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Thomas Jaeger19.08.22
Gelöst
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Ausfall ABS | MERCEDES-BENZ

Die ABS Kontrolllampe geht beim Start an und erlischt dann. Trotzdem funktioniert das ABS nicht, die Räder blockieren auf feuchter Straße.
Bereits überprüft
Überspannungsrelais sowie Relais auf der Hydroeinheit geprüft. Testweise ein anderes gebrauchtes Steuergerät eingesetzt, gleicher Fehler.
Fahrwerk

MERCEDES-BENZ

Technische Daten
CONTINENTAL/VDO Reparatursatz, Radsensor (Reifendruck-Kontrollsys.) (2910000301700) Thumbnail

CONTINENTAL/VDO Reparatursatz, Radsensor (Reifendruck-Kontrollsys.) (2910000301700)

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Thomas Jaeger07.09.22
Harry Laufenberg: Lass mal den ABS Block überprüfen , wenn du Pech hast musst du ihn erneuern oder einen gebauchten beim Schrotthändler besorgen 🍀 19.08.22
ABS Block schien die letzte Möglichkeit zu sein. Einen gebrauchten bei EBay erworben, einbauen lassen und: Funktioniert!
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METZGER Sensorring, ABS (0900267)

Dieses Produkt könnte die Lösung für Ihr Problem sein

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16er Blech Wickerl19.08.22
Fehlerspeicher auslesen.
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Sven H.19.08.22
Hallo Thomas, wie hast du denn das ÜSR geprüft? Haste auch mal ein anderes probiert? Das kann auch ein defekter Radrehzahlsensor sein. Aber der steht dann auch im Fehlerspeicher. Kannst du den mal ausblinken?
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Sven H.19.08.22
Hab ganz überlesen dass die Lampe ja ausgeht. Hast du das Auto schon länger und es hat schon funktioniert? Nicht dass da einer die ABS-Leuchte manipuliert hat. Eigentlich ist da alles überwacht und ÜSR würde ich dann ausschließen. Deshalb unbedingt Fehlerspeicher ausblinken. Was hast du denn für‘n Motor drin?
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Günter Severings19.08.22
16er Blech Wickerl: Fehlerspeicher auslesen. 19.08.22
Hallo. Hat der Benz den schon einen Fehler speicher. Umd wenn brauchst du bestimmt eine Werkstatt die das noch kann,bei dem Bj. Mfg. Günter.
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Patrick Lutz19.08.22
Tippe entweder auf einen defekten Radsensor oder auf einen defekten Block. Die Sicherung sollte in einwandfreiem Zustand sein
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Thomas Jaeger19.08.22
16er Blech Wickerl: Fehlerspeicher auslesen. 19.08.22
Der Wagen hat keinen Fehlerspeicher Bj. 1991…
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Thomas Jaeger19.08.22
Sven H.: Hallo Thomas, wie hast du denn das ÜSR geprüft? Haste auch mal ein anderes probiert? Das kann auch ein defekter Radrehzahlsensor sein. Aber der steht dann auch im Fehlerspeicher. Kannst du den mal ausblinken? 19.08.22
ÜSR ist OK. Fehlerspeicher gibt es nicht. Rad Sensoren: würde dann nicht die ABS Lampe angehen?
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Thomas Jaeger19.08.22
Harry Laufenberg: Lass mal den ABS Block überprüfen , wenn du Pech hast musst du ihn erneuern oder einen gebauchten beim Schrotthändler besorgen 🍀 19.08.22
Habe mir bereits einen ABS Block über EBay besorgt, Werkstatttermin im September.
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Thomas Jaeger19.08.22
Sven H.: Hab ganz überlesen dass die Lampe ja ausgeht. Hast du das Auto schon länger und es hat schon funktioniert? Nicht dass da einer die ABS-Leuchte manipuliert hat. Eigentlich ist da alles überwacht und ÜSR würde ich dann ausschließen. Deshalb unbedingt Fehlerspeicher ausblinken. Was hast du denn für‘n Motor drin? 19.08.22
Habe den Wagen schon 10 Jahre. ABS wurde regelmäßig getestet und hat funktioniert. Motor: 1.8 L. Ich hätte auch gedacht, dass alles überwacht wird und bei Fehlern die Lampe angeht, tut sie aber nicht…
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Sven H.19.08.22
Thomas Jaeger: Habe den Wagen schon 10 Jahre. ABS wurde regelmäßig getestet und hat funktioniert. Motor: 1.8 L. Ich hätte auch gedacht, dass alles überwacht wird und bei Fehlern die Lampe angeht, tut sie aber nicht… 19.08.22
