Lichtmachine lädt nicht | CHRYSLER

Überprüfen,ob die Lima Masse hat. Mit einer Prüflampe auf Batterie Plus gehen und die andere Seite an das Gehäuse des Generators halten. Wenn kein Kontakt,Befestigungen auf Rost prüfen.

Spannung bei laufenden Motor messen. Sollte zwischen 13,5 umund 14,8 volt liegen, dann lädt die Lichtmaschine.

Prüf die Ansteuerung des Generators. Ich die Ansteuerung wird dir fehlen und dein Generator nur im Notlauf laufen. Die Verkabelung vom Stecker bis zum Steuergerät unter Last prüfen.

Hab ich ist nur bei 12.87 volt

Hi ist der Generator Regler mit getauscht worden oder war der bei der neuen lichtmaschine dran.? Manche Ersatzteile werden ohne geliefert.

Oder die 50 Amp. Sicherung ist gekommen.

Da wird kein Erregersttom ankommen. Du hast zwei Kabel am Generator. Eins was zur Batterie geht und dann noch ein dünneren Kabel. Das musst du prüfen. Wenn der Motor läuft dann sollte da Strom drauf sein. Sonst kann der Generator kein vernünftiges Magnetfeld aufbauen und nicht laden. Dementsprechend bleibt deine Lampe im Cockpit an

Wenn der Generator neu ist, dürfte auch der integrierte Regler in Ordnung sein. Wie Fritz schon schreibt, dürfte es am Erregerstrom hängen. Genauer gesagt an der Vorerregung. Die Erregerwicklung bekommt zunâchst über die Ladekontrollleuchte Spannung an die Klemme D+. Es fließt ein Erregerstrom von Klemme 15 über die Ladekontrollleuchte zu D+ und von dort über die Erregerwicklung und der Regler Masse. In modernen Fahrzeugen ist heute eine LED als Kontrollleuchte verbaut Der Strom durch die LED ist allerdings zu gering um in der Wicklung ein Magnetfeld aufzubauen. Deshalb liegt parallel noch ein Widerstand. Ist dieser defekt dann leuchtet die Ladekontrolle noch aber das Magnetfeld ist nicht ausreichend. Anbei eine schnelle Skizze.

Diesen spannungsprüfer nehme, kroko Klemme an d+ anschließen. Prüfspitze an Batterie plus halten, 30 sec dranlassen. Dann sofort starten, wenn immer noch unter 13,5 volt bei laufenden motor ist die lima defekt. Wenn dann ladesspnnung über 13,5 ist, Ansteuerung für eregerfeld defekt.

Vergiß bitte die Beschreibung und die Skizze von vorhin. Das trifft für den PT-Cruiser nicht zu. Der PT-Cruiser hat laut Handbuch eine Generatorregelung im Motorsteuergerät. Die Erregerwicklung bekommt auf Pin2 einen 12V-Plus über das Shutdown-Relais(Entlastungsrelais) in der Sicherungsbox. Pin1 geht zum PCM= Powertrain-Control-Modul. Hier ist der Regler integriert. Anbei die Beschreibung und die Schaltpläne aus dem Handbuch.

Der Spannungsregler überwacht die Systemspannung B+ und die Ansaugluft Temperatur als Equivalent für die Batterietemperatur. Davon abhängig wird der Erregerstrom mit 100Hz pulsweitenmoduliert. Funktioniert die Erfassung nicht ordnungsgemäß, wird ein Tastverhältnis von 25% voreingestellt((Notbetrieb). Also die Meldungen und Werte mit einem passenden Testsystem auslesen und hier mitteilen, dann können wir weiterhelfen.