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Mario Deseniß 2vor 14 Std
Ungelöst
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Schwankende Bordspannung und MKL | VW POLO V

Ich fahre einen Polo 1,2 Tdi Bj 2013, dieser hat jetzt 150 Tkm absolviert. Bei diesem ging erst die MKL an, dann die Airbagleuchte. Fehler habe ich erstmal gelöscht und Bordspannung geprüft. Bei Gasannahme stiegt diese auf 15,5 V an. Also hat die Werkstatt auf dessen Empfehlung hin die Lichtmaschine getauscht und die Batterie ersetzt. Jetzt tauchen wieder Fehler auf. Die Bordspannung schwankt im Leerlauf zwischen 13,3 und 15,5 V. Fehler im Diagnosebericht weisen 2 Fehler auf: Glühkerze Zylinder 2: elektrischer Fehler im Stromkreis, Zylinder 2 Glühkerzenstromkreis. Abgas-Rückführ-System (EGR) Sensor A Schaltkreis zu niedrig. AGR wurde bei 125 Tkm bereits ersetzt. Mir ist schleierhaft, warum die Spannung so schwankt.
Bereits überprüft
Bordspannung, Lichtmaschine wurde getauscht, Batterie ersetzt.
Fehlercode(s)
P067200 ,
P0405
Elektrik

VW POLO V (6R1, 6C1)

Technische Daten
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16er Blech Wickerlvor 14 Std
Massekabeln in Ordnung? Überbrück mal mit einem Starterkabel den Minuspol der Batterie mit der Fahrzeugkarosserie und dem Motorblock. Wie sind dann die Spannungen? Wo genau wurden die Spannungen gemessen? Mit dem Tester? Direkt an der Batterie oder an der Lichtmaschine?
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Marcel Mvor 14 Std
Frage: Was oder woher stammt der neue Generator "Lichtmaschiene"? Da würde der Spannungsregler am Generator Fehlerhaft oder defekt sein oder das Teil ist Billigerschrott. Immer in Erstausrüster oder OE Qualität eingebauen
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Marcel Mvor 14 Std
Mögliche Ursachen zu den Fehlercodes: - Aufgrund der zu hohen Ladespannung sind die beiden Bauteile zerstört worden, durch Spanungsspietzen - Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen - Spannungsversorgung (V, A, Ohm) messen an den einzelnen Bauteilen die im Fehlerspeicher drin stehen - oder eins oder beide Bauteile sind defekt oder zeitweise fehlerhaft
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Mario Deseniß 2vor 14 Std
16er Blech Wickerl: Massekabeln in Ordnung? Überbrück mal mit einem Starterkabel den Minuspol der Batterie mit der Fahrzeugkarosserie und dem Motorblock. Wie sind dann die Spannungen? Wo genau wurden die Spannungen gemessen? Mit dem Tester? Direkt an der Batterie oder an der Lichtmaschine? vor 14 Std
Spannung wurde mit einem digitalen Voltmeter direkt an der Batterie gemessen.
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Marcel Mvor 14 Std
Marcel M: Mögliche Ursachen zu den Fehlercodes: - Aufgrund der zu hohen Ladespannung sind die beiden Bauteile zerstört worden, durch Spanungsspietzen - Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen - Spannungsversorgung (V, A, Ohm) messen an den einzelnen Bauteilen die im Fehlerspeicher drin stehen - oder eins oder beide Bauteile sind defekt oder zeitweise fehlerhaft vor 14 Std
Möglich wäre das durch die zuhohen Stromaufnahme endweder das Glühzeitsteuergerät zerstört wurde oder die Glühkerze selbst defekt ist.
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16er Blech Wickerlvor 14 Std
Mario Deseniß 2: Spannung wurde mit einem digitalen Voltmeter direkt an der Batterie gemessen. vor 14 Std
Ist die Batterie im Multimeter noch in Ordnung? Wenn die Batterie im Multimeter zu schwach ist, wird ein höherer Wert angezeigt als tatsächlich vorhanden.
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Mario Deseniß 2vor 13 Std
Marcel M: Frage: Was oder woher stammt der neue Generator "Lichtmaschiene"? Da würde der Spannungsregler am Generator Fehlerhaft oder defekt sein oder das Teil ist Billigerschrott. Immer in Erstausrüster oder OE Qualität eingebauen vor 14 Std
Ist eine nagelneue Lichtmaschine in Erstausrüster Qualität.
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Mario Deseniß 2vor 13 Std
16er Blech Wickerl: Ist die Batterie im Multimeter noch in Ordnung? Wenn die Batterie im Multimeter zu schwach ist, wird ein höherer Wert angezeigt als tatsächlich vorhanden. vor 14 Std
Ja, es ist eine intakte batterie.diese wurde auch getauscht.
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Marcel Mvor 13 Std
Mario Deseniß 2: Ist eine nagelneue Lichtmaschine in Erstausrüster Qualität. vor 13 Std
Das ist schön mal sehr gut 👍🏻. Was mich stutzig macht ist mit den 15,5V das ist zuviel, und spricht eigentlich für einen Defekten Spannungsregler am Generator.
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Mario Deseniß 2vor 13 Std
Mario Deseniß 2: Spannung wurde mit einem digitalen Voltmeter direkt an der Batterie gemessen. vor 14 Std
Bei massefehler musste ich auch an dieser Stelle Potentialunterschiede messen können. Das werde ich nachher Mal probieren
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16er Blech Wickerlvor 12 Std
Mario Deseniß 2: Ja, es ist eine intakte batterie.diese wurde auch getauscht. vor 13 Std
Ich meinte die Batterie im Messgerät
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Günter Czympielvor 11 Std
Fehler weißt auf einen defekten Spannungsregler (zu große Regelschwankungen) hin. Mal direkt an der Lima messen.
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Daniel Hohevor 11 Std
Wie waren den eigentlich die Fehler die du vorher gelöscht hast?
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Robert Ballmannvor 9 Std
Wurde die neue Batterie auch angelernt,bzw das Ladesystem resettet? Der müssteam Minuspol schon einen Batteriesensor haben. Wenn dem Steuergerät nicht mitgeteilt wird,das die Batterie neu ist, kann es vorkommen, das die Batterie zu viel,oder zu wenig geladen wird.
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Gelöst
Rasseln bei Kaltstart trotz neuer Kette
Hallo, Bekannte von mir haben das Problem, dass beim 1.2TSI die Kette rasselt. Das Rasseln ist nur beim Starten. Das Komische ist, dass ca. 7.000 km vorher die Kette bereits ersetzt wurde. Soweit ich weiß, wurde der ganze Satz gewechselt, außer die NW-Räder. Jetzt ist meine Frage, ob das normal ist, weil bei diesen Motoren das anscheinend normal sein soll, wenn der Kettenspanner noch ohne Öl ist. MKL ist aus, die müsste ja eigentlich einen Fehler schmeißen, wenn die Kette gelängt wäre oder sehe ich da was falsch? Aktuell haben wir bei uns einen 1.4TSI, bei dem ist kein Rasseln zu hören, dafür leuchtet aber die MKL mit einem NW Fehler, welcher auf eine Kettenlängung hinweist. Weiß jemand, wie man das Rasseln beim 1.2TSI wegbekommt? Am besten so kostengünstig wie möglich, solange dies natürlich nicht zu Schäden führt. Ich wäre über alle Tipps dankbar :)
Motor
MMits 06.07.23

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