Beiträge zum Thema Wartung

Hallo, Mein Audi A6 4f c6., ist ein Quattro, Will demnächst das Schaltgetriebe Öl wechseln, denke, dass das Schaltgetriebe eine Einheit mit dem Differential ist, Soweit ich heute auf der Bühne gesehen habe. Welches Öl und wie viel benötige ich, Laufleistung akt. ca. 260.000 km. Vielleicht gibt es ja dickere bessere Öle als wie OEM. Dann bitte auch 1x das passende Hinterachsdifferential Öl.

Es wird ja Zeit das ich mal wieder von unserem ganz normalen Tageswahnsinn berichte..... Kunde rief an "Mein Audi macht irgendwie komische Geräusche und beim starken Beschleunigen geht er in den Notlauf. Wir haben schon mal geschaut, da muss irgendwas mit der HD-Pumpe sein" Auto wurde gebracht, läuft erst mal sehr unauffällig, wie so ein V6 TDI halt läuft. Aber wie gesagt beim Beschleunigen, Notlauf. Da ja der Verdacht mit der HD-Pumpe war habe ich erst mal kurz den ZR-Schutz angelupft.... 🧐 Was sehe ich da????? Da sind doch gar keine Zähne mehr auf dem Zahnriemen!!!!! Der läuft aber noch...... Um den ZR-Schutz richtig ab zu bekommen muss man etwas mehr abbauen, was ich sowieso tun musste, denn es sollte ja auch eine Reparatur erfolgen. Also Ansaugrohr abgebaut. Waren nur 11 Schrauben, HD-Leitung zwischen den beiden Bänken und die Zulaufleitung zur HD-Pumpe sowie die HD Leitung zum Rail der Bank 1, dann konnte ich es vorsichtig weg nehmen. ZR Schutz abgenommen und gestaunt. Es war sogar noch 1 Zahn auf dem Zahnriemen drauf, wie man auf den Bildern ja sehen kann. Leider ist das Fahrzeug 1 Monat zu alt gewesen, daher musste ich, um den neuen ZR auflegen zu können das Rad der NW abziehen. Unser Universalabzieher hatte leider eine zu lange Spindel, aber das war nicht so schlimm. Eine Mittelschraube eines Antriebsgelenk von VW hatte genau das selbe Gewinde, somit haben wir eine gekürzte Spindel nutzen können in dem wir einfach die Schraube abgeschnitten haben und als Druckspindel eingesetzt haben. Der Zusammenbau ging dann recht einfach. Riemen auf die HD-Scheibe, ZR auf das NW-Rad, dieses auf der NW befestigen, Spannrolle dran, alles festziehen, Riemenspannung einstellen und fertig. Ansaugrohr und Dieselleitungen wieder verbaut. Zum Abschluss noch schnell den Fehlerspeicher geprüft. Eintrag war P1063 - Kraftstoffdruckregler - Regelgrenze unterschritten. Fehler gelöscht und schön war die Reparatur auch erledigt..... Probefahrt zeigte das alles wieder in Ordnung ist, keine Geräusche mehr und auch kein Leistungsverlust.....

Hallo! Wollte heute den Wasserkühler von einem Audi Q2 wechseln. Habe bereits alles gelöst, inklusive der Schrauben für die Gummilagerung durch den Kühlergrill, aber die Gummilagerungen lassen sich nicht aus dem Kühlerträger schieben. Irgendwo ist da noch eine Verriegelung. Kann mir bitte jemand sagen, wie man das macht? Mfg. Jürgen Schmidt

Hallo! Hat jemand eine Idee, wie man zwei ausgerissene Gewinde vom Kennzeichenhalter hinten reparieren könnte? Die alten Schrauben waren eingerostet und stecken noch drin. Ich habe versucht, die rauszubohren, was nicht geklappt hat. Danke euch!