Bremspedal wird hart beim Bergauf fahren wenn Tempomat an ist | AUDI A6 C5 Avant

Denke, wenn Du den Schlauch gewechselt hast, kannst Du noch mal berichten.Weil in der Bremsanlage wird mit Unterdruck gearbeitet.Da müssen alle Anschlüsse 💯% dicht sein,das alles richtig funktioniert.mfg P.F

Hi... Das kommt drauf an welcher Schlauch das ist. Kannst in etwa zeigen wo der sitzt? Der Zusammenhang ist mir noch nicht ganz klar... passiert gerade ziemlich viel hier oben im Kopf 🙄😅

...erwischt... Benj88 😅 23.1. Aus dem Forum kam ich ursprünglich mal

Wie meinst?

Die Unterdruck gesteuerte GRA sollte bei dem Baujahr doch geschichte sein oder? 🤔 Das mit dem Baujahr hier in FabuCar wird hoffentlich noch geändert/ergänzt.

😅😅 rot wurde getauscht, und gelb ist der defekte, der geht meines Wissens nach zu saugstrahlpumpe. Mehr kann ich aber nicht sagen

Genau den Gedanken hatte ich eben auch… das wäre der einzige Zusammenhang den ich erstmal dazu hätte. Kenn ich aber nur aus den 70ern. Anfang der 80er waren das elektrische Stellmotoren, also zumindest bei Benz… bei VAG weiß ich nicht. @Benny: Weißt du ob der Tempomat bei dir noch per Unterdruck aktiviert wird?

Ha deinen Eintrag im Motor Talk Forum vom 23.1 gefunden 😉 AndreB83 , Guten Tag ✌️

Achso, ja man muss überall fragen👍🤣

Das weiß ich ja leider nicht, deshalb frag ich, und würde ja Sinn ergeben wenn das Problem so besteht.

Das is ja‘n A6. Hab eben was mit 88 gelesen… das war aber André mit deinem Nickname😂🙈. Kann ich mir bei dem echt nicht vorstellen, aber ich guck mal nach. Ist das echt nur bei Tempomat und nur bergauf😳? Hast du mal probiert bergauf per Gaspedal exakt die Geschwindigkeit zu halten ohne Tempomat? Das würde dann vllt eher Sinn machen bei einem gleichbleibenden Unterdruck

Ich kann mal versuchen mit gleichbleibenden Gas, aber ich ich bin der Meinung das habe ich schon paar mal versucht, und da ging es mit der bremse.

Also… das geschieht bei Fzg mit Gaszug (kein E-Gas) tatsächlich noch mit Unterdruck. Hierfür gibt’s ne Unterdruckpumpe unterhalb des ABS-Blocks hinter der Radhausschale. Hier mal nachschauen ob Schläuche lose oder porös sind. Der Tempomat wird beim Kupplungspedal und Bremspedal via Entlüftungsventile an/hinter den Pedalen beim Treten deaktiviert. Hier auch mal nachschauen. Bei Fzg mit Automatikgetriebe gibt’s ne Unterdruckpumpe für den Bremslraftverstärker. Ob das bei ner Variante mit beiden Ausstattungen über eine Pumpe läuft hab ich noch nicht gefunden, guck ich mir morgen nochmal an. Aber das wäre natürlich die Erklärung… Pumpe müde oder irgendwas undicht oder Rückschlagventil etc. Ob bei Schaltgetriebe und Tempomat der Bremskraftverstärker auch über die Pumpe versorgt wird muss ich auch noch schauen. Oder einfacher: Schaltgetriebe oder Automatik? Dem Zusammenhang Bremse hart bei Tempomat komme ich aber langsam auf die Spur… brauche nur input😂

Ich hätte jetzt auch vermutet GRA mit Unterdruck..... Ist das eine Originale GRA oder nachgerüstet? Hast du elektronisches Gaspedal oder mechanisch? Was ist es denn eigentlich wirklich für ein Fahrzeug??????

