Tausch Trennrelais gegen Ladebooster | VW TRANSPORTER T5 Bus

Also ich verstehe die Frage nicht... 🤔 Wenn das Trennrelais funktioniert, lass es doch drin? 🤷‍♂️

Der Ladebooster ist sicherer ,keine Überladung,keine Brandgefahr, die Schaltung muss angepasst werden,es gibt mittlerweile auch für zusätzliche Solarpanellen anzuschliessen,Abnahme durch Elktrofachkraft!!!

Hab gelesen, das das trennrelais für die lifepo nicht so optimal sein sollen ? Schafft wohl auch nicht den Akku voll zu laden ?

Auf dem Teil das du meinst ist sicher eine Nummer. Foto mit Teilenummer wäre halt das Nonplusultra. Dann red ma weiter.

Ist ist so normal und beabsichtigt

Die Ladenschluss Spannung von LiFePo4 Akkus liegt bei 14,6 Volt. Auto Lima's haben mit 14,5V nahezu die ideale Ladespannung. Belasse es so wie es ist...

Ing der baut eine Feuerwehr zu einem Wohnmobil um,von daher empfehle ich ein kompletten Neuaufbau,mit Landstrom,elektriches Lademanagement,für Solarstrom u.Wechselrichter.anderenfalls so lassen u.auf d.Ladefläsche eine Luftmatraze

Meinst du die Nummer vom Trennrelais? Da steht nur 100 drauf ?

Das Trennrelais soll nur den Ladestromkreies vom Starterstromkreis trennen. Was man dahinter anschließt, ist prinzipiell egal... Ich würde es so lassen, wie es ist...

Weißt du machst es einem nicht einfach dir da einen Tipp zu geben. So nun dazu Lima liefert beim Motorlauf an die Batterie 1 ( Fahrzeugbatterie ) Strom dieser wird in deinem Fall durch das Trennrelias auf die Bat 1 und die Bat 2 ( Aufbaubaterie ) verteilt. Du kannst nach der Trennung Abgang Bat 2 dazwischenhängen was du willst im Normalaufbau hängt man einen Booster mit Anschlüssen zur Ladung, egal ob vom Fahrzeug ( eigener Eingang ), und Landstrom ( eigener Eingang ) oder Solar ( eigener Eingang ) da der " Booster" das intern regelt von wo er den Strom zu Bat 2 nimmt. Genauso hat der " Booster" eine Ausgangsregelung zu den Verbrauchern im Aufbau ( also Caminglampe, Wasserpumpe usw. ) die bei zu wenig Ladung der Bat 2 abschaltet. So das war das einfache. Noch Fragen?

Nachtrag lass das Trennrelias drin und Bau danach deine Schaltung auf. Siehe Bild, schaut das so aus?

Allso wenn ich einen Camper baue würde dann schmeiß e ich das alte Zeugs raus kaufe mir vorkonfektionierte Anlage nach meinen Bedürfnisse aber auf den neuesten Stand, ok man kann wenn man lustig ist sich auch eine Bastelbude einrichten.Aber wenn Campingwagen dann nöchte ich ein Urlaub genießen, und nicht in den Karpaten liegen bleiben u.schrauben.Vielleicht von Bären überfallen werden.(war Spaß). ABER im Bastelmodus bitte Feuerlöscher u.Säurehandschuhe empfehlen.

Das wird schon so gebaut, seitdem es Camper gibt. Auch Einsatz Fahrzeuge haben genau diese "alte" Technik verbaut. Warum wohl? Vielleicht, weil es sich bewährt hat?

Also bis dato hat ja alles super funktioniert?! 2x 2 Wochen Norwegen, 1x 2 Wochen Sardinien ! Sprich im kalten sowie warmen Gefilden getestet ! Denke auch nicht das das Auto von der Telekom eine Bastelbude war / ist ? Waren eigentlich alles hochwertige Komponenten verbaut ?! Angefangen vom kompletten Bott Regalsystem, bis hin zum victron Wechselrichter ?! Nur weil ich jetzt die Batt. von Blei auf Lifpo umgerüstet habe stelle ich jetzt nicht das ganze System in Frage ? Im übrigen ( hab ich nicht erwähnt , weil ich dachte tut nichts zur Sache) ist auch noch ein Victron Laderegler für eine 100watt Solartasche mit an Bord !

Nein , so ! Aber ich denke das Prinzip ist das gleiche ?

Schön das alles funktioniert und auf dem neuesten Stand ist, also lassen wie es ist wenn man zu frieden ist . Ansonsten ist halt wenn man einen gebrauchten Transporter angesagt die elektrische Anlage auszutauschen,da es die beste Möglichkeit ist es zutun wenn der Wagen noch nicht eingerichtet ist.Und an alle anderen ist meine Meinung und so verfahre ich,wenn man aus einem Gebrauchtgegenstand sein persönliches baut.Alles neu Testfase ,weiterbauen.

Hallo Oli, ich hoffe Du weisst, daß ein Lithium Eisen Phosphat Akku (LiFePo) eine andere Ladespannung und Ladekurve hat als eine Blei Säure Batterie. Ich hänge Dir mal zwei Screenshots von der Victron MultiPlus Konfiguration an. Das kann ggf. sein, daß dein Fahrzeug die LiFePo gar nicht voll lädt, weil die Ladespannung von 14,2-14,6V nicht erreicht wird. Daher ist es schon eine gute Idee den Ladebooster einzubauen. Meiner hat eine Einstellung für LiFePo als Drehschalter auf der Seite und sorgt damit dafür, daß a) deine LiFePo Batterie erst dann geladen wird, wenn deine Fahrzeugbatterie nachgeladen wurde (der Booster schaltet das Laden erst ein, wenn die Fahrzeugbatterie über einer bestimmen Spannung liegt) b) wird der Ladestrom begrenzt, sodaß dein Generator im Fahrzeug optimal belastet und nicht überlastet wird. Mit dem Trennrelais, so wie es jetzt ist kann es passieren, daß nach dem Anlassen des Fahrzeugs ein sehr hoher Ausgleichsstom von einer Batterie zum LiFePo Akku fließt und dir damit eine Fahrteugbatterie ein gutes Stück entleert. Das kann dann passieren, wenn der Generator nicht genug Strom liefert um den LiFePo nachzuladen, dann kommt der Rest nämlich aus der Fahrzeugbatterie. Der Booster verhindert das. Daher wäre meine Empfehlung, dass Du Dich mal über den Sachverhalt genauer von einem Fachbetrieb beraten lässt und Dir ggf. den Booster einbauen und vor allem Einstellen lässt. VG David