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Talk
Radlager oder Antriebswelle? | VW GOLF V
Hallo. Ich weiß nicht was das Problem ist. Es macht dieses Geräusch ab 50 km/h. Wenn Lenkung gerade ist, macht bisschen weniger. Wenn links oder rechts, macht es mehr Geräusche. Danke.
Geräusche
Elidion Pjetri vor 10 Std
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Ungelöst
Kraftstoffdrucksensor, Kraftstoffsystemdruck zu hoch | VW TOURAN
Hi, kann mir jemand sagen wo der Kraftstoffdrucksensor beim 2.0 TDI BMM sitzt? Hab diese Fehlermeldung erhalten und würde gern den Sensor tauschen. Hab heute beim teile Händler den Sensor gekauft, nur hab ich bei meinem Motor keine Rail wo dieser Sensor passt. Evtl. kennt sich ja einer aus und kann mir sagen was der 2te Fehler ist. Danke 🙏
Motor
Karl Stabel vor 11 Std
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Ungelöst
Starke Drehzahlschwankungen | VW PASSAT CC B6
Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Auto und hoffe, dass ihr mir helfen könnt. Mein Motor zeigt starke Drehzahlschwankungen im Bereich von 1200 - 2000 U/min, wenn er warm ist. Außerdem leuchtet das MKL auf und es wird ein Fehler am EPC-System angezeigt. Laut Fehlerspeicher ist der Kraftstoffdruck zu gering, es gibt Fehlzündungen auf allen Zylindern und das Gemisch ist zu mager auf der Bank 1. Zusätzlich dazu ist die Drehzahl zu hoch. Trotz dieser Probleme kann ich das Auto normal fahren und habe volle Leistung. Allerdings gibt es einen enormen Unterdruck im Motor. Beim laufenden Motor lässt sich der Öldeckel nicht öffnen, es sei denn, ich benutze einen Schraubendreher als Hebel. Es handelt sich um einen 2.0 FSI mit 147 kW aus dem Jahr 2013, der aus den USA importiert wurde.
Motor
Florian Reuter vor 12 Std
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Bremse leuchtet nach in P | VW TOUAREG
Hallo, beim VW Touareg meiner leuchtet in Schaltstufe P die Bremse extrem nach. Das erste mal ist mir das beim Anhänger testen aufgefallen. Passiert aber auch ohne Anhänger. Sogar der TÜV hat sich letztens gewundert. Woran kann das liegen? Oder ist das normal. Der Bremslichtschalter ist ein Hallgeber am Hauptbremszylinder.
Elektrik
Tobias Hofmann 1 vor 19 Std
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Wie bekomme ich die Stecker der Einspritzdüse raus? | VW POLO
Hallo, Ich habe die Düsen in diese Position gebracht und habe den Motor gestartet und da kam Benzin raus. Ist das so gewollt? Motor war warm. VW Polo 9N Baujahr 2006 1.2 12V BME
Motor
Elektrik
Avatar Light vor 20 Std
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Motor klackert und stinkt nach Kraftstoff | VW GOLF V
Hallo, ich hatte einen Fehler des Nws. Aus diesem Grund wurde die Steuerkette getauscht (Steuerzeiten haben nicht gestimmt). In diesem Zug fiel auf, dass der Kipphebel eines Ventils nicht mehr aufgelegen hat. Außerdem hatte die Bohrung des dazugehörigen einen Schlag bekommen. Dies wurde vom Motorenbauer Instand gesetzt und neue Hydros verbaut. Seit diesem Zeitpunkt läuft der Motor runder, aber der Motor/Kette rasselt auch nach längerer Fahrt (ca. 300 km nach Reparatur). Außerdem stinken die Abgase etwas. Es sind keine Fehler im FSP. Getauscht wurden auch alle Dichtungen. Der Steuerkettensatz inkl. Versteller etc. stammt von Febi. Beim Beschleunigen auf der Autobahn merkt man ganz selten, leichte Beschleunigungsaussetzer (ohne FSP). Danke Euch im Voraus
