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Guten Morgen. Mir steht demnächst eine sehr unangenehme Arbeit bevor. Ich muss bei einem MB OM651 die Ansaugbrücke wechseln. Dort sind Schrauben in den Alublock eingedreht. Diese werden sich natürlich nicht kampflos ergeben und müssen mit etwas Nachdruck rausgedreht werden. Allerdings würden diese auch gerne mal abreißen. Gestern habe ich mich mit jemandem unterhalten, der meinte, er hätte mal ein ganz besonderes Werkzeug bei den Autodoktoren in einem Video gesehen. Es wäre wohl eine Art Schlagschrauber, der aber die Schläge nicht nur in Richtung öffnen haut, sondern auch in die andere Richtung um die Schraube erstmal ein wenig zu lösen. Weiß jemand zufälligerweise von welchem Werkzeug ich rede? Oder kann jemand was in der Art empfehlen, dass ich das Risiko abreißender Schrauben minimieren kann?

Hallo, bei meinem W213 hatte ich anfangs den Fehler „AdBlue prüfen – siehe Bedienungsanleitung“ zusammen mit der Motorkontrollleuchte. Den Fehlerspeicher habe ich ausgelesen (siehe Anhang). Daraufhin habe ich eine AdBlue-Pumpe eingebaut, die erst ca. 2.000 km gelaufen ist und zuvor ebenfalls in einem W213 220d verbaut war. Nach dem Einbau habe ich alle Fehler gelöscht und bin kurz gefahren. Beim erneuten Auslesen erscheinen jedoch wieder zwei Fehler: P208B04 und P13DF00. Die MKL ist wieder an. Hat jemand einen Tipp oder habe ich was falsch gemacht? Danke und liebe Grüße

Hallo, M271 1.8 CGI evo / Turbo mit 10.400 km. Im Stadtverkehr ist davon nichts zu merken. Wenn ich auf der Autobahn beschleunige, vom dritten in den vierten Gang zum Beispiel, also unter Last, vibriert es. Nehme ich den Fuß vom Gas oder rolle einfach, sind die Vibrationen weg. Hat jemand konkrete Erfahrungen oder einen Vorschag, woran es liegen könnte? Es ist kein Fehler abgelegt. Danke und liebe Grüße!

Moin ihr Lieben! Das Auto meines Vaters, macht ein paar Probleme. Er kann mit seinem Funkschlüssel das Auto weder auf- noch zumachen. Des Weiteren, wenn er mit dem Notschlüssel reingeht und den normalen Schlüssel ins Zündschloss steckt, passiert gar nichts. Folgendes habe ich probiert: * Neue Schlüsselbatterie * Ersatzschlüssel probiert * Alle Sicherungen kontrolliert (alle heil) Alle Sicherungen habe ich mit einem Multimeter auf Durchgang geprüft, alle zeigen 0 Ohm an. Nun ist die Frage, ob die ELZ oder ELV defekt ist. Und wie könnte ich zur Not den ELV ausbauen? Die Lenkradsperre ist ja aktiv. Euch allen ein schönes Wochenende! Liebe Grüße Patrick