Beim Heranfahren an eine Ampel etc. kommt bei ca. 4-6kmh und ca.840RPM die Fehlermeldung "P2192-28 System zu reich bei höherer Belastung (Bank 1) Abbruch : Gleichstromanteil/Bias Level des Signals außerhalb des Bereichs/Nullpunktbestimmung gescheitert" Nach Löschen des Fehlerspeichers erscheint der Fehler nach 2 Fahrzyklen wieder.

Hallo, ich habe ein Problem mit einem RCZ THP200 Benziner Motor EP6CDTX. Im Fehlerspeicher P0193 Kraftstoffhochdrucksensor Fehler Permanent. So Sensor wurde erneuert, Fehlerspeicher gelöscht und weiter hin kein Start möglich. Nun mal die Parameter ausgelesen beim Startvorgang und siehe da Soll Rail 90bar und Ist 2550bar ,, nein kein Tipp fehler ;) Nun die 3 Leitungen durchgeprüft Masse i.O., 5volt Versorgung i.O. Signal bei Zündung an 4.9 Vvolt. Für mich war da irgendwas mit der Signalleitung faul, daraufhin neuen Stecker besorgt und 3 neue Leitung verbaut. Fehler weiterhin vorhanden -.- In meinen Augen Steuergerät defekt oder liege ich da falsch? Würde mich um Hilfe sehr freuen, da mich das ehrlich gesagt richtig NERVT -.-

Hallo, seit einiger Zeit läuft mein Auto unruhig. Es wurden erst die Zündspulen gewechselt. Anschließend traf das aktuelle Problem auf. Normalerweise beschleunigt das Auto super. Aktuell jedoch nimmt er das Gas sporadisch, nur schleppend an. Es fühlt sich an, als würden mir rund 100ps fehlen. Zwischendurch geht auch die Heizung von selbst an. Beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang hört man ein kurzes Rasseln. Habe den Fehler selbst ausgelesen und es kam P0016. Habt ihr einen Tipp, was das sein könnte? Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Nockenwellen wirklich defekt sind. Danke und liebe Grüße ☺️.

Guten Tag, ich habe ein Problem mit einem Peugeot RCZ 1.6 150ps (BMW Motor) welcher immer wieder die Fehler - Zündaussetzer mehrere Zylinder - Kraftstoffdruck Fehler Tritt häufig nach Start auf aber auch während der Fahrt. Hochdruckpumpe ist neu, Fehler ist der selbe. Bei Parameter prüfen war der Fehler direkt nach Start beschleunigen aufgetreten und hatte bis löschen nur 8 Bar Raildruck. Danach wieder volle Leistung mit 50 bis 120 Bar je nach Beschleunigung. Hat einer eine Idee was man noch prüfen sollte? Danke

