Gangschaltung sehr schwer | VW GOLF IV

Da wird die Kupplungsscheibe verkehrt eingebaut sein Nochmal Getriebe raus und prüfen

ist die druckstange die durch das Getriebe geht einseitig eingelaufen? Wenn ja ist es möglich das die Kupplung nicht richtig trennt da dann einige mm fehlen.

Getriebeeingangswelle gefettet? Wenn nicht kann es sein das die Kupplungsscheibe auf der Welle klemmt und sich beim treten der Kupplung nicht frei drehen kann. Deswegen wird das Getriebe weiter angetrieben und erschwert so den Synchronringen die Arbeit. Meist liegt bei neuen Kupplungen so ne kleine Tüte Nabenpaste bei.

Evtl das Ausrücklager falsch montiert

Nein Kupplungscheibe ist leider nicht falsche rum eingebaut..

Ausrücklager ist richtig montiert

Hatten die getriebeglocke beim Ausbau gereinigt sowie die Welle, anschließen habe ich die Welle neu gefettet.

Leider nein nur leicht verfärbt aber das ist ja ab Werk so da die Stange ja gehärtet ist an beiden Enden.

Ist am Schalthebel das einlegen der Gänge schwergängig Und oder mit abgenommem Schalthebel per Hand am Getriebe auch schwer schaltbar. Wurde auf das Pilotlager geachtet! beim montieren des Getriebes.

Warscheinlich sind die Druckfedern defekt gegangen,wie dem auch sei du muß die Kupplung ausbauen um zu sehen was los ist

Die schaltung ist nicht das Problem sondern das Kuppeln. Sonst würden sich ja nicht alle gänge einlegen lassen bei wenn der Motor aus ist. Ein Pilotlager hat dieses Getriebe nicht soweit ich das weiß.

Wenn die Kupplung wirklich Ok ist, denke ich auch wie Roger an das Pilotlager. Das führt ja die Eingangswelle. Wenn da nun beim Einbau das Lager etwas beschädigt wurde, verhindert dass das stehenbleiben der Welle.

Habt ihr auf das Nadellager der Hauptwelle geachtet?

Hast du die länge der Druckstange bzw. die Pfanne angesehen. Wenn die eingearbeitet sind hast auch so einen Druckpunkt.

Mit Sicherheit hatt das Schwunkrad ein pilotlager oder eine Buchse ,zur Aufnahme der Getriebe Hauptwelle . Wurde das Getriebe mit Gewalt mit den Schrauben zusammen gezogen ?

Nur als unwissender in die Runde Fakt ist ja, die Kupplung trennt nich richtig. Gibt es ev. für den verschiedene, also das eine Falsche geordert und eingesetzt wurde ? Oder ist es Eine die "mit spezieller Vorspannung" montiert werden muß ?

Vielleicht beim Einbau des Getriebes die Verzahnung der Kupplungscheibe verzogen darum klemmt jetzt beim kuppeln.

Hallo zusammen, hatte mal das gleiche Problem, habe beim Getriebe Einbau das Schaltgestänge ein bisschen verbogen, habe es erst gar nicht bemerkt, dann nach langem Suchen habe ich es gefunden, Schaltgestänge ausgebaut und gerichtet, und siehe da jetzt geht es, habe viel Glück gehabt.

Ich nehme Mal an die Kupplungsbetätigung hast schon überprüft kannst also ausschließen ,da wird dir nicht nichts anderes überbleiben als das Getriebe wieder ausbauen und die Ursache warum die Kupplung nicht ganz trennt zu suchen Es liegt an der Kupplung nicht am Getriebe.

Ist das so eine Kupplung?

Ja genau so ein Kupplung ist das. Da kann man eigentlich nichts verkehrt machen.

OK. Eingebaut nach Anleitung? Einbauen – Druckplatte aufsetzen. – Zwischenblech aufsetzen.   – Einbaulage des Zwischenbleches: Die Erhöhung -Pfeil- zeigt von der Druckplatte weg. – Neue Befestigungsschrauben einsetzen. – Befestigungsschrauben anziehen, dazu Druckplatte, wie beim Ausbau mit dem Gegenhalter für Kupplung -VW 558- arretieren. Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben →Rep.-Gr.13.  – Ausrückplatte -B- einsetzen und mit Haltering -A- an Druckplatte befestigen. Die beiden Drahtenden in die Bohrungen der Druckplatte -Pfeile- einsetzen. – Kerbverzahnung der Kupplungsscheibe mit einer hauchdünnen Schicht des Fettes -G 000 100- schmieren. Danach Kupplungsscheibe auf der Antriebswelle des Getriebes hin- und herbewegen, bis die Nabe auf der Welle leichtgängig ist. Überschüssiges Fett unbedingt entfernen. – Kupplungsscheibe mit Schwungrad an Druckplatte ansetzen.  – Zentrierscheibe -T10268- einsetzen und Befestigungsschrauben für Schwungrad abwechselnd über Kreuz anziehen.

Kupplung wurde nach Reparaturleitfaden gewechselt, wäre auch nicht das erste das ich so ein Kupplung gemacht habe. Hab selbst ein Golf mit selben Motor und da auch noch nie Probleme gehabt beim wechseln. Kann mir nur nach denken das die Scheibe auf der Welle klebt. Zwischen zeitlich funktioniert die kupplung komischerweise auch schon mal.

Habe das Getriebe gerade ebend nochmal rausgeholt. Kein Einbau Fehler zu sehen. Kupplungscheibe lässt sich auch leicht auf der Welle bewegen. An der Welle sind kein Macken und auf der Verzahnung der Scheibe auch nicht. Durchmesser und Größe passen auch. Man sieht auch ein Abdruck auf der kleinen Zwischenplatte. Man sieht auch auf dem Foto das die Scheibe auf der Druckplatte gearbeitet hat. Kann ja dann eigentlich nur der Hebel fürs Ausrücklager der Übeltäter sein oder die Federn der Druckplatte von der Logik her.

War vielleicht das Getriebe verkantet beim Einbau hatte ich auch schon. Normalerweise muss das ohne großen Druck zusammen gehen. Da kannst auch nur bei stehenden Motor schalten.

Mach den Getriebedeckel an der Fahrerseite ab, Welle drückt auf einen Zylinder der wiederum die Stange drückt. Schau dir die Welle und den Zylinder sowie die Stange auf abnützungen ( kurzer druckweg ) an. Die Druckstange genau an den übergangstellen der enden ob sich was verschoben hat.