[Gelöst] Turbolader | RENAULT MEGANE III Schrägheck

Question

RENAULT MEGANE III Schrägheck (BZ0/1_, B3_): Hallo. Der Turbolader ist jetzt bei 203000 km kaputt gegangen. Er wurde schon einmal überholt bei ca. 120000 km. Weil das nicht normal ist, will ich der Sache auf den Grund gehen. Es muss eine Ursache geben, warum der Turbolader schon wieder kaputt ist. Der Instandsetzer hat die Turbine zerlegt und sagte mir, dass an der Welle Abnutzungsspuren sind von Verunreinigungen im Motor. Ist merkwürdig, weil Ölwechsel mache ich alle 15000 km mit Öl laut Herstellerangabe. Der Wagen wird normal gefahren, ca. 15000 km pro Jahr. Wagen ist Bj. 2009 und noch ohne DPF Filter. AGR funktioniert einwandfrei und zeigt keine starke Verkokung.
Hat jemand Erfahrungen mit ähnlicher Sache wie oben beschrieben? 

Danke im Voraus.
MfG aus Slowenien.

Accepted Answer

Damals habe ich Turbine überholen lassen. Bis jetzt habe ich 10.000 km gefahren uns es hält. 😉

Answer

Welche Spezifikation von Öl verwendest du ??

Hey, von Instandsetzungen Laden habe ich noch nicht viel gehalten. Werde ich auch nicht.

Entweder leidet der Motor an (Mangelschmierung￼), deswegen sollte auch die Öl Druckleitung und die Öl Rücklaufleitung ersetzt werden. Dadurch kann auch ein sehr großer Schaden entstehen. ￼

Ach, die Fahrweise ist sehr entscheidend.

Answer

Ich fahre auch einen megane 3 der mittlerweile 230000 km drauf hat .
Der bekommt auch alle 15000 einen ölwechsel allerdings mit mach ich vor dem ölwechsel immer einen Kreislaufreiniger mit rein und hatte mit dem Motor noch nie Probleme

Answer

Ich vewende Elf Evolution 900 SXR 5W-40. Ist klar wegen Leitungen. Die die jetzt abmontiert waren sind völig sauber. Keine Spur vom Verkokung.

Answer

Das entspricht der Spezifikation RN 710. ￼

Von Renault ist vorgeschrieben für Dieselmotoren mit Diesel-Partikelfilter RN 720.

Das ist SAPS Reduziert

Answer

Ich habe hier gerade mal im Öl Wegweiser geguckt, du hast tatsächlich das falsche genommen.

Answer

Sehr fein ❤️ Herr Kollege.

Answer

Das Auto ist ab Werk mit dem DPF nicht ausgestattet.

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Hättest du die Schlüsselnummern angegeben, hätte ich das gesehen. Im Öl Wegweiser gibt es immer noch zwei verschiedene Möglichkeiten.

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Hast du mal die KGE überprüft. Wenn kein unterdruck im Kurbelgehäuse entsteht dann kann das Öl im Schwimmlager des Turbos nicht abfließen und dann haut es dir das Öl aus dem Turbo.

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Das mit KGE ist mir auch en Rätsel. Wann  das Auto noch lief habe ich es nicht übetpruft.

Wie kann ich es KGE im ausgebautem Zustand prüffen ?

Answer

Im ausgebautem Zustand kannst du es nur zerlegen.

Wenn der Motor läuft kannst du zb. einen Folientest machen.

Startest den Motor, machst den Öldeckel auf und legst eine Folie zb. eine Tüte stramm über die Öffnung.Diese sollte angesaugt werden. 
Die Autodoktoren haben das in ihren Videos sehr oft gezeigt und erklärt.

Answer

Vom einem freien Werkstat habe ich Information das bei dem Motoren sich die Tassenstößel abnützen und die kleinen Spänene bzw. die Partikel vom Abrieb den Torbolader zerstören. 
Die meinen daß die Nockenwelle, Tassenstößel und Ölpummpe zu wechsrln sind und dann ist Ruhe mit dem Turbolader Schaden.

Kann das der Fehler bei dem Motoren sein?

Answer

Das währe mir neu 
Der k9k Motor von renault ist mit guter Pflege nicht kaputt zu bekommen und Späne im Öl hatten wir bis jetzt noch nie bei dem Motor

Turbolader | RENAULT MEGANE III Schrägheck

MANN-FILTER Filter, Kurbelgehäuseentlüftung (W 10 010)

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (332.450)

ELRING Dichtung, Ölauslass (Lader) (245.800)

ELRING Dichtung, Ölauslass (Lader) (574.792)

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