Motor
Tobias Meir vor 21 Std
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Talk
Springt an und geht aus | VW GOLF V Variant
Hallo zusammen, der Wagen von meinem Vermieter, Golf V Variant 2.0 TDI BMM, wurde abgeschleppt. Der Motor lief unrund und der Auspuff war am qualmen. Es roch extrem nach Diesel. Der Motor ging, wenn man kein Gas gehalten hat, aus. Im Fehlerspeicher standen die Glühkerzen, Saugrohrklappe und AGR Ventil. Bei der ganzen Rauchentwicklung und Gezucke des Motors und zu viel Öl am Messstab, riet ich zu überholten PDE. Die Klappe und das Ventil wurden gereinigt und die Glühkerzen auch gleich gewechselt. Der Motor sprang an, aber zuckelte vor sich hin . Der Fehlerspeicher zeigte weiterhin die Klappe und AGR also tauschte ich diese auch gegen neue .Zuvor lautete der Fehler Position unplausibel nach Tausch. Wieder Fehlerspeicher ausgelesen. Kurzschluss nach Masse wieder bei beiden. Das Gezucke nahm kein Ende, auch wenn die Rauchentwicklung weniger geworden war. Auf der Suche wo denn die Kabel von der Saugrohklappe und AGR herlaufen, bemerkte ich, dass der Kabelstrang dort wo er unterm Luftfilter von der Karosse zum Motor übergeht, aus der Führung raus war und am Lüfter die Ummantelung beschädigt wurde. Dort fand ich dann auch die gleichen Kabel wie an dem Stecker von der Klappe und Ventil. Eins war durchtrennt und das andere aufgerissen und das Kabel vom jeweils dem anderen berührte es. Ich flickte die Kabel mit einem Zwischenstück. überprüfte ob noch weitere Kabel beschädigt waren und isolierte den Kabelstrang. Kein Fehler mehr im Eintrag. Das Gezucke ging weiter, keine Rauchentwicklung und schlechte bis keine Gasannahme. Zwischenzeitlich wurde auch das Motoröl samt Filter und Kraftstofffilter natürlich gewechselt. Ich löste den DPF am Turbo in der Annahme, das dieser dicht sein könnte. Starke Qualmentwicklung schlechte Gasannahme. Keine Einträge im Fehlerspeicher. Kompressionsprüfung ergab Zylinder 1&2 0 bar Kompression Zylinder 3, 35 bar Zylinder 4 fast 40 bar. Könnte eigentlich nur geschmolzene Kolben sein. Also Austausch Motor Mit den neuen Teilen versehen und eingebaut. Der Motor lief .Keine Einträge im FS. Mein Vermieter fuhr einen Tag mit dem Wagen und war der Meinung, der Wagen zieht nicht richtig. Ausgelesen Undichtigkeit Ansaugsystem und an dem Rohr zur Saugrohrklappe pfiff es auch raus. Neue Dichtung besorgt und eingebaut. Probefahrt volle Leistung, keine Fehler abgelegt .Nachbarn Schlüssel übergeben. Er ist eine Runde gefahren und liegen geblieben. Kein Eintrag im FS Glühkerzen rausgemacht und georgelt, Einspritzung findet nur auf Zylinder 4 statt. Keine Fehler im FS. PDE Kabelbaum durchgemessen i.O. Motorkabelbaum durchgemessen zum Steuergerät, kein Durchgang auf dem Kabel. Für die Ansteuerung, neue Kabel gelegt zum Steuergerät. Einspritzung findet wieder statt. Glühkerzen reingedreht. Der Wagen springt an und geht wieder aus. Ladedruckrohr am Saugrohr abgenommen es qualmt aus der Ansaugbrücke. Glühkerzen wieder raus. Kompression geprüft. Alle daheim mit 45-50 Bar. Keine Einträge im FS. Kurbelwellensensor auf Verdacht getauscht. keine Besserung. Keine Fehler im FS. Beim starten auf der Bühne bemerkte ich, dass die Bypassklappe am AGR Kühler sofort angezogen wurde und angezogen blieb. Daher die Rauchentwicklung im Ansaugrohr. Ich zog den Schlauch der Druckdose ab und der Wagen