[Gelöst] Ladedruck zu gering | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

Question

MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model (S212): Hallo,
ich habe bei meiner E-Klasse mit OM651 Motor folgendes Problem:
Wenn ich im Teillast Bereich beschleunige und es geht beispielsweise Berg auf, dann geht etwa ab 1/3 Gaspedal Stellung die MKL an und schmeißt den Fehler P0299.
Der Fehler tritt nur bei Geschwindigkeiten ab 120Km/h auf und kommt meist bei hoher Last in hohem Gang.
Teillast kommt man selten über 135Km/h ohne, dass der Fehler auftritt.
Volllast fährt der Wagen ohne Probleme 210Km/h.
Dann dreht er allerdings die Gänge aus.
Habe eventuell noch die Druckwandler im verdacht, die werde ich demnächst einmal untereinander tauschen und gucken ob sich der Fehler verändert.
Hoffe es gibt hier jemanden der zur Fehlerlösung beitragen kann.

Accepted Answer

Kleiner Turbolader defekt

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Ist das Gestänge freigängig und bewegen.sich die schaufeln auch, wenn Unterdruck angelegt wird?

Answer

Hallo!
Ist die VTG am Turbo gangbar?
Sollte leichtgängig sein!

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Ansaugbrücke auch angedrückt? Dort reissen schrauben gern ab

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Abgedrückt

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Ist der Verbindungsschlauch zum Ladedrucksensor eventuell porös?

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Gestänge ist freigängig und das Wastegate bewegt sich wenn Unterdruck auf die Dose gegeben wird

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Sind zwei Wastegate Lader und nicht VTG Lader
Aber ja das Wastegate ist gangbar.

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Ladedrucksensor ist im Druckbereich fest verbaut und nicht mit einem Schlauch verbunden.
Ladedrucksensor zeigt auch passende Werte an. Habe schon mit einem sehr genauen Manometer gegengeprüft…

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Das gleiche hatte ich bein w211 270 cdi

Bei Kickdown ist die MKL an .Und reduzierte Leistung

Bei mir war öldrucksensor defekt

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Bei mir passiert das ganze nur beim Kickdown nicht
Also bei kickdown ist alles in Ordnung und in der Teillast passiert der Fehler…

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Ggf .Gestänge am Lader wastegate 
Gruß

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Servus, liegr auf jedenfall am Turbo, Ladedruck wird nicht passen, Ladedrucksteller mal nachschauen, wenn Du Teile brauchen solltest, kannst bei Fa. Turbopfalz nachschauen, dort bekommt man Teile m Tausch oder Rep Satz wenn man es selber machen kann.

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Wenn Ladedruck ok ist - was ist mit der Sprit Versorgung ? Evtl. Kommt nicht die Menge Sprit an , als das was der Drucksensor ausgibt und somit das Steuergerät ermittelt. Würde evtl. Auch die Berg auf Geschichte erklären.

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Ladeluftkühler schon überprüft?

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Raildruck ist dauerhaft im soll Bereich und Gemischanpassung ist im hundertstel Bereich.
Wenn es am Kraftstoff System liegen würde, dann würde er vollast nicht mitmachen.

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Komplette druckseite ist abgedrückt und 100% dicht. Steht aber auch in den Lösungsansätzen die ich angegeben habe.

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Es kann sein das de ladeluftkühler dicht sitzt.

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Warum macht er dann vollast mit ?
Ich vermute eher, dass es mit dem agr zusammenhängt, da es wie gesagt nur im Teillast Bereich passiert und ab 120 mit dauernder gleicher Fahrweise. Also da wo das agr am meisten arbeitet. Vollast ist ohne Probleme und während der vollast ist das agr komplett geschlossen.

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Bei unserem Ford SMax lag es an dem Druckwandler für die Druckdose vom Turbolader. Der Druckwandler hat anscheinend nicht mehr schnell genug funktioniert. Als ich den Druckwandler getestet habe, hat scheinbar alles funktioniert. Der Fehler kam aber immer wieder. Erst nach dem Austausch gegen ein Neuteil war der Fehler endlich weg.

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Danke für deinen Beitrag.....mein OM 651 hat genau auch dieses Problem....meine "Leistungsversion" ist allerdings ein Single-Turbo mit 100kw

Ladedruck zu gering | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

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