Das ist normal während der kalten Jahreszeit.

Glühanlage prüfen. Weißer Rauch deutet auf unverbrannten Diesel hin.

Wenn es aufhört wenn er warm ist, ist alles ok

Das ist aber sehr viel Rauch schon eher Nebel schwaden.

Dann prüf den AGR Kühler, die reisen gern innen damit verbrennt er es tröpfchenweise

Wenn er beim Kaltstart nicht unrund läuft und keinen Kühlwasserverbrauch hat kann das nur Kondenswasser in der Abgasanlage sein

Hat der T4 nicht.

Prüf mal die Injektoren, wenn da einer tropft dann qualmt es auch

Hallo! Glühkerzen okay, läuft der gleich rund?

Ja springt gut an und läuft rund

Dann kann nur Kondenswasser im Auspuff sein

Ein Diesel springt auch mit nur 3 funktionierenden Glühkerzen an. Dann raucht er aber, da auf einem Zylinder der Kraftstoff nicht verbrannt wird. Also bitte prüfen und nicht als unnötig abtun, da der Motor anspringt.

Genau so ist es. Beim 5-Zylinder fällt eine oder 2 defekte Glühkerzen nicht auf. Das merkt man erst, wenn die Temperaturen richtig in den Keller gehen.

Glühanlage oder zuviel Kraftstoff durch defekten Doppeltemperaturgeber.... mehr kann es nicht sein. Ist da alles ok ist es Kondenswasser...

Kontrolliere doch mal, ob bei jeder Glühkerze Spannung ankommt und messe dabei auch die Stromaufnahme von jeder Zündkerze mit einem Amperemeter.

Miss meine deine glühkerzen durch. Eventuell mal austauschen :)

Riecht der nach unverbranntem diesel aus dem Auspuff? Im kalten zustand.

Qualm durch nicht verbrannten Treibstoff ist doch mehr grau bis schwarz . Weiß ist doch mehr Kondensator also Wasser.

Ich verweise mal einfach auf die Autodoktoren, Folge 392 (Ford Transit) bei 11:40 min. Unverbrannter Kraftstoff ist dort "weisser Qualm", es wurde dort korrekt auf unverbrannten Kraftstoff geschlossen. Natürlich hat das Jürgen auch sofort gerochen.....

Hallo, hätte das Problem auch, und hab lange gesucht, waren mehrere Probleme die das verursacht haben, 1.Luft in der Dieselleitung, habe komplett 8mm gummi Leitung vom Tank bis filter und dann zur einspritzpumpe neu verlegt, keine gepressten original Leitungen mehr eingebaut,Gummi Leitung in Schutzrohr wegen Marder, 2.dieselfilter hat Luft über Rücklaufanschluss gezogen, Dieselfilter nur mit Vorlauf eingebaut,gibt Filter die haben nur Eingang und Ausgang ohne knackfrosch, Rücklauf geht direkt zum Tank,-T Stück 8-8-3 eingebaut für Rücklauf Einspritzdüsen,und dann direkt zurück zum Tank, nicht über Filter. 3.Tankgeber neu der bekommt nach so langer Zeit Riss im oberen Bereich,Sitze vorne Raus und im Bereich Handbremse ist der Deckel zu den Tank Anschlüssen Vor- Rücklauf 4.Luftmassenmeser, Stecker runter und messen, 12V+, Masse, 5V, musst du messen sonst evtl Leitung defekt, bei mir waren die 5V nicht da, beim Motorsteuergerät war ein pin verbogen, anscheinend mal abgesteckt und beim Draufstecken der Kabel Pin für den LMM 5V verbogen. 5.Ansaugbrücke komplett Reinigen 6.Agr Reinigen, das ist eine Drecksarbeit 7.AGR optimieren 8.alle Druck und Unterdruckschläuche neu und gleich mit Marderschutz 9.Neuen Luftmassenmesser, aber nur Original (Pierburg oder Bosch) verwenden. 10. K&N Luftfilter Auto läuft seitdem Top