lief im Leerlauf. Immer noch keine Einträge im FS. Nach diversen Begutachtungen war Unterdruckmäßig alles richtig angeschlossen. Es müsste ein elektrischer Fehler sein. Der Druckwandler vom AGR und vom VTG wurden sofort angezogen beim Motorstart und blieben angezogen und das würgte den Motor ab. Also die Stecker von den Druckwandlern auf Spannung geprüft bei beiden liegen jeweils 12 v an einem Kabel und 3,5v auf dem anderen Kabel an. Ich zerupfte nochmal den gesamten Kabelbaum und lies das Multimeter angeschlossen. Die 12 v sollten ja eigentlich nach Masse geschaltet werden und der Wagen war ja auch gelaufen. Vielleicht hatte ich etwas übersehen. Aber nach diversen Durchgangsmessungen kam ich am Motorsteuergerät an .Dort lagen an den Pinnen 3.5v an. Ich dachte mir ok, vielleicht sollte es an dem anderen Stecker an dem sich auch diverse Massekabel befinden, ein Problem geben das ein Kabel aufgescheuert ist und Spannung kriegt und habe alle Massepunkte im Motorraum begutachtet, blank gemacht und auf Spannung gemessen. Dann habe ich noch die Massepunkte die unterm Lenkrad sich befinden begutachtet und auch dort war nichts auffällig. Es müsste im Motorsteuergerät irgendwo die 3.5v auf die Pinne kommen. Zusätzlich habe ich die Masseleitung der PDE geprüft weil er mir ab und an nagelte . Auf der Masseleitung liegen auch 3,5v an. Nun habe ich das Steuergerät ausgebaut und werde es zum prüfen abgeben. Aber wenn es das jetzt auch nicht ist, bin ich am Ende mit meinem Latein. Ich kann den Wagen nicht mehr sehen.😵‍💫
Motor
Elektrik
Orhan Filiz Gestern
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Ungelöst
Motorrucken im 5. Gang bei 100 km/h | VW CADDY III Großraumlimousine
Hallo in die Runde, ich bin neu im Forum und habe ein Problem mit meinem Motor. Wenn ich im 5. Gang ca. 100 km/h fahre, ruckelt es ziemlich oft. Vor kurzem ist der Motor sogar ausgegangen, die Vorglühlampe ging an und im Tacho erschien eine Motorstörung. Nachdem ich die Zündung aus- und wieder angeschaltet habe, war alles wieder gut. Doch dann trat das Ruckeln wieder auf, wenn ich konstant mit 100 km/h unterwegs war. Möglicherweise kennt jemand dieses Problem. Könnte es etwas mit dem AGR zu tun haben? Vielen Dank vorab
Motor
Markus Hartmann 1 Gestern
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Ungelöst
Geräusche und schlechte Schaltung | VW CADDY III Großraumlimousine
Hallo Community, das Getriebe macht Geräusche, wenn die Kupplung nicht gedrückt ist, und die Gänge lassen sich bei höheren Drehzahlen schlecht bis gar nicht einlegen. Ich frage mich, ob es eher an der Kupplung liegt oder ob es die Getriebelager sind? Wenn es nur die Kupplung ist, werde ich diese austauschen. Falls es jedoch die Lager oder beides sind, werde ich mich im Vorfeld nach einem generalüberholten Getriebe umsehen. Da ich das Auto täglich brauche, sollte die Reparatur innerhalb eines Tages erledigt sein. Danke euch schon im Voraus.
Getriebe
Geräusche
Markus Hartmann 1 Gestern
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Talk
Zeichen für eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung? | VW POLO
Hallo in die Runde, ich habe einen VW Polo 9N Baujahr 2006 1.2 12V BME. In der Kurbelgehäuseentlüftung ist bisschen Öl. Ist das normal? Habe noch den Originalen. Vielen Dank für deine Hilfe! Viele Grüße
Avatar Light Gestern
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