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Lucifer Franke17.12.23
Ungelöst
-1

Absterben unter Last und im Stand | BMW 3 Touring

Hallo Leute, So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Ich hab den Wagen vor einem Jahr mit einem Motorschaden ( Eingelaufene Exzenterwelle) gekauft. In dem Zusammenhang habe ich den kompletten Motor revidiert und sämtliche Anbauteile erneuert. (Alles Original BMW teile, keine Zubehörteile). Insgesamt sind bisher gut 5000€ in den Hobel geflossen. (Motor, Karosserie, Achsen, Bremsen, Elektrik etc.) Nun zum eigentlichen Problem. Wenn ich den Motor starte, läuft er Butterweich, kein klopfen oder nageln. Lediglich die Umlenkrollen vom Keilriemen sind zu hören. Ausm Auspuff blubbert er ein wenig aber nicht störend. Im Standgas hält er sich zwichen 700 und 800 U/Min. Wenn ich jetzt aber schlagartig aufs Gas gehe, geht die drehzahl nicht hoch sondern runter und er bricht sofort ein bis kurz vorm absterben. Wenn ich anfahren will, ist es noch schlimmer. Wenn ich aber sehr langsam gas gebe, steigt die drehzahl und er läuft wie er soll. Genauso verhält er sich beim anfahren im 1. Gang. Sobald ich im 2. bin, kann ich voll durchtreten ohne irgendwelche Probleme. Kann mir jemand weiterhelfen? LG
Bereits überprüft
Fehlerspeicher ausgelesen. Lambdasonde Nachkat Vertauscht, Sitzheizung, Einklemmschutz Panoramadach, Drosselklappe auf Funktion geprüft, Kraftstoffpumpe und Filter Getauscht
Motor

BMW 3 Touring (E91)

Technische Daten
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FEBI BILSTEIN Mutter (03687)

NGK Luftmassenmesser (96295) Thumbnail

NGK Luftmassenmesser (96295)

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (458.400) Thumbnail

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (458.400)

ATE Bremskraftverstärker (03.7848-5003.4) Thumbnail

ATE Bremskraftverstärker (03.7848-5003.4)

Mehr Produkte für 3 Touring (E91) Thumbnail

Mehr Produkte für 3 Touring (E91)

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Tom Werner17.12.23
Eventuell mal LMM abstecken bei Zündung aus und mal fahren, ob sich was bessert.
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TomTom202517.12.23
Hallo, schon die Werte vom Saugrohrdrucksensor auf Plausible Werte kontrolliert
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André Brüseke17.12.23
Tom Werner: Eventuell mal LMM abstecken bei Zündung aus und mal fahren, ob sich was bessert. 17.12.23
Klingt derbe nach falschen Werten. Suoer Tip von Tom... Da es um warmen und kaltem Zustand ist kann man die ansonsten empfindliche, von dor erneuerte VVT ausser Acht lassen...
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Daniel Hohe17.12.23
Hallo. Ist im Fehlspeicher was abgelegt?
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J. Franke17.12.23
Tom Werner: Eventuell mal LMM abstecken bei Zündung aus und mal fahren, ob sich was bessert. 17.12.23
Hab ich auch schon versucht. Hat aber leider keinerlei Veränderung gebracht. Daher würde ich den LMM vorerst als Hauptverursacher ausschließen.
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Franz Rottmann17.12.23
André Brüseke: Klingt derbe nach falschen Werten. Suoer Tip von Tom... Da es um warmen und kaltem Zustand ist kann man die ansonsten empfindliche, von dor erneuerte VVT ausser Acht lassen... 17.12.23
Trotzdem würde ich die Nockenwellenversteller mal abstecken und nur mit Drosselklappe fahren nur um das sicher ausschließen zu können.
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J. Franke17.12.23
Daniel Hohe: Hallo. Ist im Fehlspeicher was abgelegt? 17.12.23
Ja, aber nichts was mit dem Motor zutun hat. Klimaanlage, Sitzheizung Fahrerseite und Einklemmschutz Panoramadach Habs mit drei verschiedenen geräten versucht ,Inpa, Autoaid und Carly Wobei ich von Carly ohnehin nicht viel halte. Aber alle zeigen nur die gleichen drei Fehler
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Franz Rottmann17.12.23
Ist der Ansaugbereich/ Unterdrucksystem dicht. Das hört sich nach zuviel Luft oder zuwenig Kraftstoff an. Prüf mal den Kraftstoffdruck.
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Jörg Wellhausen17.12.23
Hallo J., der Motor hat doch drallklappen in der Ansaugbrücke! Die solltest Du genau prüfen. Ich vermute die Verstellung arbeitet, aber die Drallklappen bewegen sich nicht mehr korrekt. Weshalb sie nicht im Fehlerspeicher abgelegt sind.
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Daniel Hohe17.12.23
J. Franke: Ja, aber nichts was mit dem Motor zutun hat. Klimaanlage, Sitzheizung Fahrerseite und Einklemmschutz Panoramadach Habs mit drei verschiedenen geräten versucht ,Inpa, Autoaid und Carly Wobei ich von Carly ohnehin nicht viel halte. Aber alle zeigen nur die gleichen drei Fehler 17.12.23
Bei der Schraube vom Magneten hast du drauf geachtet das diese nicht magnetisch ist? Und der Magnet frei von Spänen ist? Nicht das dieser jetzt falsche Werte liefert?
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Matze17.12.23
Hört sich nach Falschluft an .
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Jürgen Schultz18.12.23
Matze: Hört sich nach Falschluft an . 17.12.23
....finde ich auch. Schau doch nochmal nach einem defekten Unterdruckschlauch oder einer defekten U-Dose und prüfe auch mal den Bremskraftverstärker auf Undichtigkeit. Könnte ev. auch die Kurbelgehäuseentlüftung die Ursache sein ?
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J. Franke14.01.24
Das wurde mit einer rauch/Nebelmaschine kontrolliert aber nirgendwo kommt Rauch raus deswegen kann ich falschluft ausschließen. LMM, saugrohrsensorn,KGE etc sind alles neu Im Endeffekt ist an dem Motor bis auf Lima,Servo und Kabel alles neu Nachdem ich mich an die anderen Fehler gemacht habe, ( Lambda V.kat Vertauscht) Hab ich nur noch einen Fehler im Fehlerspeicher. Lambdasonde Nachkat Kurzschluss nach plus. Das Problem besteht allerdings weiterhin. Ich werde da jetzt mal eine neue Lambdasonde besorgen und dann hoffe ich das es der Fehler war
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Gelöst
Katalysator und Lambdasonden Probleme
Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.
Motor
Elektrik
Bastian Schaub 06.03.22

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