1.8, ok dann reden wir vom 201… ich bin vom 124 ausgegangen. Ja, da is nix mit Fehlerspeicher, da gab‘s bei Benz früher extra ne Prüfkupplung für direkt an den Stecker ABS-Steuergerät. Mich wundert nur dass die Lampe aus bzw nicht wieder angeht. Auch beim Drehzahlgeber würde das passieren. Da ist echt eigentlich alles überwacht. Das einzige was ich mir vorstellen könnte wäre das eine Relais auf dem ABS-Block. Da ist ne Diode drin verbaut die z. B. bei abgezogenem Stecker am Block die Kontrollleuchte aktivieren würde. Da gab‘s auch ne Änderung… bis so 1986 war diese Diode im Block und nicht im Relais. Wenn jetzt z. B. das Relais defekt wäre oder ein Relais der alten Bauart (ohne Diode) draufsteckt könnte ich mir das theoretisch vorstellen. Ein defekter Bremslichtschalter wäre auch noch denkbar. Kein Signal dass gebremst wird, aber ABS eigentlich intakt. Batterie und Ladespannung ist Ok? Aber selbst wenn nicht müsste die Lampe brennen. Ansonsten bleibt dann tatsächlich nur noch der Block.
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Thomas Jaeger19.08.22
Sven H.: 1.8, ok dann reden wir vom 201… ich bin vom 124 ausgegangen. Ja, da is nix mit Fehlerspeicher, da gab‘s bei Benz früher extra ne Prüfkupplung für direkt an den Stecker ABS-Steuergerät. Mich wundert nur dass die Lampe aus bzw nicht wieder angeht. Auch beim Drehzahlgeber würde das passieren. Da ist echt eigentlich alles überwacht. Das einzige was ich mir vorstellen könnte wäre das eine Relais auf dem ABS-Block. Da ist ne Diode drin verbaut die z. B. bei abgezogenem Stecker am Block die Kontrollleuchte aktivieren würde. Da gab‘s auch ne Änderung… bis so 1986 war diese Diode im Block und nicht im Relais. Wenn jetzt z. B. das Relais defekt wäre oder ein Relais der alten Bauart (ohne Diode) draufsteckt könnte ich mir das theoretisch vorstellen. Ein defekter Bremslichtschalter wäre auch noch denkbar. Kein Signal dass gebremst wird, aber ABS eigentlich intakt. Batterie und Ladespannung ist Ok? Aber selbst wenn nicht müsste die Lampe brennen. Ansonsten bleibt dann tatsächlich nur noch der Block. 19.08.22
Beide Relays auf dem ABS Block, inkl. Diode geprüft, alles OK. Ich tippe jetzt auf den ABS Block, allerdings wundert mich, dass er nicht vom Steuergerät überwacht wird. Batterie noch relativ neu und voll geladen.
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Sven H.19.08.22
Thomas Jaeger: Beide Relays auf dem ABS Block, inkl. Diode geprüft, alles OK. Ich tippe jetzt auf den ABS Block, allerdings wundert mich, dass er nicht vom Steuergerät überwacht wird. Batterie noch relativ neu und voll geladen. 19.08.22
Ja, das isses ja was mich auch wundert. Eigentlich ist auch im Block alles überwacht… die Magnetventile, die Rückförderpumpe, alles. Da läuft ab ca 5 km/h ein Prüfprogramm ab, d. h. die Lampe erlischt erst bei Motorstart und geht bei Fehlfunktion während der Fahrt wieder an. Hätte das jetzt genau so gemacht, anderen Block probieren. Schau dir mal noch den Massepunkt unterhalb oder neben dem Block an. Ebenso mal die Pins von Stecker Block und Steuergerät. Vllt gibt’s auch irgendwo ne Kabelunterbrechung zwischen SG und Block🤔
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MARKUSW20.08.22
Hatte selbes Problem mal in meinem W123 230E dort was es ein unsauberes Signal vom Radsensor
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Sven H.20.08.22
MARKUSW: Hatte selbes Problem mal in meinem W123 230E dort was es ein unsauberes Signal vom Radsensor 20.08.22
Das war ja auch mein allererster Gedanke und Kommentar. Aber eigentlich müsste das das Steuergerät erkennen und die Lampe aktivieren. Aber wer weiß…
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Thomas Jaeger20.08.22
Sven H.: Ja, das isses ja was mich auch wundert. Eigentlich ist auch im Block alles überwacht… die Magnetventile, die Rückförderpumpe, alles. Da läuft ab ca 5 km/h ein Prüfprogramm ab, d. h. die Lampe erlischt erst bei Motorstart und geht bei Fehlfunktion während der Fahrt wieder an. Hätte das jetzt genau so gemacht, anderen Block probieren. Schau dir mal noch den Massepunkt unterhalb oder neben dem Block an. Ebenso mal die Pins von Stecker Block und Steuergerät. Vllt gibt’s auch irgendwo ne Kabelunterbrechung zwischen SG und Block🤔 19.08.22
