Hallo zusammen, wir können unseren Ford KA leider nicht mehr starten. Wenn man die Zündung einschaltet leuchten im Tacho ganz normal alle Lämpchen für Öldruck usw. Auch Abblendlicht o.Ä. geht ganz normal. Wenn ich nun allerdings den Motor starten möchte, dann flackern alle Lichter (Innenraumbeleuchtung, Lämpchen im Tacho usw.) und man hört nur ein schnelles Klack-Klack-Klack-... Welches so lange zu hören ist, wie man den Motor starten möchte. Das Klack-Geräusch ist recht schnell, also vielleicht so 5x pro Sekunde. Ich weiß nicht, ob dieses Geräusch nun der Magnetschalter oder vielleicht ein Relais ist. Der Anlasser dreht sich allerdings nicht. Wenn ich den Zündschlüssel dann wieder los lasse, ist alles wieder normal. Alle Lichter sind hell, das Klack-Geräusch ist weg, aber der Motor ist natürlich nicht an :/ Habt ihr einen Tipp, was ich wie prüfen könnte? Könnte der Anlasser kaputt sein oder vielleicht das Zündschloss? Vielen Dank schon mal im Voraus!

Hallo. Habe seit einigen Tagen schleifende Geräusche am Ford Ka. Ich vermute, dass es vom Getriebe kommt, da es weg ist, sobald ich beim Fahren die Kupplung trete. Ich meine auch mal gehört zu haben, dass das Problem bei dem Auto bekannt ist. Weiß jemand vielleicht mehr darüber?

Hallo, beim Wagen meiner Frau geht die Heckscheibenheizung nicht mehr! ( Ford Ka ) Alle Kabel auf Durchgang geprüft! ( alles i.O. ) Es kommt aber kein Strom an! Wo sitzt genau das Relais für die Heizung? Danke vorab.

Hallo zusammen, habe genanntes Problem am RU8 meines Schwagers. Nach Abstellen sprang er kurze Zeit später nicht wieder an. Im Display erscheint Kraftstoffsperre und ABS Fehler. Das Ausschalten der Kraftstoffsperre gem. Handbuch zeigt keine Wirkung. Seltsam beim Auslesen ist, dass ich keine Kommunikation zum Karosseriesteuergerät herstellen kann. Könnte ein Defekt des selbigen die Fehler verursachen?

Hallo Allerseits, ich bin bislang glücklicher Besitzer eines KA aus dem Jahre 2013. Der Wagen ist etwa 99tkm gelaufen und hat keine Zusatzausstattung. Ich habe folgendes Problem: Wenn ich den Wagen starte und einige Sekunden im Standgas abwarte, leuchtet die Motorkontrollleuchte und die Drehzahl geht auf konstant 1500 U/min hoch. Auch Start/Stopp ist dann deaktiviert und das Ausrufezeichen ist aktiv. Auch kann ich dann kein Gas geben. Ich konnte mit Delphi den Fehler P0101 auslesen. Das spricht ja, laut Internetrecherche, für den Ansaugdrucksensor (oder MAP-Sensor). Wie kann ich diesen Sensor nun testen? Was müsste passieren wenn ich bei laufendem Motor den Stecker abziehe? Kann ich das Kabel durchmessen? Was müsste an welchem Kontakt anliegen? An dem 4-Pin Stecker konnte ich mit einem Multimeter bei laufendem Motor 1x Masse und 1x etwa 4-5 Volt messen. Die restlichen beiden Kontakte haben nichts ausgespuckt. Weder Masse noch Spannung. An einem der beiden Kontakte ohne Anzeige geht der Motor aus wenn ich auf Masse prüfe. Wie ist das zu interpretieren? Hat jemand eine Idee? Was kann es noch sein? Freue mich auf Hilfe und Tipps. Wenn ich Angaben vergessen oder unverständlich geschrieben habe bitte ich um einen Hinweis. Getauscht habe ich bislang MAP-Sensor und Dichtung Luftfilter zu Drosselklappe. Nach Falschluft habe ich durch Besprühen mit Bremsenreiniger auch gesucht. Aber leider nichts gefunden. Wenn ich die Drehzahl über ca. 2100 Umin halte kommt der Fehler übrigens nicht. Der kommt vorwiegend im Leerlauf. Viele Grüße aus dem hohen Norden

