Hallo Fabucar Gemeinde, ich habe einen Dodge Magnum bgl. Mit einem Chrysler 300c mit 6.1 Liter Hemi Motor. Seit kurzem stirbt der Motor einfach im Standgas und ist dann aus. Folgende Diagnosen und Teile wurden getauscht. Zündkerzen Map-Sensor Kurbelwellensensor Nockenwellensensor Ansauglufttemperatursensor Zündschloss TCM Getriebesteuergerät Zündschloss FCM Front Control Modul (Gateway) Benzinpumpe Alle Relais getauscht Alle Sicherungen geprüft Drosselklappe Anlernen Drosselklappe Zurücksetzen vom PCM Motorsteuergerät Anlernen Verhältnis Nockenwelle/Kurbelwelle Batterie getauscht Folgende Fehler entstehen, wenn der Motor aus geht: P0700 P0100 C1221

Hallo zusammen, am Anfang läuft er gut und rund. Wenn er warm geworden ist u. dann heiß wird hat er immer mehr Zündaussetzer. So hört es sich zumindest an. Was kann ich tun ?

Hallo zusammen, ich habe einen Chrysler 300C mit NAG1 Getriebe. Spülung vor 6000km gemacht worden, 1 Jahr her. Habe das Auto letztes Jahr gekauft und alle Öle fürs Gewissen tauschen lassen. Keine Probleme. Vor ein paar Monaten ging dann die ABS Leuchte in einer Autobahnauffahrt an. Oben genannte Fehlercodes. Wollte nun warten bis ich Hebebühne zu Hause geliefert bekomme und sie dann mit der Aufgabe gleich einweihen. Versand verschob sich aber immer. Also gefahren mit Lampe an. Seit ein paar Tagen war die ABS Lampe dann auch mal aus. Dann Mal wieder an, dann wieder aus... Gestern zum ersten Mal gab es dann Schaltprobleme. In ziemlich dem Moment ging dann auch wieder die ABS Lampe an. Hatte 750kg Anhänger leer dran. Ich glaube noch zu wissen, dass er nicht hochschaltete, und wenn er willkürlich schaltete, so vernahm ich es, dann sehr sehr rau und schnell und hart. Bin dann auf Parkplatz. Motor aus. Paar Sekunden gewartet, Motor wieder an, keine Probleme. Schaltet wieder butterweich. Zwischendurch immer mal wieder Motor aus und wieder gefahren. Sensor und Ring sind nun bestellt. Meine Frage nun, kann ABS Problem mit dem Schalten zu tun haben? Wenn ja wie, und warum erst jetzt Schaltprobleme, oder ist das Getriebe oder ein Bauteil davon hinüber? VG Olli aus Minden

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Der PT Cruiser 2.0 bj 02 springt im kalten Zustand zwar an, sobald er aber eine gewisse Temperatur erreicht, geht er aus und braucht Stunden bis er wieder läuft. Sämtliche Teile sind schon gewechselt. Kann mir wer weiterhelfen ? LG Christoph

Hallo Leute, ich habe mir für meinen Chrysler Voyager GS (BJ1998) ein neues Autoradio zugelegt, ein ATOTO F7. Nun habe ich das Problem, dass ich morgens immer die Batterie kurz abklemmen muss, damit das Radio startet. Habe bereits in Erfahrung gebracht, dass es wohl kein Einzelphänomen ist, sondern quer durch die Palette der Zubehörradios und Fahrzeugmarken geht. Nach dem Anklemmen der Batterie hat das Radio komischerweise immer noch alle Einstellungen (inkl. Sender und Verbindungen zum Handy) gespeichert. Nun habe ich auch mal mitbekommen, dass ein Relais hinter dem Radio ausgewechselt werden muss, damit dieses Problem nicht mehr auftaucht. Welches Relais muss ausgetauscht bzw. zusätzlich eingebaut werden? Wie und wo wird dieses Relais eingebaut (Schaltplan des Radios zu bekommen ist so ziemlich unmöglich, war auch keiner in der Anleitung zum Radio) Sollte jemand dazu schon Erfahrungen gesammelt haben, wäre es toll, wenn ich hierzu Antworten bekommen könnte. Vielen Dank schonmal.