Hallo, Sven, Massekabel sieht unverdächtig aus, die Pins vom SG und den Relays ebenfalls, habe sie aber trotzdem mit Kontaktspray bearbeitet. Ich tippe auf den Hydroblock oder die Verbindung zwischen Block und SG. Block Austausch wäre vermutlich die einfachere Variante, neuer Kabelbaum wohl eher nicht.
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Thomas Jaeger20.08.22
Thomas Jaeger: Hallo, Sven, Massekabel sieht unverdächtig aus, die Pins vom SG und den Relays ebenfalls, habe sie aber trotzdem mit Kontaktspray bearbeitet. Ich tippe auf den Hydroblock oder die Verbindung zwischen Block und SG. Block Austausch wäre vermutlich die einfachere Variante, neuer Kabelbaum wohl eher nicht. 20.08.22
Ich frage mich auch, wie das Steuergerät die Funktionsfähigkeit des Hydroaggregats überprüfen kann, da ja keine Probebremsung als Teil der Prüfroutine durchgeführt wird.
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Sven H.21.08.22
Thomas Jaeger: Ich frage mich auch, wie das Steuergerät die Funktionsfähigkeit des Hydroaggregats überprüfen kann, da ja keine Probebremsung als Teil der Prüfroutine durchgeführt wird. 20.08.22
Na ja, das geht schon. Da läuft ein gesteuertes Prüfprogramm ab. Da werden z. B. die Magnetventile im Block angesteuert/geprüft. Die Raddrehzahlsensoren woh sobald man losfährt. Das einzige was wohl über das Prüfprogramm so nicht geprüft werden kann ist der Bremslichtschalter. Der wäre auch für mich die einzige logische Erklärung. Hatte ich ja schon mal geschrieben… ABS Prüfung i. O. , Lampe aus ABS funktioniert eigentlich, bekommt aber das Signal vom Bremslichtschalter nicht dass gebremst wird. Dann wäre keine Lampe an aber ABS würde nicht aktiviert.
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Thomas Jaeger21.08.22
Sven H.: Na ja, das geht schon. Da läuft ein gesteuertes Prüfprogramm ab. Da werden z. B. die Magnetventile im Block angesteuert/geprüft. Die Raddrehzahlsensoren woh sobald man losfährt. Das einzige was wohl über das Prüfprogramm so nicht geprüft werden kann ist der Bremslichtschalter. Der wäre auch für mich die einzige logische Erklärung. Hatte ich ja schon mal geschrieben… ABS Prüfung i. O. , Lampe aus ABS funktioniert eigentlich, bekommt aber das Signal vom Bremslichtschalter nicht dass gebremst wird. Dann wäre keine Lampe an aber ABS würde nicht aktiviert. 21.08.22
Dann müsste ich ja wohl mal prüfen, ob das Bremslicht geht, oder??
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Thomas Jaeger21.08.22
Thomas Jaeger: Dann müsste ich ja wohl mal prüfen, ob das Bremslicht geht, oder?? 21.08.22
Die Bremslichter gehen an. Kann trotzdem das Signal zum SG unterbrochen sein??
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Sven H.21.08.22
Thomas Jaeger: Die Bremslichter gehen an. Kann trotzdem das Signal zum SG unterbrochen sein?? 21.08.22
Ja, das ist möglich. Der hat zwei Anschlüsse, einen für‘s Bremslicht und einen für‘s ABS Steuergerät und ist 4-polig. Evtl auch mal den Stecker, Pins und Verkabelung prüfen.
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Thomas Jaeger22.08.22
Sven H.: Ja, das ist möglich. Der hat zwei Anschlüsse, einen für‘s Bremslicht und einen für‘s ABS Steuergerät und ist 4-polig. Evtl auch mal den Stecker, Pins und Verkabelung prüfen. 21.08.22
War eine gute Idee, leider kommt beim Bremsetreten ein 12 Volt Signal beim Steuergerät an.
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Sven H.22.08.22
Thomas Jaeger: War eine gute Idee, leider kommt beim Bremsetreten ein 12 Volt Signal beim Steuergerät an. 22.08.22
Wär ja auch zu schön gewesen. Dann probier‘s mal mit dem anderen Block… den haste ja glaub eh schon bestellt. Wenn immer noch nix dann mal nach und nach die Raddrehzahlsensoren tauschen. So würde ich jetzt mal weiter vorgehen.
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