Vielleicht ist die HD-Kraftstoffpumpe defekt, dann kann Kraftstoff direkt in den Zylinderkopf und somit ins Öl gelangen.

Ölvermehrung = Ölverdünnung Bei Autos mit Dieselmotor und DPF (Diesel-Partikelfilter) die überwiegend auf Kurzstrecken betrieben werden, kann es zu einem erhöhten Ölstand – also einer scheinbaren Ölvermehrung kommen. Die Ursache ist Diesel im Motoröl. Die Verwendung von Biodiesel verschärft das Probem noch. Ölvermehrung klingt zunächst absurd, da sich Motoröl nicht vermehren kann (leider), hat aber einen erklärbaren Grund: Der Ölfüllstand erhöht sich in bestimmten Fällen durch zusätzlich eingespritzen Treibstoff, der eigentlich für die Reinigung des Dieselpartikelfilters gedacht ist. Das ist schlecht für den Motor, da verdünntes/verunreinigtes Öl den Motor nicht mehr so gut schmiert. Ist der Ölstand zu hoch, kann das Motoröl zudem schaumig schlagen, was die Schmierfähigkeit nochmals reduziert. Ölverdünnung durch häufige Kurzstrecken Reiner Dieselkraftstoff verdampft bei etwa 55 Grad Celsius. Erreicht das Motoröl diese Temperatur, verdampft der ins Öl gelangte Diesel und wird über die Kurbelgehäuseentlüftung wieder der Ansaugluft beigemischt und im Motor verbrannt. Wer allerdings häufig Kurzstrecken fährt, bei denen das Motoröl diese Temperatur gar nicht erreichen kann, läuft Gefahr, die Ölverdünnung zu fördern – der Diesel im Öl hat gar keine Chance zu verdampfen.

Hallo Mach einen Kompressions, sowie Drucktest. Wahrscheinlich sind die Oelabstreifringe an den Kolben defekt. Aber mit so wenig Kilometern, wäre dies ja wirklich schlimm.

Hallo Das ist ein Benzinmotor!

25km eine Strecke ist für einen Benziner keine Kurzstrecke mehr, selbst für einen Diesel ist es keine Kurzstrecke mehr. Entweder pisselt dir ein injektor oder der Kühlmitteltemperaturgeber liefert falsche Werte, so dass immer angefettet wird.

ja dann vergiss was ich gesagt habe ^^ wird mir nicht angezeigt wieso auch immer

Wären da noch die Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen potenzielle Kandidaten.

Einfach abschrauben und gucken ob man Kraftstoff sieht. Auch gerne ne Nase nehmen. Ist zu 98% das Problem bei den Motoren.

Der Motor hat keine HD Pumpe. Das ist kein Direkteinspritzer, sondern Saugrohreinspritzer. Würde mal die Einspritzdüsen prüfen. Zündaussetzer merken diese Steuergeräte normalerweise schon und schalten die Einspritzung des betroffenen Zylinder ab.

Erreicht der Motor volle Betriebstemperatur? Wenn das Thermostat nicht dicht schließt, läuft der länger zu kalt und fettet an. Auch ein defekter Temperatursensor kann das verursachen.

Hallo schraub mal deine kerzen raus und schaue denen ins gesicht ,dann weiss man mehr !

Stimmen die angaben 60000km in 13 jahren das ist sehr wenig !

Laut Ölthermometer 90 Grad.

Ja stimmen. Ein Vorbesitzer der extrem wenig gefahren ist.

Bau die einspritzdüsen aus und lass sie beim bosch Dienst abdrücken

Der Tipp von Mauricio ist gut, aber du könntest es auch erstmal mit einem Systemreiniger versuchen. Wenn die Düsen verharzt sind hilft das oft.

Hallo es ist ein Benziner

Ich wechsel die auch momentan wie Ölfilter 😂

Schau dir mal die Lambdawerte an ob der Motor zu fett läuft. Wie schon gesagt das Kerzenbild ist sehr Aussagekräftig, man sieht wie die Verbrennung der einzelnen Zylinder ist.