Hi, folgenden Problem: Vor ein paar Tagen habe ich am Auto meiner Schwiegereltern die Zündkerzen getauscht. Genau die gleichen Zündkerzen wie vorher. Daraufhin habe ich eine Probefahrt gemacht und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug kein Gas mehr annimmt und konstant an Leistung verliert. Zu dem Zeitpunkt noch kein Ruckeln oder sonstiges. Also abgefahren und kurz hingestellt. Auto wieder an und da war dieses sehr starke Ruckeln und schütteln. Da ich ca. 2km von Zuhause weg war, hab ich das Auto dann heim gequält. Von innen hat er sich angehört wie ein V8. Er lief auf 3 Zylindern und im ersten Gang bin ich gerade so den Bordstein hochgekommen. Laut Diagnose Fehlzündung Zylinder 4 und Verbrennungsaussetzer Z4. Also Schwiegermutter los und 4 neue Zündspulen gekauft. Die verbaut und er lief zwar wieder auf allen Zylinder aber sehr unrund. Dann ist mein Schwiegervater kurz gefahren und die neuen Kerzen sind verbrannt. Auf Zylinder 2 die war ölgeträngt. Alle Leitungen sind dicht. Wie gesagt im Leerlauf läuft er sehr unrund und fahrbar ist er im ersten Gang aber mit viel Springen und Ruckeln. Ich hoffe das man in den Videos etwas hören kann. Wie ein Tackern im Stand. Und beim Gas geben ein Ballern. Kompression hat er auf allen 4 Zylindern 12- 13 bar. Drosselklappe wurde gereinigt. Es ist auch viel Öl im Ansaugtrakt. Er riecht auch extrem nach Benzin und etwas verbrannt. Wenn man die Kupplung drückt ,hat man kurze Zeit ein mahlendes Geräusch gehört. Was mir auch aufgefallen ist, das die Lichter flackern wenn er ruckelt. Ich hoffe das ich alles soweit beschrieben habe. Liebe Grüße Sebastian

Hallo, war gestern mit meinem "Daily" 1.4 16V bei der HU. Mir war klar, dass er es wohl nicht im ersten Anlauf schaffen würde. In erster Linie gehts mir um die abgasrelevanten Fehler, was könnte dafür die Ursache sein? Auf dem 2. Bild steht was von Motordichtung, welche ist damit genau gemeint? Fehlercodes sind nur für die Grundeinstellung der Drosselklappe und für die Lambda-Sonde hinterlegt.

Hallo zusammen, heute morgen in der Garage lies sich das Auto nicht mehr starten. Das Kombiinstrument und die Beleuchtung gingen jedoch an. Im Kombiistrument waren zahlreiche Fehlermeldungen die da vorher nicht waren, zudem besitzt das Auto manche dinge wie z.b. die Frontkamera gar nicht. Am Motor tat sich Garnichts, da drehte weder der Anlasser noch sonst was. Im Motorraum sieht man nichts also wahrscheinlich auch kein Marderbiss. Danke schonmal für eure Tipps. Gestern abend fuhr das Auto ganz normal und hatte keinerlei Probleme.

Hallo. solange das Auto im kalten Bereich ist, ruckelt/rupft es leicht im Drehzahlbereich zwischen 1500 und 2500. Zuerst dachte ich, es kommt von der Kupplung (DSG). Bei VW war man auch der Meinung, dass es vom DSG kommt. Dann wurde das Getriebe resetet mit anschließender Adaptionsfahrt. Danach lief das Auto perfekt... für eine Woche!!! Dann fing das Ruckeln wieder an mehr zu werden. Daraufhin wurde dann auf Garantie die Kupplung und auch nachher die Mechatronic getauscht. Das hielt alles auch nur ein paar Tage. Wenn ich in im warmen Zustand voll durch beschleunige, schaltet er danach perfekt und auch beim Beschleunigen sind dann keine Ruckler mehr vorhanden. Nur halt in der Warmlaufphase hat er dieses Ruckeln/Rupfen. Meine Vermutung ist nun in Richtung Gemischbildung/Zündung. Nichts im Fehlerspeicher hinterlegt. Bei VW rollen sie schon mit den Augen, wenn ich wieder komme. Immer wenn VW fährt ist angeblich nichts. Irgend jemand eine Idee?

Hallo! Habe bei einem Zafira A die Heizung kontrolliert, weil sie nicht funktioniert. Dazu habe ich die Mittelkonsole ausgebaut. Nach dem Zusammenbau leuchtete die TC und das Symbol mit Werkstattschlüssel und das Auto bzw. das Getriebe funktioniert nicht mehr richtig (Notlauf). Fehlercode siehe Foto. Hab nochmal alles auseinander genommen und Steckverbindungen kontrolliert, aber ohne Erfolg... Hatte schon wer so ein Problem? Liebe Grüße