Leerlaufprobleme | MERCEDES-BENZ 190

Schaut aus als ob der Kolben vom Mengenteiler hängt.

Vielen Dank erstmals für deine Antwort. Diesen habe ich ebenfalls geprüft er läuft leichtgängig aber es sieht tatsächlich so aus..

Sicher,daß der Microschalter IMMER sicher schaltet ? Häng doch sicherheitshalber mal ein Messgerät dran im eingebauten Zustand.

Da muss doch ein Bypassventil für die angesaugte Luft im Leerlauf sein, daß scheint zu hängen, oder wird nicht immer geschaltet. Deshalb geht auch die Stauscheibe auf wenn der Leerlauf zu hoch ist. Betätge doch den Microschalter von Hand wenn er das macht.

Das teste ich morgen gleich mal aus. Also Widerstand von dem Microschalter hat 0,4 Ohm

Hi Robin, das klingt als wäre der Mikrosschalter Schubabschaltung falsch rum angeschlossen oder falsch rum gepinnt. Das Verhalten ist eigentlich richtig nur halt genau umgekehrt. Ich meine der wird nur über Masse geschaltet, je nachdem welche KE es ist, 1,2 oder 3. Masseverbindung auch prüfen. Evtl. ist der Mikroschalter auch defekt. Oder es kommt ein Signal in die Quere, guck mal wenn ich mich richtig erinnere gibt’s noch ne Steckverbindung wo Mikroschalter und Drosselklappenschalter zusammenkommen. Oder war das Drosselklappenschalter und Poti LMM🤔. Mikroschalter muss folgende Werte bringen: bei abgezogener Kupplung unter 1 Ohm Bei Fahrpedal betätigt (also quasi Schalter nicht betätigt): Widerstand unendlich. Die Leitungen zum KE-Steuergerät auch prüfen: Je nachdem welche KE Pin 6 zu 13 oder 1 zu 13 ZÜNDUNG AUS!! Werte wie der Schalter selbst.

Das war übrigens die Beschreibung für KE1 und 2. Bei 3 sind die Pins wieder anders bzgl Steuergerät. Gib mal das genaue Baujahr, das macht’s einfacher und ich kann mal in die Unterlagen gucken.

Genaue Baujahr ist 1991

Hallo Sven, Microschalter eingesteckt, beim Fahren gibt er selbständig Gas also bleibt bei 2000 Umdrehungen muss ihn stark runterbremsen. Drück ich die Kupplung bleibt er bei 2000 -2500 Umdrehungen. Bin ich drunter erhöht er die Drehzahl auf 2000-2500 Umdrehungen. Mircoschalter ausgesteckt während der Fahrt: Gibt selbständig Gas aber weis nicht genau was er tun soll bleibt bei 2000 Umdrehungen sinkt aber nach der Zeit paar sec. auf 1000-1500 Umdrehungen. Bin ich unter 2000 Umdrehungen fällt die Drehzahl auf ca. 1000 Umdrehungen. Im Stand Gas geben: Microschalter aufgesteckt: Drehzahl bleibt bei 2000-2500 Umdrehungen stehen. Microschalter ausgesteckt: Drehzahl geht hoch und sinkt wieder auf ca. 1000 Umdrehungen. Mircoschalterstecker kann nur in einer Postion eingesteckt werden ( ob die 2 Pins vertauscht sind muss ich prüfen. Bei Abgezogenem Stecker unter 1 Ohm das passt bei Betätigung unendlich das passt auch.

Hallo guten Abend; Hast Du Dir mal den Poti angeschaut,ich denke der klemmt bleibt hängen! Ich habe Dir das auf dem Bild markiert! Mfg P.F

Hallo Patrick, nein der Mircoschalter geht komplett zurück in seine Postion. Das sieht nur auf dem Video so aus. Aber vielen Dank für deine Mithilfe 🙏

Ok, Bj 91 ist definitiv schon KE3 und müsste dann auch der 102.962 oder 102.983 sein. Ein Sägen bei abgestecktem Stecker ist normal. Die Leitungen bei KE3: Das gr/sw Kabel vom Schalter zu Steuergerät KE Pin 24 = unter 1 Ohm Das braune Kabel vom Schalter zu Pin 2 Steuergerät ebenfalls unter 1 Ohm. Am Mikroschalter Pin 1 braunes Kabel, an Pin2 gr/sw Kabel. Ich denk da nochmal drauf rum. Weil 1000 U/min ist zuviel im Leerlauf, so oder so. Irgendwelche relevante Sonderausstattung wie z. B. ASR, Tempomat, Automatik oder Klima? Evtl. gibt’s auch ‚n Problem mit‘m Leerlaufsteller im Zusammenhang. Überspannungsschutzrelais hängt da auch mit dran. Evtl hab ich‘n Schaltplan, das muss ich mir genauer anschauen.

