Vanos Fehler nach Kettentausch | BMW 1

Hast du die Nockenwellenversteller beim Kettentausch direkt mit erneuert? Nach den ersten Bild klemmt der Nockenwellenversteller der Auslass Seite.

Arbeiten die Magnetventile richtig?

Kontrollier erstmal, ob alle Stecker wieder richtig aufgesteckt sind. Kannst du die Live-Werte der Nocken- und Kurbelwellensensoren auslesen? Vielleicht mal Soll- und Ist-Werte vergleichen.

Hi Nein habe die alten verwendet. Bin gerade dabei die steuerzeiten nochmal zu prüfen

Springt der Motor sofort an oder dauert es etwas länger als normal? Vielleicht ist ein Sensor beschädigt, dann würde der Motor aber wahrscheinlich schlechter anspringen.

Der Motor lief einwandfrei. Die hochdruckpumpe war mir nur etwas laut. Wie ich allerdings in die Garage gefahren bin war der motorlauf eine Katastrophe

Sind die Nockenwellenversteller mit dem richtigen Drehmoment angezogen worden? Nicht daß sich da was verdreht hat.

Ja 20Nm und 180 grad.

Ich würde die Steuerzeiten nochmal überprüfen.

Steuerzeiten geprüft. Stimmen zu 100 % Trotzdem werde ich morgen zwei neue Schrauben der Vanos kaufen und mit dem Spezialwerkzeug nochmal vorspannen. Quasi alles wiederholen. Was ich schon diagnostizieren konnte, ist, dass ein Magnetventil defekt ist. Auslassseite. Ist aber immer noch nicht der Grund, warum Auslass Position um 12 Grad verstellt ist.

Eigentlich sollte man ja bei einem Steuerkettentausch auch die Versteller erneuern, da die Ritzel sich auch einarbeiten. Sieht man daran, das der Kettenspanner trotz neuer Kette schon etwas weiter ausfährt.

Ja da hast du recht aber das wäre 900€ für beide. Das ist bei dem Alter nicht mehr wirtschaftlich.

Hallo du hast also keine wertschätzung , heute bekommst du nur noch mehr müll motoren und noch mehr unnötige elektronik vorgeschrieben 2024 wirds noch schlimmer , mit den tollen geldverbrennugs vorschriften!

Diesen Fehler habe ich wahrscheinlich bereits gefunden. Ein Magnetventil schaltet nicht. Also defekt. Das wird schonmal durch ein neues ersetzt.

Danke für die ganzen Antworten 👍🏻 Aber kann es sein das wenn das Magnetventil der Auslassvanos defekt ist (Steht ja auch so im FS) das die Referenz Einlassnockenwelle - Kurbelwelle nicht passt? Steuerzeiten wie gesagt nochmal geprüft. Passen

Ja rein theoretisch kann es auch nur am Magnetventil liegen. Tausch es Mal quer. Ein und auslasseite sind ja identisch wenn es daran liegt sollte der Fehler ja wandern

Danke für die Antwort. Magnetventil getauscht. Fehler der Vanos ist weg, allerdings kommt noch der Fehler Einlassnockenwelle- Kurbelwelle Referenzfehler. Auto läuft auch manchmal beschissen. Auto kommt morgen in die Werkstatt. Ich werde dann berichten was dran war.

Da stimmen die Steuerzeiten nicht. Wurde die Vanos auch mit einem absteck Werkzeug fixiert? Hast du nach dem Zusammenbau 2 mal den Motor gedreht und die Steuerzeiten gepr.? Wenn das alles ok ist wird der Nockenwellensensor defekt sein.

Ja, nach dem abstecken an allen stellen habe ich bestimmt 10 mal geprüft. Also immer 2 mal kw drehen und nochmal abstecken…. Hab die steuerzeiten eben nochmal geprüft und passt alles. Naja wie gesagt ich bringe den morgen in die Werkstatt. Mal sehen was die finden

Nur mal so ein Gedanke: Hast Du die Steuerzeiten mit dem "richtigen" OT geprüft? Der Kolben des 1. Zylinders muss oben sein. Die Bohrung im Schwungrad passt meines Wissens aber auch an einer Position, wenn der Kolben 1. Zylinder eben nicht auf OT steht.

Ja natürlich. Im ot 1. Zylinder zeigen die Nocken der Nockenwellen von Zylinder 1 zu einander.

Hast du den Fehler gefunden ?

Auto ist noch in der Werkstatt. Ich werde berichten

Also: mal ein Update. Der Fehler wegen der Steuerzeiten war der Öldruckschalter Nähe Anlasser. Anbei wurde noch der Ventil Deckel getauscht weil der wohl krumm war und Öl raus gedrückt hat was ich nicht gesehen habe… Motor lief auch super. Allerdings nach 25 km stehe ich jetzt vor einem Motorschaden. (Lagerschaden) Kurz vor Ankunft am Ziel wo ich meine Probefahrt hin geplant hatte, ging die Öldruck Lampe an. Bin dann noch 100m weiter gefahren und hab den Motor dann abgestellt. ( vermutlich 100m zu viel) Beim Wechsel des Ölfilters habe ich dann gesehen das jede Menge spähne im Öl sind. Motor nochmal gestartet und dann fing auch schon das geklackere an. Klasse… alles umsonst und es muss jetzt ein neuer Motor her… Grüße