Drehzahl schwankt sobald Auto warm ist und geht dann aus. Ölstand steigt | VW

Kühlmittel Temperatur Sensor prüfen

Wenn du doch schon gerochen hast Sprit im Öl ist Und die Öl Menge sich verdoppelt hat Wird wohl ne Düse oder mehrere nicht mehr richtig ihren Dienst machen Kannst du die Düsen ausbauen und ein " Spritzbild " erstellen? Wenn ja siehst du welche das Problem ist

okay danke werde ich machen

okay das hört sich gut an. Ich werde morgen die düsen ausbauen und ich schaue mal ob ich spritzbild hier rein schicken kann, danke !

Hast du Kühlwasserverlust?

Hallo Loris, ich bin da ganz bei Chris. Entweder schließt da eine Düse nicht mehr, spritzt nicht mehr richtig oder wird permanent auf Dauer angesteuert. Wenn der Motor kalt ist, merkst du das nicht so, weil er im kalten Zustand mehr Sprit braucht. ABER: Fahr nicht mit dem Auto weiter. Bei einer solchen Ölverdünnung durch Benzin kann ziemlich schnell der Ölfilm abreißen und dann droht ein Motorschaden ⚠️!! Du kannst folgendes machen um festzustellen welche Düse das ist: Mach mal neue Kerzen rein und ne kurze Strecke fahren oder im Stand laufen lassen. Die Kerze die dann nass oder schwarz ist und nach Sprit riecht… das ist der Zylinder mit der defekten Düse oder mit der falschen Ansteuerung. Mach aber vorher einen Ölwechsel inkl. Filter.

Schließe mich da vorbehaltlos an. Einspritzdüsen überprüfen.

Beim Caxa wirst du einen kolbenringbruch haben, dadurch gelangt der Kraftstoff über die Zylinder wand in die ölwanne. Nicht mehr starten!!

Schau dir das Kerzenbild an, da wirst du sehen können auf welchem Zylinder zuviel eingespritzt wird. Wenn du den Motor mit ausgebauten Kerzen startest, siehst du es auch an dem Kraftstoffnebel der rauskommt.

Nein das habe ich auch schon kontrolliert.

Hallo Sven, das ist eine gute Idee, danke. Als ich neue Kerzen rein gemacht habe musste ich sie nach jedem mal wo das Auto stehen geblieben ist wieder "säubern" da alle 4 Pech schwarz waren. Also komplett verrußt....heißt das jetzt dass eventuell alle 4 düsen gleichzeitig kaputt gegangen sind ?

Also alle 4 Düsen gleichzeitig kann ich mir nicht vorstellen. Da bin ich dann jetzt doch beim Temperatursensor, das er dem Motorsteuergerät ne zu kalte Temperatur vorgaukelt. Aber das müsstest du eigentlich auch während der Fahrt merken. Weiter wäre möglich dass die Zündansteuerung fehlerhaft ist, dann hättest du aber massives Ruckeln durch Aussetzer und das auch eher unter Last. Was mich auch irritiert ist ist diese massive Ölverdünnung. Wie lange hat das denn gedauert, also wieviel km bist du denn gefahren? Ein Fehlerhafter Luftmassenmesser wäre ebenso noch denkbar, macht sich aber auch während der Fahrt bemerkbar. Einen mechanischen Fehler an den Zylindern würde ich jetzt mal vorsichtig ausschließen. Kann ich mir nicht vorstellen an allen 4 gleichzeitig. Sicherheitshalber mal ne Kompressionsprüfung bzw. Druckverlusttest machen. Optimal wäre mal die Livedaten mit einem Diagnosegerät auszulesen während der Motor läuft, Kühlmitteltemperatur z. B. Deshalb auch nochmal die Frage: Wieviel km bist du denn gefahren, bis du soviel Sprit im Öl hattest? Das ist echt gefährlich.

Also ich bin schon wirklich viele km gefahren. Ich schätze mal so 600. mechanisch läuft der Motor aber nach wie vor problemlos. Was mir eben noch einfällt ist, die letzte Fahrt die ich nachhause gemacht habe hat das Auto während der Fahrt ab und zu kein Gas mehr angenommen und auch paar mal gebuckelt, aber Recherchen zufolge hat das was mit der drosselklappe zutun die ich aber auch ersetzt habe durch eine neue. Seit dem steht aber das Auto ich bin nicht mehr weiter gefahren. Ich kontrolliere gerade erstmal die düsen vielleicht erkenne ich ja Dank euren Vorschlägen schon das Problem. Vieln dank erstmal 🙏 ich werde hier nochmal Bilder und eventuell Videos rein schicken

Bilder und Video wär gut👍. Wurde die Drosselklappe auch angelernt und ne Grundeinstellung durchgeführt? Du kannst auch mal den Kühlmitteltemperatursensor ausbauen und mit nem Multimeter messen wie er sich auf Temperaturveränderung (Fön/Kältespray) verhält. Aber wie gesagt, Livedaten via Diagnosegerät wären besser.

Da ja einige Infos dazu gekommen sind Wie ruckeln etc .. Muss ich meine Aussage revedieren Und vermute nun auch den Kühlmittelsensor Alle 4 Düsen auf einmal defekt glaub ich auch nicht Mit Live daten , und Sensor Test / Video etc. Wäre super

So sehen die Zündkerzen momentan aus. Ich denke mal normal ist das nicht?

Gemisch ist einwandfrei zu Fett. Prüf als erstes den Temperatursensor bevor du die Düsen ausbaust. Einer der Kollegen hat sicher die Widerstandswerte für unterschiedliche Temperaturen zur Hand.

Wie genau prüfe ich einen temperatur Sensor? Und weiss jemand wo der genau sitzt bei meinem Auto?

Müßte in der Nähe von Thermostat verbaut sein. Ausbauen, 1.Messung nachdem er 1/4 Std im Gefrierschrank war 2 Messung bei Raumtemperatur 3.Messung in ein Wasserbad lege und auf ca. 80 Grad erhitzen und jedesmal den Widerstand messen und mit den Soldaten vergleichen.

Da kein Kühlwasserverlust muss die Mehrflüsdigkeit im Öl zwangsläufig Kraftstoff sein. Dann geht es Richtung Kolbenring und Düse. Jetzt musst du zwingend Kompression prüfen lassen. Wenn die bei allen Zylinder 10+ bar haben sind es nur die Düse oder deren Ansteuerung. Dann würde ich ein Mengenmessung machen.

Ich danke dir für die Info. Ich habe die düsen fast ausgebaut. morgen früh werde ich weiter machen. Dann werde ich die düsen kontrollieren und hoffe dass es daran liegt.

Du kannst den Widerstand am Sensor mal kontrollieren. Je höher die Temperatur am Sensor, desto niedriger wird der Widerstand. Die genauen Werte für deinen Sensor kenne ich nicht, aber bei ca. 20°C würde ich mit etwa 2-6kOhm und bei ca. 80°C mit etwa 300-500Ohm rechnen. In dem Bereich sollte es sich etwa bewegen. Zusätzlich könntest du noch die Kabel vom Sensor-Stecker zum Steuergeräte-Stecker prüfen.