Super danke erstmals! Ich prüf das morgen mal und kann dazu nochmal ein kleines Video schicken. Nein er hat keine Sonderausstattung. Also bezüglich Leerlaufsteller dieser regelt zumindest. Steck ich Ihn ab tuckert er vor sich hin und geht fast aus. Überspannungssschutzrelais hab ich noch nicht geprüft.

Leerlaufsteller kenn regeln aber dann auch an ner bestimmten Stelle hängen bleiben. Bei defektem Überspannungsschutzrelais dreht der auch höher läuft aber auch in der Regel im kalten Zustand im Leerlauf schlecht. Mach mal zum Test ein neues rein, das sollte man bei ner KE sowieso auf Lager haben… die werden langsam rar.

Okey, dann teste ich das. Was wir noch aufgefallen ist. Starte ich Ihn wenn er komplett kalt ist. Tuckert er bei 500 Umdrehungen und geht fast aus. Fahr ich 2km ist es besser dann ist er eben bei 1000 Umdrehungen

Muss zwar nicht aber klingt stark nach Überspannungsschutzrelais. Wenn auch noch die ABS-Leuchte brennt bei Motor an dann 100%😁

ABS Leuchte brennt nicht aber bestellt ist es und wird dann morgen eingebaut. Dann gebe ich ein Feedback 😊👍 Danke für deine Mithilfe :)

Hallo Sven, so ich hab jetzt das ÜSR reingemacht keine Besserung auch nicht bezüglich der Drehzahl. Drehzahl im Leerlauf ist genau auf 1000 Umdrehungen. Das alte Relais hab ich mal geöffnet und es stinkt einfach abartig nach Elektrik. Naja neue ist verbaut. Hier mal ein kleines Video bezüglich dem Schalter. Wenn ich den Mircoschalter einstecke und Ihn bei laufendem Motor messe (Ohm) dann erhöht er die Drehzahl von selbst auf 2000 Umdrehungen ist das normal? Meine Werte waren bei eingestecktem Microschalter 6,4 Ohm normal muss dieser doch ebenfalls unter ein Ohm sein und bei Betätigung des Fahrpedals unendlich oder? Also langsam glaube ich der Microschalter hat nen Knacks.

Ja, die ÜSR rauchen irgendwann ab, da sollte man immer eins auf Lager haben, also das alte aufheben oder noch ‚n neues😁. Ebenso auch das KPR, eins auf Lager bzw besser im Handschuhfach ist immer von Vorteil. Der Mikroschalter kann schon defekt sein, den hatte ich ja anfangs schon in Verdacht. Aber schaltet tut er ja nur halt irgendwie umgekehrt😂. Die Werte unter einem Ohm und endlich gelten glaub nur bei abgezogenem Stecker, muss ich nochmal nachschauen, hab das nicht mehr alles im Kopp zumal die KE 2 oder 3x modifiziert wurde. Massepunkt vom Schalter auch prüfen auf Festsitz und Korrosion, ist das braune Kabel. Der Mikroschalter sollte allerdings im Leerlauf vom Gasgestänge betätigt werden bzw wenn das Fahrpedal nicht betätigt ist, das ist hier offensichtlich nicht der Fall. Muss mich da nochmal intensiver reindenken oder vllt auch nochmal reinlesen. Ich hoffe ich schaffe das morgen. Wir haben ja auch noch den schlechten Motorlauf im kalten Zustand. Der Drosselklappenschalter ist hier auch noch ein Kandidat, die zwei spielen zusammen. Du hattest geschrieben der ist ok. Wirklich gemessen? Wird genauso geprüft wie der Mikroschalter, hab nur die Pins nicht mehr im Kopf. Guck ich nach. Ich versuch da morgen mal intensiver dranzukommen, kann‘s aber noch nicht versprechen.

