[Gelöst] Automatikgetriebe 6HP19 | AUDI A6 C6 Avant

Question

AUDI A6 C6 Avant (4F5): Hallo,
ich habe das Problem, dass mein Automatikgetriebe im kalten Zustand (Standzeit mehr als drei Stunden ca.) die Wandler-Überbrückungskupplung nicht einsetzt. Erst nachdem das ATF eine Temperatur von 45 Grad (mit VCDS kontrolliert) erreicht hat, funktioniert die Überbrückungskupplung wieder.
Oder kann es am Software-Update und ATF wie bei Erstbefüllung liegen?
Keine Fehlercodes im Steuergerät hinterlegt.

Hoffe, mir kann da wer helfen.

Danke im Voraus für eure Vorschläge.

Gruß Arthur

Accepted Answer

Muss diesen Beitrag, nach mehrmaliger Ermahnungen seitens fabucar, schließen. Danke trotzdem für eure Mithilfe.

Answer

Versuch es mal mit einer Getriebespülung. 
Wenn das nicht hilft, ist der Wandler selbst wahrscheinlich hinüber.

Answer

Warum wurde der Wandler getauscht?
Was wurde für ein Wandler verbaut?
Fehlercodes Ausgelesen?
Ölstand ist geprüft?

Answer

Danke für deinen Vorschlag.

Wie ober schon geschrieben ist der Wandler schon getauscht worden und zwar gegen einen nagelneuen vom Vertragshändler (1500€)

Answer

Hallo Arthur,

für mich klingt das so, dass da nicht genügend Öl drin ist und der Wandler teilweise leer läuft. Beim Befüllen muss das Getriebe mal durch alle Gänge geschaltet werden im Leerlauf. Sonst füllt man nur die Ölwanne und der Wandler bleibt leer bzw wenn er sich dann füllt stimmt der Ôlstand nict mehr.

Evtl hilft auch eine Adaption des Getriebesteuergeräts, d. h. die Lernwerte des Steuergeräts werden zurückgesetzt und neu codiert.

Answer

Der Wandler wurde wegen dem Problem getauscht.
Original Wandler
Fehlerspeicher ist leer.

Gruß

Answer

Check deine ful stand nochmal gange kurz schalten Wandler einschalten, kann sein viel luft in die Leitungen od. Servos.

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Ölstand ist korrekt habe extra nach ein paar Tagen den Ölstand kontrolliert bei ein Öltemperatur von ca.35grad und nach Vorschrift, die Kernwerte würden zurück gesetzt und Adaptionsfahrt würde auch gemacht.

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Wie soll ich den Wandler einschalten?

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Auto ist von unten auch komplett trocken, das heißt es ist alles dicht. Ich fahre mit dem Problem schon seit dem ich den Wagen habe (Nov. 2017) und habe schon alles mit erdenkliche ausprobiert. Meine Werkstatt des Vertrauens empfiehlt mir mittlerweile den Schieberkasten zu tauschen.

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Ich habe auch irgendwo gelesen, dass man bei einem Software-Update um ölt auf ein anderes Öl
 Weiß jemand zufällig welches es ist?

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da würde ich erstmal bei einer zf werkstatt anrufen, den Schieberkasten bzw Mechatronik kann man auch zerlegen und reinigen sowie die Ventile tauschen. Das würde ich aber nie selber versuchen, das ist ne sache für ein Getriebeinstandsetzer. Wieviel km hast du denn ?

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Bei einem original neuen Teil besteht Garantie. Die Wanderer Überbrückung Kupplung ist im Wandler integriert. Vom wem wurde ein Fehler in der genannten Kupplung diagnostiziert? Das ganze klingt seltsam und laienhaft. Im Getriebe sind die Zeiten und drücke der Kupplungen abgespeichert.