Guten Abend liebe Gemeinde! 😊 Ich habe nochmals ein Problem mit meinem Vergaser. Mein Iltis hat einen Pierburg 1B1 Vergaser verbaut. Im April habe ich diesen zerlegt, gereinigt, neue Dichtungen, Dichtringe, neue Membran und neues Nadelventil eingebaut. Seitdem wurden noch Ventilspiel korrigiert, Zahnriemen erneuert, Steuerzeiten kontrolliert, Luftfilter neu, Unterdrucksystem kontrolliert und neue Zündkerzen verbaut. Das Problem war eigentlich davor auch schon, aber langsam komme ich zur Verzweiflung, weil ich den Motor nicht sauber zum schnurren kriege. Ich hoffe ihr könnt helfen. Zur Problematik: Wenn ich die Leerlaufschraube ganz reindrehe, läuft der Motor etwas unruhig bei 6-700 U/min. Wenn ich die Schraube etwa eine Umdrehung herausdrehe, geht der Motor aus. Bei der CO Schraube kann ich einstellen was ich will, die Kerzen bleiben weiß. Bei wenig Gas geben läuft er richtig ruckelig. Im kalten Zustand hat er ab und zu Schluckauf wenn ich ihn im niedrigeren Drehzahlbereich etwas mehr fordere. Mangels Drehzahlmesser kann ich keine Drehzahl nennen, beim Iltis eher Dezibel 😂 Er ruckelt nicht, wenn ich 2/3 bis Vollgas gebe oder den Joke ziehe. Er läuft also definitiv zu mager. Ich habe mir heute den Vergaser nochmals vorgenommen und Düsen und Kanäle gereinigt und durchgepustet. Keine Verbesserung. Habt ihr mir eine Idee wie ich den Motor schön zum Laufen bringen kann? Langsam gehen mir die Ideen aus. Wenn ihr noch mehr Infos braucht, gerne sagen. Viele Grüße euch allen!

Hallo zusammen, heute wollte ich zur Abgasuntersuchung mit dem Polo. Letzte Woche beim TÜV, sowie heute in der Werkstatt konnte ich keine AU durchführen lassen. Bei beiden Terminen gab es Schwierigkeiten, da das Messsystem die Drehzahl vom Polo nicht oder nicht richtig erkannte. Auch nicht mit dem Multisensor. Meist kommt kein Signal zu Stande, aber wenn doch, dann 2000 Umdrehungen oder mehr zu hoch. Die letzten TÜV Termine waren immer in der selben Werkstatt mit dem gleichen Gerät. Der Chef und das Personal hat auch keine Idee warum das so ist. Wir haben fast 40 Minuten versucht ein Signal zu bekommen. Mein einziger Gedanke ist Batterie Unterspannung oder Masse Motor zu Karosserie. Hat jemand noch ein Ansatz ? Vielen Dank schon mal

Hallo, ich hoffe auf Hilfe. Ich habe einen VW Jetta mk2 Automatik. Das Auto startet, bleibt aber nicht an. Er stand ungefähr 10 Jahre. Was kann ich tun?

Hallo guten Tag, ich habe eine SLK R170 2.0 l 136 PS BJ 1997 .Seit 5 Jahren habe ich das gute Stück. Ausser einer Kleinigkeit und normale Geschichten, wie Öl usw. wechseln war nicht . Jetzt macht das Dach Probleme. Es öffnete sich aber es schließt nicht mehr. Es ist auch kein Blinken oder Piepen vom Schalter vorhanden. Möchte ich das Dach schließen, fährt der Kofferraumdeckel hoch wie immer, aber dann kommt das Dach nicht. Es ruckt aber es kann oder kommt nicht hoch als würde einer festhalten. Hydrauliköl ist genug drin. Also Notbetrieb, das Dach mechanisch geschlossen, das klappte mittels Handbuch sehr gut ... Wer hat einen Tipp ? Ich bin kein Schrauber aber ich schaue auf YouTube begeistert zu. Ich finde das klasse, macht weiter so. Gruss Thomas

Hallo, ich bin mit meinem Latein am Ende! Mein Audi hatte anfangs einen Verbrauch auf 100 km von +20 Liter und lief durchweg wie ein Sack Nüsse! Nachdem ich den Kühlmitteltemperatursensor (Blau) gewechselt habe, läuft er besser! Problem aber besteht immer noch, aber nur wenn er kalt ist! Läuft dann auf 3 Zylinder... schmeißt schwarz hinten raus! Sobald er Temperatur hat, läuft er normal und hat einen Verbrauch von 10 Liter, was meines Erachtens immer noch zu viel ist! Getauscht habe ich so ziemlich alles... von Verteiler, die Sensoren, Zündkabel, Hallgeber.... Hatte jemand sowas schonmal oder kann mir jemand sagen wo ich noch ansetzen kann?