Hallo zusammen, ich habe ein weiteres Problem mit meinem Transit. Mir ist relativ lautes rassselndes Geräusch im Bereich vom Keilrippenriemen aufgefallen. Da alle Rollen ausgetauscht wurden, sind mir zwei Bauteile (Druckwandler) in der Nähe vom Riemen aufgefallen. Und tatsächlich hat eines davon die gleichen Geräusche verursacht wie eine Kaputte Laufrolle einer Riemenscheibe. Das rasselnde Bauteil wurde auch warm. Jetzt zur Frage, hat jemand von euch eine Idee wo ich das Teil im Zubehör kaufen kann? Es steht leider keine Teilenummer drauf. Das Teil müsste für die Steuerung vom Turbolader oder AGR zuständig sein.

Hallo Schraubergemeinde, mein Problemkind lässt sich partout nicht entlüften… Ich habe 4 Injektoren getauscht. Beim Lösen des Rücklaufs hatte ich schon gehört, dass alles, aber auch alles aus sämtlichen Leitungen zurück in den Tank gelaufen ist… Grundsätzlich nicht so wild. Ich habe dann die Vakuumpumpe an die Rückleitung angeschlossen, da kann ich pumpen bis ich grau werde, da passiert nüscht.. Dann habe ich mir direkt bei Ford diesen besagten Pumpball besorgt. Bekomme den Diesel dann ca. 10/15 cm bis vor den Kraftstofffilter gesaugt dann wird der Ball hart und nix geht mehr… selbst dann beim Umstecken läuft der Diesel sofort wieder in den Tank … die Kiste macht mich ratlos.. Gibt es da einen speziellen Trick? 😂 Auch habe ich 20 Liter Selbstbau Kanister direkt an die HDP angeschlossen und gehofft, dass sich das allein irgendwie füllt. Motor läuft saugt den Kanister leer und das war’s dann wieder 🙈 Ich bedanke mich schon mal für zahlreiche und hilfreiche Tipps

Hallo zusammen, vielen Dank schonmal vorab für eure Beratung. Ich bin immer noch auf der Suche nach meinem passenden Van... Morgen schau ich mir den o.g. Ford Transit 2.2 an. 165.000 km gelaufen. Diesel. 63kw. Soll 8900€ kosten Habt ihr ein paar Tipps worauf ich achten sollte? Ich hörte schonmal, dass die öfter Probleme mit Rost haben. Wie ist eure Erfahrung? Vielen Dank !! :)

Hallo! Habe an meinem Wohnmobil alle 4 Injektoren gewechselt. Leider funktioniert das Anlernen nicht. Das Eintragen der Korrekturfaktoren funktioniert. Erste Frage, wie interpretiert man das Bild? Wird nicht der Injektor, welcher in Zylinder 1 eingebaut wurde, in Zylinder 1 usw. eingetragen? Die Einspritzpumpenanpassung funktioniert ohne Fehler. Bei der Voreinspritzungsanpassung bricht er ab, wegen übermäßige Korrekturwerte an Zylinder 2. Bzw. bricht er ab, weil er die Kommunikation verloren hat und ich neu starten soll. Wo liegt mein Fehler, trage ich die Injektoren falsch ein? Bin über jede Hilfe dankbar

Hallo, kann es sein, dass ich trotz Fahrgestell- und Schlüsselnummer einen falschen Kraftstofffilter für meinen Motor erhalte? Egal wo ich einen passenden Filter anfrage, ich erhalte immer folgende (original Ford) Ersatzteilnummer: 1709059 Leider ist auf dem Filter dann aber ein Häckchen bei DI und beim TDCI ein Kreuz (s. Bild). Jetzt habe ich recherchiert und festgestellt, dass beim TDCI ein anderer Filtergrad notwendig ist => 2 Mikron. Beim DI sind es => 5 Mikron. Wie bekomme ich den richtigen Filter für meinen TDCI? Gibt es hier einen Ford Spezialisten der mich zu diesem Thema aufschlauen kann? Vielen Dank! Gruß, Andreas

Hallo an alle, die wissen was sie tun. Ich möchte einen 270 CDI W 163 auslesen und habe dazu den Tester angeschlossen, nun sagt der mir allerdings, dass er das Auto nicht erkennt (Delphi Carsof 2016) hat der ml eine andere OBD2 Belegung als üblich? Oder komme ich da nur mit der Star Diagnose weiter?