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Um die 330000

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Es wurde kein Fehler diagnostiziert.
Der Wandler wurde auf Verdacht getauscht in der Hoffnung dass das Problem dann behoben sei.
Der Wandler kann nicht defekt sein weil das Problem vorher vor dem Tausch und nach dem Tausch das gleiche geblieben ist.
Wie gesagt der wurde getauscht weil der Verdacht bestand dass die wandlerüberbrückungskupplung verschlissen sei, ist sie aber demnach nicht.

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Wenn wirklich mit einer „schlagenden“ Überbrückung Kupplung gefahren wurde, hat das Getriebe reichlich Späne abbekommen und wird hinüber sein. Das sieht aber der Profi bei der Reparatur!!!

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Ich habe nirgendwo geschrieben dass ich mit einer schlagen und Kupplung gefahren bin ich habe nur gesagt dass das Getriebe morgens Schlupf hat im kalten Zustand und die überbrückungskupplung nicht eingesetzt wird bis das getriebeöl auf ca 45 Grad erwärmt ist

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Und spänewanne auch keine drinne nur die ganze Ablagerung wie man so mit der Zeit hat weswegen man auch eine getriebespülung spätestens alle 70000 machen sollte

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Ich würde an deiner Stelle eine Getriebewerkstatt aufsuchen.
Ich denke gerade bei Automatik sollte man als Laie die Finger weg lassen.....

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Wurden die Adaption Werte ausgelesen? Während der Fahrt die verschiedenen Kupplungen überprüft?

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Ich repariere schon seit 20 Jahren Autos und nur weil mir der Wunsch verwehrt wurde den Beruf auszuüben muss ich mich als Laie betiteln lassen.
Ich habe schon einiges gemacht Motoren instand gesetzt, lichtmaschinen repariert, Anlasser instandgesetzt und ein Pipapo steuergeräte repariert und was weiß ich nie was alles da werde ich das mit dem Automatikgetriebe wahrscheinlich auch noch hinbekommen.

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Ja sie wurden.

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Schieberkasten hatte ich auch im Übrigen schon abgebaut gehabt und die Ventile kontrolliert die feinsiebe an den Ventilen sahen in Ordnung aus

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Wenn die Adaption werte „passen“ ebenfalls die Life Werte, ist der Schaden nicht im Getriebe. Die Überbrückung Kupplung schließt meistens ab 80 km/h. Fehler sind Drehzahl Schwankungen und ruckeln zwischen 80 120 km/h. Bei meinem bmw habe ich das hp26 Getriebe. Der Schlupf nach dem Kaltstart war das x-Drive Getriebe. Bei neuen bmw Modellen ein richtiges Problem, da ein Ölwechsel nicht mehr möglich ist

Answer

Hallo Arthur,

also wenn da wirklich alles passt, Ölstand u. Adaption etc, hilft dir vllt eine Getriebespülung direkt in einer ZF-Niederlassung. Weiß halt nicht wie weit die nächste von dir weg ist. 
Die bieten einen großen Service an, bei dem auch Verschleißteile, wie z. B. Ventile, Dichtungen etc. getauscht werden. Kostet aber sicher 800 - 1.000 Euro.

Seh‘s auch bitte nach wenn der ein oder andere dir mangende Kompetenz „unterstellt“. Aber hier stellen auch viele Laien ihre Probleme ein und man sieht ja nicht wer was schon kann oder weiß😉

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Ich muss auch die ganze Zeit an die Pumpe denken nicht dass sie im kalten Zustand nicht genug Druck bringt um das ganze zu schließen.

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Nein, ich sehe das nicht als böse an, es war von mir auch nur ein Hinweis, das war von mir auch nicht so böse gemeint wie es vielleicht rüberkam.

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Sorry, was ich habe gemeint ist laufende motor und Gänge durchschalten..

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Also das Problem ist nach wie vor noch vorhanden. Was meint ihr? Bringt es etwas die Magnetventile der Steuerung zu tauschen? Vielleicht hat einer von den sechs ein thermisches Problem.

Automatikgetriebe 6HP19 | AUDI A6 C6 Avant

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