[Frage] Riefen im Zylinder TD nach Grundinstandsetzung | VW

Question

VW: Hallo, der Rumpfmotor meines Golf2 TD wurde vor 2000 km neu gebohrt/gelohnt und bekam neue Lager/Kolben/Kurbelwelle/Zylinderkopf/Pumpe/Düsen.

Nun sollte der Motor ja laufen wie am ersten Tag.
Leider stellte sich dieser Effekt bis heute nicht ein.
Nachdem die Pumpe und die Düsen von einem Bosch-Dieselservice noch einmal geprüft und eingestellt wurden, lief er leider immer noch nicht voll auf allen Zylindern.
Darauf hin nahm ich den Kopf ab und fand das im Bild dargestellte Problem.
Nach kurzer Rücksprache mit dem Instandsetzer montierte ich einen komplett neuen Kopf von AMC und hoffte, dass das Problem auf meinem Mist gewachsen sei, da ich den Kopf vorher selbst überholt hatte. (Neue Ventilführungen/Ventile/Schaftdichtungen und Druckprüfung)

Das Problem des unrunden Motorlaufs besteht weiterhin.

Kennt jemand das Schadenbild oder könnte sagen was hier eventuell falsch montiert wurde?

Wahrscheinlich werde ich nicht darum herum kommen den Kolben zu ziehen und weiter zu suchen.

Ich prüfe vorher noch mal die Kompression aller Zylinder.

Answer

Sind das nicht normale/harmlose Schleifspuren?

Was sagt der Kompressionstest?

Answer

Also ich würde auch sagen, das kommt vom Honen! Normale Honschleifspuren

Answer

Aber nicht in der Mitte oder?

Answer

Sieht aus wie gebrochener Kolbenring!

Answer

Hast du die Zylinder gut eingeölt vor dem ersten Start? Sieht aus als hätten die Kolbenringe trocken gelaufen

Answer

Oh stimmt, hast absolut recht

Answer

Moien

Die drei Rieffen scheinen mir nicht normal,sieht so aus als wenn mann die alten Kolben nimmt die Kolbennut nicht sauber macht,,oder Kolbenringe bei Montage gebrochen

Answer

Hallo!
Leichte Riefen sieht man bei allen Zylindern, was war mit dem Motor vor der Revision?
Kolben richtig um verbaut!

Answer

Nicht geschmiert, Kolbenringe mit einen Grat drauf, Kolbenringstossspiel falsch
Falsche Kolbenringe?  Meine Vermutung. Beim erst Start öldruck vorher aufgebaut?

Answer

Hallo, ja vorher alles wo ich dran gekommen bin geölt.
(Sehr reichlich mit einem 20w50)
Dann im komplettem Zustand noch so lange mit dem Anlasser mit offenen Brennräumen georgelt bis der Öldruckschalter den Kontakt geschlossen hat.
Das ganze ein paarmal, danach das erste Öl abgelassen.

Answer

Das oder etwas ähnliches vermute ich leider auch.
Danke für die Antwort!

Answer

Leider nicht.

Answer

Aber nicht die 3 Streifen.

Answer

Den mache ich gleich.

Answer

Das sind keine normalen Schleifspuren da wird ein Kolbenring gebrochen sein. Fusch vom Instandsetzer. Da hattest nicht selbst aktiv werden sollen jetzt kann er sich rausreden zieh den Kolben wenn du Glück hast Braucht der nur einen neuen Kolbenring.

Answer

Der Motor wurde vorher überall mit 20w50 benetzt und auch mit offenen Brennräumen so lange georgelt bis definitiv überall Öl war.

Answer

Danke für die Antwort.
Wenn das so ist wäre das wirklich peinlich.
So einen Wald und Wiesen-Diesel sollte jemand mit Erfahrung doch locker zusammen bekommen.

Bis jetzt habe ich nichts von der Arbeit des Motorenbauers angerührt.

Ich halte noch mal Rücksprache nach dem ich die Kompression gemessen habe.

Answer

Beginnender Kolbenfresser, die drei Riefen sind noch nicht sehr tief. Zylinder schleifen lassen, übergroße Kolben einbauen oder einen neuen Rumpfmotor.

Answer

Das ist größtenteils nur dreckiges Öl.
Außer die 3 Streifen.

Keine Ahnung.
Den Block habe ich mal Günstig bei Evil-Bay geschossen.

Die Kolben sind richtig montiert.
Bei den Pleulen bin ich nicht sicher.
Wenn ein Meister mir das Ding zusammen steckt dann  gehe ich ja davon aus das alles passt.

Ich werde wohl nicht umher kommen alles erneut zu zerlegen.

Answer

Da ist noch keine Übergröße nötig neue Ringe und das Ding läuft

Answer

Ich habe das Bild nochmals vergrößert. Alle Zylinder haben auf dem Bild leichte Laufspuren die sehen Alt aus, ich will ja niemanden unnötig beunruhigen, die Zylinder sehen nicht wie neu gebohrt aus. Reklamation eventuell mit Sachverständigen

Answer

🤔
Es ist das letzte Übermaß verbaut.

Answer

Ich glaube nicht daß die Kolben neu sind

Answer

Sorry das Risiko wäre mir zu groß.

Answer

Habe die Aufnahme auch noch einmal vergrößert angesehen. Da scheint wirklich die beschriebene Reparatur nicht durchgeführt worden zu sein. Würde auch einen Sachverständigen hinzuziehen.

Answer

Die Schleifspuren sehen nicht aus wie von einer Hohnahle eher nach Sandpapier

Answer

Leute das ist nicht normal. 
Und vom hohen kommen nur Wagerechte Spuren . Im Kreuzschlief .ist ja auch noch gut zu sehen .
Aber die Senkrechten Spuren kommen von einem Fremdkörper. 
Oder es löst sich was auf .
Wie Kolben Ringe Ventile Agr-Kühler usw .

Answer

Auf den Bildern leider nicht zu sehen... das sind nicht zufällig 5 Schleifspuren in dem einen Zylinder? Die drei, die zu sehen sind, sind auffallend symmetrisch!  Wenn es 5 sein sollten, hat jemand die Hohnahle bei stehender Maschine raus gezogen. Das Hohnbild ist bei keinem Zylinder schön!

Answer

Ziehe alle Kolben sind in jeden Zylinder Schleifspüren und neue Kolben sind es auch nicht falls die gewechselt werden sollten.

Answer

Die Kolben sind auf jeden Fall neu.
Nüral war das glaube ich.

Answer

Nein sind nur die 3.
Ich weiß auch nicht mehr was ich davon halten soll.
Der Instandsetzer war mir eigentlich sehr sympathisch und machte auch einen kompetenten Eindruck.

Answer

So, bin eben mit dem Kompressionstest durch.
Was soll ich sagen...
Alle Zylinder haben so ca. 26 Bar.
Der Motor war betriebswarm.
Ich glaube ich spinne .🤯

Answer

Alle so um die 26 Bar.
(betriebswarm)

Answer

AGR Kühler beim Golf 2😁

Answer

Hallo, inzwischen ist ein selbst teilinstandgesetzter Motor verbaut.
Zuerst wurden die Zylinder zu groß gebohrt (auch noch schief), zweitens das Kolbenringstoßspiel zu gering gewählt.
Gehont wurde wohl mit so einem Ebay-3Arm-Gerät.

Einfach gesagt, die Kolbenringe haben gefressen und die Bohrung ist nicht rund.

Answer

Ich gehe davon aus du bekommst dein Geld zurück.

Riefen im Zylinder TD nach Grundinstandsetzung | VW

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