[Aktiv] Turbolader Schaden | BMW X5

Question

BMW X5 (F15, F85): Hallo zusammen!

Ich brauche da mal wieder eure Hilfe, wisst ihr weiter?

Und zwar hat mein X5 einen Turboschaden. Zweifelsfrei, weil kein Ladedruck mehr da ist, keine Leistung und ziemlich viel Öl hinten rausgeblasen wurde. Ich bin gerade dabei, den Turbo auszubauen. Nun zu meiner Frage: Aus welchen Gründen können Öl-Zu- und -Ablauf (am kleinen Turbo) verstopfen? Die sind total verkorkt, deshalb auch der Turboschaden. Aber ich kann mir nicht erklären, warum die Leitungen so verkorkt sind. Das muss doch irgendeinen Grund haben. Ölwechsel wurde regelmäßig alle 10.000–15.000 km gemacht, also kann ich mir das eigentlich nicht herleiten. Was meint ihr? Habt ihr irgendwelche Ideen, die ich überprüfen sollte, bevor ich den neuen Turbo einbaue und kurz darauf wieder am selben Punkt bin?

Danke euch!

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Welches Öl verwendest du?
Messe auch den tatsächlichen Motoröldruck mit einem Druckmanometer.

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Liqui Moly 5w 30 toptec 4200 is es glaube ich des halt mit der Longlife 4

Theoretisch müsste der öldruck ja passen sonst hätte es ja Mal was angezeigt. Der is Recht sensibel hatte Mal nen defekten öldruckschalter der nicht mehr hundert pro funktionierte da hat der das sofort angezeigt obwohl die Werte noch Recht normal angezeigt wurden. Werde ich aber trotzdem Mal nachmessen

Hab hier auch Mal Fotos angehangen von denn verstopften Leitungen

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Motor mit Turbolader sollte warm und kalt gefahren werden.
Wird der heiß abgestellt, kann das Öl in der Vorlaufleitung verbrennen, dadurch entstehen Verkokungen die die Leitung zusetzen.
Vorlaufleitungen/ Rücklaufleitungen sind meist nah am Turbolader verlegt, deshalb werden die extrem heiß.
Wenn der Turbolader erneuert wird, sollten die Vorlaufleitung/ Rücklaufleitung immer erneuert werden!

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Ja das ist mir bekannt und wird auch so von mir praktiziert das ich denn beim Abstellen nochmal im Leerlauf etwas laufen lasse.

Meinst das ist dadurch entstanden? Ich hab im vorigen Beitrag von mir Bilder angehangen

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Lader neu bzw. Überholt verbauen und nach mit Spritze und vorsichtigem manuellem drehen vor füllen, Leitungen alle neu, Ölpumpe Sieb überprüfen und ggfls. Abgasanlage /dpf überprüfen / reinigen sollte zu viel Öl in die Anlage gelangt sein bzw. wird der ordentlich qualmen, Originale Dichtungen keine Paste o.ä. benutzen.

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Je nach den Vorbesitzern, wenn nicht von Anfang an im eigenen Besitz / Pflege / Kraftstoff und Fahrzyklus viel Stadt oder Kurzstrecken gefahren worden ggfls. oder nur Öl kontrolliert, wenn sich bereits die Kontrolleuchte gemeldet hat. Oder längere Zeit mit MKL wegen defekten LMM etc. alles denkbar.

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Das Fahrprofil vom Vorbesitzer ist natürlich eine Katastrophe für dicke Diesel .
Ich hoffe dein Fahrprofil ist deutlich besser .
Große Diesel sind nicht für Hausfrauen gemacht. Die brauchen viele KM

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Kurbelgehäuse Entlüftung prüfen, fehlerhafte Druckverhältnisse können den Ölfluß beeinflussen.

Turbolader Schaden | BMW X5

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