Hallo Sven, das ist richtig das Gastgestänge muss so eingestellt sein das es den Schalter betätigt (diesen habe ich mit Absicht so eingestellt das man es auf dem Video besser sieht), stell ich Ihn so ein das er den Schalter betätigt bleibt er immer auf 2000 Umdrehungen. Microschalter zum Steuergerät und auf Masse habe ich geprüft passt alles. Den Drosselklappenschalter habe ich geprüft/gemessen dieser passt (auch ausgebaut und geprüft) Geprüft habe ich ihn nur am Stecker: Drosselklappe offen / Drosselklappe geschlossen. Heute Morgen war die Drehzahl besser ca. zwischen 700-850 Umdrehungen. Auch im kalten Zustand kurz über 1000 Umdrehungen dann schöne Drehzahl zwischen 700-850 Umdrehungen. Also war definitiv mal das ÜSR defekt.

Ok, dann ist ja die Baustelle Kaltlauf schon mal erledigt💪😂. Drosselklappe scheint ok, Leerlaufsteller scheint ok, dann bleibt ja nur der Mikroschalter… Werte allerdings offensichtlich ok. Dann würde ja nur noch das Steuergerät KE in Frage komme🤔🙈. Was mir aber auch noch einfällt, die KE braucht auch das Geschwindigkeitssignal für die Schubabschaltung, was der Mikroschalter ja eigentlich macht. Vllt. hat der Hallgeber am Tacho einen weg… den sollt man mal prüfen. Ich versuche mich heute Nachmittag/Abend da nochmal reinzulesen, vllt bekomme ich noch ne Idee. Dann geb ich dir auch die Pins zur Prüfung des Drosselklappenschalters noch durch. Prüfen am Stecker passt.

Also… so wirklich dazu gekommen bin ich nicht. Die KE ist eigentlich recht einfach und doch so kompliziert 😂. Die Benz-Ingenieure haben da ganze Arbeit geleistet👍. Folgende Prüfungen machst du mal noch: Drosselklappenschalter: An der Steckverbindung, Kupplung abgezogen: Leerlaufkontakt zw. Pin 1+2 Widerstand unter 1 Ohm, Fahrpedal betätigt = unendlich Volllastkontakt: zw. Pin 2+3 bei Vollgasanschlag Widerstand unendlich. Müsste man aber eigentlich auch nochmal am Steuergerät prüfen um die Leitungen zu checken. Hallgeber Tacho: Am Steuergerät KE zwischen Pin 2+6, Zündung ein und Fahrzeug ca. 1m rollen, Spannung muss währenddessen zwischen 0 und 12 Volt pendeln. Falls das schwierig ist müsste man das theoretisch am Hallgeber am Tacho selbst auch messen können. Wenn wir das haben gucken wir weiter😁 Nach dem Wechsel des ÜSR hattest du ja ne perfekte Leerlaufdrehzahl, kalt sowie warm. Hattest du da den Stecker vom Mikroschalter abgezogen, weil’s heute Morgen funktionierte 🤔? Wenn‘s dir nix ausmacht gib mir mal noch die Fgst-Nr. Dann kann ich mal gucken welcher Motor das genau ist. Und seit wann ist das Problem? Wurde unmittelbar vorher was am Auto gemacht?

Hallo Sven, super dann prüfe ich das direkt morgen! Ja Stecker vom Microschalter ist ausgesteckt. VIN: WDB2010241F881424 Ich hab das Auto gekauft es stand aber einige Zeit in einer Scheune und ich möchte es jetzt wieder herrichten :) Auto hab ich gekauft vor ca. nem halben Monat. Viele Grüße

Noch ne kurze Frage hast du ein Bild von dem Stecker am Steuergerät mit Pinbezeichnung da bei mir an den Pins keine Bezeichnung drauf ist?

Könnte sein, muss ich nachschauen. Aber wenn darf ich’s hier nicht veröffentlichen wg. Urheberrecht. Ich überleg mir was. Guck aber mal auf‘m Gegenstück, also auf‘m Steuergerät. Steht’s da nicht drauf?

Auf dem Gegenstück steht es leider auch nicht drauf.

Ok, dann gib mit mal ne Mail, ich schick dir morgen was.

Robinlaub99@icloud.com Danke dir

Problem ist gelöst: Es war der Temperatursensor. Er hat ab 50 Grad auf 2 Pins keinen Widerstand mehr. Erneuert und jetzt funktioniert es!