[Gelöst] Motor stirbt zufällig ab | CHRYSLER

Question

CHRYSLER: Hallo Fabucar Gemeinde,
ich habe einen Dodge Magnum bgl. Mit einem Chrysler 300c mit 6.1 Liter Hemi Motor.
Seit kurzem stirbt der Motor einfach im Standgas und ist dann aus.
Folgende Diagnosen und Teile wurden getauscht.

Zündkerzen
Map-Sensor
Kurbelwellensensor
Nockenwellensensor
Ansauglufttemperatursensor
Zündschloss
TCM Getriebesteuergerät
Zündschloss
FCM Front Control Modul (Gateway)
Benzinpumpe
Alle Relais getauscht
Alle Sicherungen geprüft
Drosselklappe 
Anlernen Drosselklappe 
Zurücksetzen vom PCM Motorsteuergerät
Anlernen Verhältnis Nockenwelle/Kurbelwelle
Batterie getauscht
Folgende Fehler entstehen, wenn der Motor aus geht:
P0700
P0100
C1221

Accepted Answer

Motorsteuergerät defekt

Answer

Auffälliges im Armaturenbrett beobachtet?

Answer

Wurde mal alles auf falschluft geprüft? Eventuell versucht er es aus zu regeln und geht dabei aus

Answer

Es kommt der Gong, der Rote Blitz (Problem mit Drosselklappe), Öldruckanzeige, und die MIL.

Answer

Haben wir getestet. Es gibt zum Glück nur zwei Unterdruckanschlüsse. 1x Bremskraftverstärker, 1x Tankvakuum. Beider dicht.

Answer

Auch geprüft, Einspritzventile, Benzindruck, Tankentlüftung

Answer

Sporadische Ausfälle von Drehzahlmesser oder Tacho kommen nicht vor? Dann hat sich meine Vermutung schon erledigt.

Answer

Ich meine auch allgemeine falschluft in der ansaugung

Answer

Geht er auch in Neutral aus!
Evtl. wird der vom Getriebe abgewürgt.

Answer

Hallo!
Würde der Kühlmitteltemperatursensor auch auf Plausible Werte geprüft, oder erneuert?

Answer

P0700 Getriebe Problem

P0100 LMM 
C1221 Raddrehzahl Sensor vorne Links

Zu p0700 kann es aber auch ein abgenutzter Schlüssel sein 
Zu viel Gewicht zb. 
Licht Automatik / Tacho Ausfall

Wackel mal am Schlüssel/ Zündschloss 
Bei laufendem Motor..
Was passiert dann ?

Answer

Darauf wollte ich hinaus! Bei Chrysler gab es Probleme mit dem Zündschloss. Idr. Hat man dabei Ausfälle im KI

Answer

Nur bei Vollgas ab 4700 u/min, aber schon immer.

Answer

Auch in Neutral, sowie in D und R

Answer

Ja der passt.

Answer

C1221 ist falsch. Das war ein anderer Fehler. Da hab ich mich vertippt. Da stand was mit Drehmoment Anforderung unplausibel.

Answer

Kurbelwellensensor überprüfen

Answer

Die Ausfälle im KI sind nur eine Begleiterscheinung. Dann prüfe mal, wie Chris S. Schon geschrieben hat, ob du den Fehler mit wackeln am Schlüssel provozieren kannst. Wie gesagt, ist ein bekanntes Problem bei manchen Chrysler.

Answer

Der P0700 ist dabei auffällig.

Answer

Leider nicht. Hab schon das komplette Zündschloss getauscht.

Answer

Bereits erneuert

Answer

Ich vermute ein defektes PCM, denn auch beim Starten passiert es, dass er alles unterbricht und wenn man den Schlüssel hält, geht es nach ca. 1 Sekunde weiter und er läuft.

Answer

Tausch den LMM. Der liefert falsche Werte. Wenn es die Wegfahrsperre wäre, würde er gar nicht anspringen.

Answer

Hoffentlich Erstausrüster Qualität langsam wird die Luft dünn wie sieht die Verkabelung aus

Answer

Gibts bei dem Fahrzeug nicht. Nur Map-Sensor und Lambda

Answer

Alles Original Mopar. Kabel zum Steuergerät hab ich durchgemessen und dabei den Kabelstrang bewegt. Alles top. Nix oxidiert.

Answer

Dann frage ich mich,  wo der P0100 her kommt.

Answer

Map Sensor ist im " Prinzip " das gleiche wie LMM.

Answer

Auch den Zündanlass Schalter ?

Answer

What?

Answer

Zündschloss selbst ist ja nur ein Schloss

Daram ist ja eine Verkabelung , Stecker mit Pins

Answer

Drehmoment ...
Was dann wiederum vom 0700 kommt 
Getriebe

Answer

Hier die richtigen Fehlercodes:
P2172 
U0100
C121C

Sorry für die Falsche Angabe. Ich hab’s selbst nicht ausgelesen.

Answer

U100 Map Sensor tauschen

C121C Drehoment Signal abgelehnt 
P2172 Drosselklappe zu hoher Luftstrom

Answer

Zu P2172 
High Airflow / Vacuum Leak

Answer

Wenn er ausgeht in allen Gängen würde ich mal sagen wandler defekt.
P0700 getriebefehler, da musst du das getriebesteuergerät auslesen was da genau drin steht.

Roter Blitz ist die drosselklappe. Der srt hat die grosse drinnen glaube 90mm.

Du musst das mit dem Blitz hinbekommen da das viele Fehler auslöst.
Drosselklappe ausbauen und erstmal reinigen. Anlernen reicht Zündung an und aus, wenn fehler bleibt ist die defekt.

Kurbelwellensensor empfehle ich nur orginal mopar, wenn der fehler hat läuft der dicke auch nicht.

Answer

Hab ich gegen Original Mopar getauscht.

Answer

Drosselklappe wurde gegen eine funktionierende getauscht und per Alfa OBD angelernt

Motor stirbt zufällig ab | CHRYSLER

ATE Dichtung, Unterdruck-Anschlussstutzen BKV (03.7718-7203.1)

ATE Bremskraftverstärker (03.7863-0332.4)

HELLA Sensor, Kühlmitteltemperatur (6PT 009 107-551)

METZGER Ventil, Aktivkohlefilter (2250241)

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