Beiträge zum Thema Fehlercodes

Hallo miteinander, mich hat heute die Meldung „Motorstörung, bitte Service“ begrüßt. Im MSG war der Fehler P244C:00 hinterlegt. Habe mal eine neue Verdampfereinspritzdüse für den DPF bestellt, da dieser ja meistens für den Fehler verantwortlich ist und mein Wagen mittlerweile fast 300tkm runter hat. Nun meine Frage, muss ich die Verdampfereinheit nachher noch „anlernen“ oder reicht es wenn ich diesen tausche und danach eine gute Strecke mal fahre? Dankeschön

Hallo! Mein Auto ist im Notlauf, wenn ich das Bremspedal halte. Wenn ich den Fehler lösche, bleibt er weg. Sobald ich von der Bremse gehe, ist das Auto sofort wieder im Notlauf. Vielleicht hat jemand eine Idee? Beim Auslesen steht bloß "Bremsschalter" drin, sonst nichts. Danke euch!

Moin zusammen, ich weiß, es gibt viele Feeds mit diesem Fehlercode, aber die sind alle recht alt und ich weiß nicht, wie aktiv diese noch verfolgt werden, daher habe ich für meine Lösung einen neuen eröffnet. Mein S-Max ging immer im Schubbetrieb bei ca. 1700 1/min in den Notlauf mit dem Fehlercode P1102. Nachdem ich den LMM getauscht, den Ansaugtrackt abgenebelt und das AGR-Ventil getauscht hatte, bin ich über einen Beitrag in einem UK-Forum gestolpert, in dem jemand ein ähnliches Problem hatte. Machen wir es kurz: Bei mir hatte sich der automatische Spanner der Nockenwellenkette verklemmt, weshalb die vordere NW um einen halben Zahn zur hinteren Welle verdreht war. Also beide NW raus, Spanner neu, alles wieder zusammengebaut. Vordere NW-Stellung nach dem Durchdrehen des Motors von Hand nochmal geprüft (Vakuumpumpe abgeschraubt, NW-Schlitz muss senkrecht stehen), passte alles. Seitdem läuft er jetzt ca. 1000 km in jedem Lastfall wieder wie eine 1.

Servus, ich habe seit mehreren Wochen ein Problem mit dem Turbolader beim S-Max. Angefangen hat es, dass während der Fahrt die Motorkontrolllampe an ist und der Wagen in den Notlauf ging. Hatte dann auch keine Leistung mehr. Wir sind dann in eine Werkstatt gefahren. Dort wurde das Gestänge/Leitschaufeln des Turbos mit Fett geschmiert. Danach lief der Wagen eine Woche ohne Probleme. Gestern Abend hat es dann wieder angefangen. Daraufhin habe ich heute Morgen bei der Werkstatt angerufen. Dieser meinte, dass wir den Turbolader tauschen müssten. Hat der Turbolader nicht eine Stelleinheit, die die Leitschaufeln bewegt? Kann man diese separat wechseln? Ich möchte jetzt ungern einen neuen Turbolader kaufen, wenn es nachher nur an der Verstellung liegt. Werkstatt sagt, dass man die Verstellung nicht einzeln tauschen kann.