Problem weg (halt Automatik die man dann manuell runter schalten muss). Oder ich gehe vom Gas und trete dann etwas mehr um die Drehzahl zu erhöhen damit das Ruckeln nicht auftritt.

Das Ruckeln erinnert etwas an einen Schaltwagen der zu hoch geschaltet wurde.

Bald wird noch das Differenzialöl gewechselt.

Hat 95.000 km drauf.

War jetzt schon in vier Werkstätten und weiß nicht weiter.

Accepted Answer

Spiel in Antriebswelle und Frontdifferenzial, Antriebswellen getauscht und Frontdifferenzial wird bei Gelegenheit überholt/repariert.

Answer

Was ist dein Gefühl kommt es vom Motor od Automaticgetriebe.Wenn Motor könnte es eine Zündkerze sein.(Ich weiss der Wechselintervall ist 105 000 Km)

Answer

Mein Gefühl sagt Motor, aber ich bin kein Mechaniker daher ist mein Gefühl da nicht so aussagekräftig. Zündkerzen hatte ich auch noch geplant.

Answer

Würde Getriebeöl nur gewechselt oder hast du das Getriebe professionell spülen lassen?

Answer

Wurde gewechselt, ein paar Kilometer gefahren, und nochmal komplett gewechselt. Keine Späne oder absonderliche Verschmutzungen.

Answer

Bei unserem Passat war es genauso. 
Haben dann das Getriebe gespült und das Problem war behoben.

Answer

Würde es versuchen kostet im Moment am wenigsten und wechseln musst du sie eh nächstens.Lass Originale verbauen.

Answer

Lass Mal eine richtige professionelle Spülung machen. Mach das aber erst wenn du mit dem Kerzen erneuern keinen Erfolg hattest. Eine Spülung ist nochmal anders als der reine Wechsel. Getriebeölfilter wurde in dem Zuge direkt mit erneuert?

Answer

Laut Werkstatt hat dieser Wandler wohl keinen Filter den man tauschen kann. Aber ja dann gehe ich erstmal die Kerzen an dann die Spülung wenn's nicht besser wird

Answer

Überprüfen mal die Aufhängung vom Motor bitte

Answer

Klingt nach dem AGR. Das mal kontrollieren!

Answer

Kontrolliere bzw tausche
- Zündkerzen
- Zündspulen
- Luftmassenmesser 
- Nockenwellensensor

Answer

Dieses Ruckeln bei geringer Last und niedriger Drehzahl wurde bei einem meiner Autos durch Falschluft verursacht.
Ursache waren 2 defekte Dichtungen, eine am AGR Ventil, die Andere an der Andaugbrücke. Da es bei diesem KFZ keine anderen Dichtungen am Ansaugsystem gab, habe ich auf die Fehlersuche mit Bremsenreiniger verzichtet und für ca 5 € beide Dichtungen gekauft und ersetzt. Bei den heutigen Ansaugsystemen mit den vielen Unterdruckleitungen ist es Sinnvoller die Ursache zu suchen. Daher im Standgas das Ansaugsystem mit Bremsenreinger ansprühen. VORSICHT!!! Der Bremsenreinger ist sehr leicht entzündlich. 
Wird der Bremsenreinger an der defekten Stelle angesaugt erhöht sich die Standgadrehzahl kurzfristig.

Answer

Bei meinem damaligen Frontera hatte ich das ähnliche Problem und es war das Zwischenstück zwischen der Welle von der Drosselklappe und Drosselklappenpoti welches ausgeschlagen war.

Answer

Neuer Zwischenstand: LiquiMoly Systemreiniger wurde mit 3000 rpm über 20 Minuten gefahren, bereits mit der vierten Flasche und der sechsten Tankfüllung und es gibt signifikante Verbesserungen. Das Rumpeln ist nicht ganz weg aber es wird nun unterschwelliger. Termin in Werkstatt gemacht für den Zündkerzen Wechsel und diffÖl Wechsel

Answer

Hat der Zündkerzenwechsel einen Erfolg gebracht?

Answer

Kaum. Mit Zündkerzen Wechsel, 5W40 vollsynthetisches Motoröl plus Schlammspülung vorher, original Subaru Getriebeöl (altes raus, voll gefüllt, kurz gefahren und wieder geleert und aufgefüllt), Reifen neu ausgewuchtet ist immernoch ein Dröhnen wie beim zu niedrigen Schalten zu hören. Wie eine Resonanz.
Beim Kaltstart hört man jetzt zu der Jahreszeit auch ein leichtes klacken was aber schnell vorbei ist (scheint aber normal zu sein was ich so höre).

