Alle Beiträge

Moin moin, Ich habe einen Mercedes W168 A170 CDI, welcher einen Turbolader schaden hatte laut Werkstatt, weil er massiv gequalmt hat. Diesen habe ich nun getauscht, allerdings leckt dieser unten am Gestänge und er qualmt immer noch. Ölwechsel inkl. Filter habe ich bereits gemacht. MfG Colin

Hallo. Sobald mein W126 260SE R6 mit KE-Jetronic richtig warm wird, geht der Motor im Leerlauf langsam aus. Beispielsweise beim Heranfahren an eine Ampel. Kaltlauf und Starten funktioniert super, Motor hat volle Leistung. Aufgefallen ist es mir, seitdem ich Wasserpumpe und Thermostat getauscht habe und er seine Temperatur stabil bei 90 Grad hält. Drehen an der CO Schraube führt zu keiner Änderung. Alle Sensoren geben plausible Messwerte, EHS Strom bei 20mA bei Zündung ein. Pendelt um 0mA im Warmlauf. Ort: Bitterfeld-Wolfen

Hallo zusammen, ich habe den OM642 aus 04/2014, das heißt, er müsste noch die Duplex-Kette haben, und ab und zu, vor allem wenn das Auto länger als 10 Stunden stand und es kalt draußen ist, höre ich das Klappern/Rasseln, als würde es von der Steuerkette kommen. Das Fahrzeug hat ca. 150.000 km gelaufen, und sonst läuft das Auto gut nach dem Start und zeigt keinerlei Probleme. Ich höre ab und zu auch, wenn ich Vollgas fahre, ein kleines Tickern, was mehr wird, wenn ich Gas gebe, aber ich vermute, das sind die Injektoren. Was denkt ihr, hört sich das gefährlich an oder sollte man die Steuerkette oder nur den Spanner austauschen? Liebe Grüße

Ich habe das Ventil unten am Kühler um 1/4 Umdrehung gedreht. Danach geht es nicht weiter. Leider kommt kein Kühlwasser aus dem Ventil. Wie weit muss das Ventil gedreht werden, ohne das es zerstört wird? Wie kann man das Ventil entfernen? Vielen Dank!