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Hallo, ich habe immer noch ein leidiges Thema seit Monaten. Mein Auto springt im Kaltstart Recht schlecht an nach 4-5 x Orgeln und stinkt eigentlich Recht stark nach Abgase wenn der Motor läuft, er regeneriert ebenso alle 150 -200 km ca. Wenn der Motor warm ist gibt es keine Probleme beim Start. Turbolader, Injektoren, DPF, Differenzdrucksensor, Kraftstofffilter, AGR Ventil sind neu. Funktion ist gegeben , nur füllt sich der DPF sehr schnell und häufig regeneriert er manchmal schon direkt nach Kaltstart nach kurzer Zeit und stinkt direkt. Gerade wenn ich an der Ampel stehe mit noch kalten Motor. Trotz dass neue Injektoren Nagelneu von Delphi verbaut sind, finde ich dass der Wagen schon Recht Doll nagelt. Meine Vermutung liegt langsam in Richtung Kraftstoffsystem. Hochdruckpumpe, Vorförderpumpe. Eventuell durch zu wenig Leistung von einen der Bauteile? Hatte es vor ein paar Tagen, dass die Leistung auf einmal ziemlich weg war beim Beschleunigen und es klang direkt dumpf. Mein Öl ist 1500 km neu drin und hat die 229.52 Freigabe welches ich schon ewig verwende. Der Ölstand ist wieder über Maximum leicht gestiegen durch häufige Regeneration oder undichte Hochdruckpumpe? Kraftstoffdruck? Raildruck? Luft im System? Würde ich eher ausschließen. Hat jemand eine Idee? Laut wow Würth Diagnose hat er bei voller Leistung aber so ca 1800 bar. Aber er Raildruck hält sich während der Fahrt sonst bei 500 bar.

Hallo Leute, leider habe ich derzeit keine genaueren Fahrzeugdaten zu diesem Fall. Der Fahrer hat angegeben, dass bei nassem oder feuchten Wetter die Motorstörlampe angehen und eine Sicherung, welche weiß er nicht, auslösen würde. Wenn man diese ersetzt dann würde die Lampe wieder ausgehen, bis sie wieder bei gleichen Wetterbedingungen erneuert angehe. Eine Werkstatt habe die Vermutung, dass irgendwo Feuchtigkeit in die Elektrik eindringt, gefunden wurde jedoch nichts. Im. Fehlerspeicher sollen etwa 20 Meldungen hinterlegt sein. Mir ist klar, dass die Infos nicht gerade sehr genau und umfangreich sind, aber habt ihr so etwas bei diesem Motor (OM 642)auch schon mal gehabt? Für eure Unterstützung danke ich euch schon mal im Voraus.

Hi, hatte bei meinem M104 280 E die Ansaugbrücke und die Einspritzdüsen ab. Jetzt hab ich wieder alles zusammengebaut. Das einzige was noch fehlt ist die Plusleitung zum Starter. Wenn ich jetzt die Zündung einschalte, zischt es im Motorraum und es summt im Innenraum ununterbrochen. Liegt das an der nicht vorhanden Plusleitung vom Starter? Oder weil er vielleicht noch nicht gelaufen ist? Grüße Kai

Guten Abend, ich habe bei meinem Mercedes ML 270 Bj 2004 ein Problem mit der Nebelschlussleuchte. Die brennt, wenn man das Licht einschaltet, dauerhaft. Richtige Birne ist drin. Danke für die Hilfe