Der Wagen hat jetzt 100.000 km drauf und mit den Methoden hat es sich verbessert, zumindest nicht verschlimmert. Aber was es verursacht ist mir immernoch unklar.

Answer

*zu hoch schalten, muss ich korrigieren

Answer

Hallo Dennis

Hat dein Wagen Klimaanlage??

Wenn ja schaue mal was auf den Klimakompressor draufsteht.

Wenn Valeo die machten manchmal Probleme.

Versuche mal ohne Klimaanlage zu fahren um zu schauen ob eine Verbesserung wahrzunehmen ist.

Answer

Ja ist eine Valeo Klimaanlage. Danke für den Tipp ich werde Mal demnächst ein paar Touren ohne Klima drehen und berichten.

Answer

Also wie gesagt, es ist eine Valeo, ich hab die die Woche Mal bei Kurzstrecke ausgehabt, das Problem ist zu 99% weg! 
Scheiße, wie kann der Klimakompressor den gesamten Wagen so zum Vibrieren bringen. Im Stand war die Klimaanlage wenn der Kompressor anging auch immer recht laut.

Ich fahre die Woche nochmal Autobahn und probiere da Mal zu lauschen. Wenn's das war, naja die ganzen Ölwechsel haben auch nicht geschadet haha.

Vielen Dank für den Tipp!!

Answer

Hallo Dennis

Nein du hast bissher nichts falsch gemacht.

Ölwechsel( Spülung) genau der richtige Zeitpunkt, Zündkerzen wären auch fällig geworden.

Beobachte und probiere noch ein bisschen das ganze ohne Klimaanlage, solltest du damit Erfolg haben. Lass die Klimaanlage überprüfen.

Wirst aber leider einen neuen Klimakompressor brauchen.

Viel Erfolg

Answer

Also eben Mal die Klimaanlage vom Freundlichen checken lassen, ja der Kompressor ist recht laut aber ansonsten alles ok. Da muss irgendwann ein neuer rein.

Zum Vibrieren: auch ohne Klimaanlage ruckelt der Wagen ganz leicht mit einem Dröhnen.

Ist es möglich, dass mit dem Alter des Wagens Resonanzen in der Abgasanlage auftreten?

Answer

Hallo Dennis

Es ist klar dass die Abgasanlage mit der Zeit etwas lauter wird. Dies ist aber vorallem weil du immer das Fahrzeug fährst gar nicht Wahrnehmbar. Ein leichtes ruckeln ist aus der Ferne sehr schwer zu beurteilen das kann so viele Gründe haben.Hast du mal mit einem Subarutester alle Systeme auslesen lassen?

Wäre auch mal sinnvoll die Livedaten:
Lamdawert
Klopfsensorwert
Lastwert
LMM werte ec. zu prüfen.

Es gab bei deinem Fahrzeug auch mal eine Rückrufaktion: Softwareänderung Motorsteuergerät. Aber das war wegen zu frühes auslösen der OBD Lampe daher würde ich das bei dir ausschliessen.

Hast du das Fahrzeug neu gekauft?

Answer

Ich habe mit drei verschiedenen OBD2 Lesern die Fehlercodes ausgelesen, kein Ergebnis. Mit den Werten kenne ich mich in der Diagnose ohne Fehlercodes nicht aus, dazu fahre ich nochmal zur Subaru Werkstatt.

Der Wagen ist gebraucht gekauft worden bei einem Autohaus.

Answer

So neues Update:

Antriebswelle vorne wurde getauscht nachdem die andere schon getauscht wurde. Sollte ja eher paarweise passieren. Es wurde noch Spiel im Frontdifferenzial nachgewiesen. Mit dem Tausch der Antriebswelle ist das Geräusch nun fast nicht mehr hörbar und das Herauskitzeln der Vibration nicht mehr möglich. Es tritt nur noch für den Bruchteil einer Sekunde auf wenn die Drehzahl in den 1.500 Bereich fällt.

Ruckeln bei 1500rpm im Teillastbereich | SUBARU FORESTER

FEBI BILSTEIN Getriebeöl (40580)

NGK Zündkerze (5468)

FEBI BILSTEIN Motoröl (32933)

FRIGAIR Freilauf, Klimakompressor (330.00004)

Mehr Produkte für FORESTER (SH_)

Ähnliche Beiträge zum Auto SUBARU FORESTER (SH_)