Hallo! Der Airbag ist in der Garage ohne Unfall aufgegangen. Ich habe noch keine Werkstatt aufgesucht! Ist dies ein häufiger vorkommendes Phänomen? Wie kann das überhaupt passieren?

Hallo an die Community, ich habe bei meinem Ranger vor ca. einem halben Jahr eine Glühkerze kaputt gehabt und leider verschlampt diese zu tauschen (bzw. natürlich alle 5). Das habe ich jetzt natürlich direkt gemacht, nachdem die ersten Fehler auftraten, aber da war es natürlich schon zu spät (eigene Doofheit, ist mir bewusst). Es ging immer die Fehlerlampe „Antriebsstrang“ (gelbes Zahnrad mit Ausrufezeichen innen) an, mit Notlauf und manchmal die MIL mit an. Die Fehlerlampe Antriebsstrang geht aber direkt bei Zündung aus und wieder an, aus und die volle Leistung ist wieder da. Daraufhin Fehler ausgelesen -> DPF zu voll, Zwangsregeneration hat nichts mehr gebracht, also ausbauen. Siehe da, nicht nur voll, sondern schon die Keramik kaputt. Also neuen DPF (gereinigtes Original Teil, also nicht flammneu) eingebaut, erst nur Lernwerte des DPF gelöscht -> ohne Erfolg. Dann noch Lernwerte Differenzdruck Sensor mit gelöscht -> ohne Erolg. Dann noch ein paar andere Lernwerte gelöscht -> ohne Erfolg. Also ohne Erfolg heißt nicht, dass das Löschen nicht funktioniert (ForScan sagt Löschvorgang erfolgreich), sondern hat keinerlei Veränderungen gebracht. Den Fehlerspeicher natürlich immer wieder mit gelöscht, aber da steht immer noch drin DPF zu voll, aber ab und zu hat er auch Probleme damit das Getriebesteuergerät auszulesen (klappt aber dann beim nächsten mal wieder). Jetzt bin ich ratlos, hat von euch noch jemand Tipps/Vorschläge oder vielleicht ja sogar selber schonmal das Problem gehabt?

Hallo. Nachdem ich einen Getriebefehler (Getriebestörung, weiterfahren möglich) bekam, wurde bei meinem Auto auf Garantie das gesamte Getriebe getauscht. Nach einer Woche wurde mir eine Störung des Antriebs (Antrieb Störung, bitte Service aufsuchen) angezeigt. Beim Auslesen beim Service-Partner konnte dieser Fehler nicht gefunden werden, dafür aber wohl viele andere. Es wurde bspw. auch festgestellt, dass der Ölwechselintervall auf zwei Jahre, statt ein Jahr eingestellt war. Nachdem ich nun selbst mit OBD-Eleven ausgelesen habe, waren wieder einige Fehler hinterlegt, obwohl beim Service Partner der Speicher gelöscht wurde. Der Händler, bei dem ich im November das Fahrzeug gekauft habe, ist ziemlich frech und ich weiß nicht, wie ich weiter agieren soll. Alle Fehler bis auf einer sind sporadisch heute Morgen innerhalb einer Minute aufgetreten.

Hallo Gemeinde. Ich bin neu hier und mich würde interessieren was das für ein Symbol ist (siehe Foto) Es taucht nur ab und zu auf und es gibt auch keine spürbare Veränderung beim Fahren. Mir wurde gesagt, dass es ein "inaktiver" Fehler sein soll. Ich habe den Opel erst seit ca. 2Wochen. Hat das evtl. etwas mit dem Inspektionintervall zu tun ? Desweiteren würde mich interessieren, ob es eine Möglichkeit gibt mir den Spritverbrauch/Restreichweite anzeigen zu lassen. Habe das größere Display da zeigt er aber nur Uhrzeit Datum Radiosender und Klima an. PS: Bin Opel Neuling Danke für eure Hilfe/Tipps