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Hallo zusammen, ich bin am verzweifeln bei meinem Touran Baujahr 2006, 1,9 TDI 105 PS, Motorkennung BLS, 303tkm auf der Uhr. Wenn ich an der Ampel oder sonst wo losfahre und dann in 2. Gang schalte (manchmal auch beim 3.) kommt ein richtig fieses metallisches Kreischen von vorne, sobald ich weiter beschleunige. Ich kann das auch ein Stück weit dann mit dem Gaspedal halten. Gebe ich Gas wirds lauter und bei weniger leiser. Beschleunigen ich voll durch kreischt es nur kurz. Oft passiert das auch wenn ich fast genau 120 kmh fahre, egal ob 5. oder 6. Gang. Dann bekomm ich das Geräusch nur weg wenn ich langsamer oder schneller fahre. Ich hätte vom Geräusch her ziemlich schnell aufs Ausrücklager getippt. Also Getriebe raus und neues Ausrücklager + Gabel + Anschlag + Hülse mit Simmering + neuer Nhemerzylinder (dieser war komplett am Ende, die Stange lag einfach lose im Gehäuse und alles an Plastik war nur noch Staub.) Die Kupplung und ZMS wurden drinn gelassen, hatte der Vorbesitzer erst vor ca 10Tkm getauscht. Schwungrad hab ich geprüft (Freispiel) usw. ist noch alles im Soll Bereich, hab auch nichts anderes erwartet nach 10tkm und Sachs. Getriebeöl habe ich bei 300tkm nach dem Kauf gewechselt. Alles nach Vorschrift und frische 1,9 Liter 75W-90 rein. Zahnriemen usw. alles neu. Spannrolle und Rippenriemen auch neu. Hatte ich alles direkt nach dem Kauf gemacht. Neue Nockenwelle und Lageschalen und Stößel hat er auch von mir bekommen. 1. Zylinder war die Nocke und der Stößel am Ende und der Stößel kurz vorm Durchbruch. Also ich kümmere mich echt gut um das Auto. Habe den jetzt 1,5 Jahre und bin fast nichts gefahren... 3tkm, weil ich ihn erstmal durchrepariere und schweiße. Das blöde ist, jetzt 3 Tage später ist dieses fiese Geräusch wieder da. Das ist so laut, dass sich selbst die Leute umdrehen und schauen wer da verre..... Vielleicht hat noch wer eine Idee? Mfg Dani

Mahlzeit werte Gemeinde, ich hab das Problem, dass mein Astra unter Last ab ca 100 / 110km/h anfängt ein pfeifendes Geräusch von sich zu geben. Das Ganze ist nur zu hören, wenn ich per Pedal Gas gebe oder der Tempomat eingeschaltet ist. Sobald ich den Wagen nur rollen lasse, verschwindet das Geräusch. Fehlercodes sind keine hinterlegt. Geräusch wird mit zunehmender Geschwindigkeit lauter. Motorcode: z18xe

Hi, nach dem Motorstart nehme ich immer so ein Schnattern aus dem Motorraum wahr. Komischerweise nur in der warmen Jahreszeit. Ist Ende Oktober verschwunden und kommt jetzt, wo es wärmer wird, wieder. Es ist ein S3 8V mit EA888.3.

Hallo zusammen. Eine Frage, ich habe mir einen Polo 6n2 1.4 MPI gekauft, Benziner mit 130.000 Kilometern. Klingt der Motor normal bzw. dieses Klackern? Ölwechsel hab ich schon gemacht. Ich vermute, das Geräusch kommt aus der Ölwanne. Kann mir einer sagen, was das sein könnte oder ob das normal ist? Fahren tut er ohne Probleme. Mit freundlichen Grüßen David

Moin, mir ist an meinem Polo 1.2 aufgefallen, dass er im Stand nicht wirklich rund läuft. Klingt etwas als würde er nur auf 2 Zylindern (statt 3) laufen. Hatte Verbrennungsaussetzer im fehlerspeicher, Zündkerzen und Spulen neu. Jetzt ist so nichts mehr im fehlerspeicher - trotzdem besteht weiterhin das Problem… Da ich auch das Problem habe das er etwas schwammig ist und es ab und an klackt beim einlenken, habe ich den lieben mal aufgebockt. Wenn ich die Reifen hin her drücke höre ich kein Klacken oder Ähnliches (nichts ausgeschlagen soweit). Allerdings scheint von der Mitte unter dem Fahrzeug ein lautes klacken her zu kommen. Möglich, das es das Getriebe ist? Sobald ich die Kupplung „entkuppel“ spüre ich auch eine Vibration vom Pedal her. Drehzahl und Geschwindigkeit sind dabei egal… (Kupplung ist erst neu gemacht worden) Wäre für jede Hilfe dankbar. Als ich Fahrzeug vor 1 Monat erworben habe wurde noch die Vorderachse getauscht. (Achsvermessung wurde allerdings nicht gemacht) - wurde so vor Verkäufer gemacht… Schönen Sonntag wünsche ich. Ps: habe leider nicht ganz so viel Ahnung :)