[Aktiv] Rückwärtsgang-Probleme nach Kupplungstausch | FIAT DOBLO Kasten/Großraumlimousine

Question

FIAT DOBLO Kasten/Großraumlimousine (223_): Hallo zusammen,
wir haben bei unserem Fiat die Kupplung erneuert und eine Kupplung von Valeo verbaut.
Wir haben beide Antriebswellen, Wellendichtringe und das Lager (Getriebeaufhängung) erneuert und das Getriebeöl gewechselt. Es war zu wenig Öl drin, ungefähr 400 ml. Laut Vorgabe sollten 1,9 Liter rein, aber wir haben ungefähr 1,6 Liter reingekriegt.

Jetzt haben wir das Problem, dass beim Einkuppeln vom Rückwärtsgang Schleifgeräusche entstehen und die Kraft nicht sauber übertragen wird, beziehungsweise beim normalen Einkuppeln stirbt der Motor ab.

Beim Vorwärtsfahren gibt es keine Probleme, auch mit beladenem Anhänger bei Bergauffahrt ist alles okay.

Vor dem Kupplungstausch gab es diese Geräusche nicht, deswegen schließe ich das Getriebe aus und habe die Kupplung in Verdacht. Was ich aber nicht verstehen kann, ist, warum es nur beim Rückwärtsgang ist – die Drehrichtung wird ja erst im Getriebe umgekehrt.

Wäre cool, wenn jemand einen Tipp für uns hat.

Danke euch

Answer

Wurde die Kupplung auch Zentriert?

Answer

Sind die Schaltseile verstellt ?

Answer

Hallo Sebastian, weshalb piept es in der Aufnahme?
Kann man das nicht ausschalten?
Ist das Geräusch auch außerhalb des Fahrzeug zu hören?

Answer

Hi vielen Dank für deine Antwort. 
Die Kupplung wurde ausgerichtet das Werkzeug hatte aber etwas Spiel. 
Das Getriebe ist aber gut reingerutscht also sollte meiner Meinung nach die Ausrichtung passen. Die Getriebewelle wird ja in der Schwungscheibe gelagert und die Mitnehmerscheibe sitzt ja mit der Verzahnung auf der Welle. Zentriert sie sich nicht selbst beim betätigen? Beim Vorwerts anfahren oder während der Fahrt gibt es keine Geräusche nur Rückwerts

Answer

Das piepen kommt beim einlegen vom Rückwertsgang.
Das schleifen ist auch außerhalb zu hören

Answer

Die Schaltstelle wurden nicht geändert, Splinte wurde gezogen

Answer

Hat der Zweimassenschwungrad, wenn ja, mit gewechselt?

Answer

Hi vielen Dank für deine Nachricht. 
Es ist ein Einmassenschwungrad verbaut, dieses wurde nicht getauscht. 
Ich werde mir das nächste Woche nochmal genauer auf der Grube anschauen, evtl. hat es ja was mit der Getriebeaufhängung zu tun diese war ja ausgeschlagen deswegen haben wir sie mit ausgetauscht. Beim Vorwärts anfahren neigt sich ja der Motor nach vorne und da haben wir das Geräusch nicht, beim Rückwärts anfahren neigt sich der Motor nach hinten und das Geräusch ist da immer beim einkuppeln wir vermeiden halt so lange so gut es geht das Rückwerts fahren, vorwärts ist ja alles normal.

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Hi, ich weis zwar nicht ob das hilft aber Böcke doch mal vorne die Räder hoch und drehe in N die Räder doch mal Rückwärts und im R mit Motor aus ,also am besten mit Hilfe gleichzeitig drehen wegen Differenzial. Habt ihr auch die Simmerringe Richtig eingebaut? Soweit ich weis haben die Laufrichtung. Bei unserem 1.4 Dublo gibt es rechte und linke Seite. Nicht das es daran liegt. Auch das richtige Getriebeöl verwendet? Kupplung kann es theoretisch nicht sein ,da vorwärts ja keine Probleme gibt. Aber nur 0,4 Liter öl im Getriebe gewesen ? Nicht das es am Getriebe liegt.

Answer

Hi vielen Dank für deine Nachricht 
Die Simmerringe haben so viel ich weis keine Lauf Richtung nur innen und Außenseite,
wir haben links 36*56*10mm und rechts 36*54*10mm verbaut die unterscheiden sich nur im außen Durchmesser, vertauscht wurden die nicht und den Sitz der Ringe hab ich vor Ausbau gemessen und entsprechend in der gleichen Position eingebaut die sind auch dicht. Getriebeöl haben wir 75W90 rein und wegen dem zu geringen Ölstand Späne haben wir keine gesehen und vor Kupplung Wechsel gab es das Geräusch nicht und jetzt ist die richtige Menge Öl im Getriebe.

Answer

Sicher stellen das die Kupplung richtig trennt.
Beim wechseln des Getriebeöls wurde nicht zufällig eine falsche Schraube heraus gedreht und wieder hinein gedreht? Es passiert schon mal das aus versehen die halte Schraube der Rückwärtsgang Welle gelöst wird und beim wieder eindrehen schon die Welle heraus gerutscht ist. Dann gibt es keinen Rückwärtsgang mehr und es kann zum blockieren kommen bis hin zu Getriebe Schäden. In den meisten Fällen muss das Getriebe danach zerlegt werden um es wieder herzustellen.

Rückwärtsgang-Probleme nach Kupplungstausch | FIAT DOBLO Kasten/Großraumlimousine

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