Ach ja… und genaues Baujahr noch bitte

Also, Auto ist ein 5 Gang Schalter, mit 1.8t AWT Motor. Und wie gesagt, Bremspedal ist nur dann hart, wenn ich Berg rauf fahre, und das aber im tempomatbetrieb, wenn ich selber Gas gebe hatte ich das Phänomen noch nicht, wenn ich den tempomat auch manuell wieder ausstellen, dann kann ich plötzlich auch normal bremsen. Auto ist von ca Ende 2003

Das mit dem Baujahr ist ja jetzt so eine Sache hier... 🙄 Aber Lars hat ja Abhilfe versprochen. Das mit der Unterdruck gesteuerten GRA hatte ich zuletzt gesehen (unter den Händen) bei einem Passat aus Ende der 80er. Der hatte aber auch noch eine KE-Jetronik. Deshalb fragte ich ja, ob das bei diesem Auto nicht Geschichte ist. Aber Audi hat ja auch noch Diesel mit VEP bis in die 2000er verkauft.

Ja… ‚n passendes Update für die Datenbank wird wohl noch kommen. Auch isses auch ein anderer Motor als in den techn. Daten. 2003 Tempomat mit Unterdruck, VEP‘s in den 00ern… die VAG‘s überraschen mich immer wieder. Aber interessanter Fall… genau mein Ding wenn‘s auf den ersten Blick erstmal unlogisch ist😅

Ok, ich guck mir das morgen nochmal mit den aktuellen Daten an. Neueres Bj und anderer Motor als ich geguckt hab, da kann das schon wieder anders aussehen.

Das wäre super net.

Wurde die 6 auf der Zeichnung auch ersetzt? Ganz wichtig, sitzt versteckt im Schlauch und gehen gerne kaputt. Äußert sich idR durch zu hohe Leerlaufdrehzahl und führt zu magerer Verbrennung und Rissen im Kopf. Leider ne Krankheit. Wird vom MSG auch oft spät bzw. garnicht erkannt oder es kommt nur der Fehler „Leerlaufdrehzahl zu hoch“. Das KGE Ventil oben am Kopf auch ersetzt? Unterdruckversorgung für den BKV kommt vom Saugrohr. Sind aber einige Rückschlagventile zwischen, die auch bitte prüfen. Ich kenne bei den 1.8T nur mit E-Gas beim Tempomat. In dem Bj wird der ja auch sicher ESP haben.

Klaro habe ich die Nummer 6 mit getauscht, bzw tauschen lassen :). Quasi den kunststoffbogen, das t Stück, und das komische ventil. Hatte ja anfangs als ich das Auto geholt habe, leerlaufschwankungen. Eigentlich dachte ich, das der rot markiert echlsuch auch passt, aber mein Schwager meinte, der passt nicht. PS:Ja, er hat ESP

Also… ist hier wohl genau so. Schau mal überall nach was ich geschrieben hab und guck mal ob‘s ne Verbindung von der Unterdruckpumpe zum Bremskraftverstärker gibt oder ob der den Unterdruck alleine vom Saugrohr bekommt. Ich könnte mir auch vorstellen dass das Stellelement vom Tempomat undicht ist. Das ist mit ner Stange direkt mit dem Gashebel verbunden wo der Gaszug draufgeht… vorausgesetzt der hat kein E-Gas. Alles andere natürlich auch prüfen, also Schläuche, Belüftungsventile Pedale. Bringt die Pumpe genug Unterdruck, ist sie fest verschraubt etc etc

E GAS gleich Drosselklappe elektrisch angesteuert? Falls das gemeint ist, diese ist elektrisch angesteuert. Ich dank dir mal, aber zum testen, da müsste ich evt in die Werkstatt, da ich keine unterdruckprüfung machen kann.

Da gibt es auch "Zwitter". Interessant währe, ob ein gas Zug vorhanden ist.

Ohhh, ich schaue später mal nach.

Also, es ist eine elektrische. Ohne das noch ein Seil mit dran hängt. Und den defekten Schlauch den ich meine ist der mit der Nummer 058 103 221 E siehe Bild 2, da sieht man unten ein wenig panzertape. Zu Bild 1, das müsste ja der passende Schlauch sein? Bild 3 zeigt wo hin der Schlauch geht, also quasi vom Ventil unten hoch zur saugstrahlpumpe. Und das ist mir die einzig derzeit bekannte undichte stelle. Und der Unterdruck wird wie ich gelesen habe, über die Ansaugung erzeugt. Daches vorne, wo dr abs block sitz, versteckt sich eine unterdruckpumpe, aber leider nein, leider gar nicht. War der Meinung, das ich es aber an meinem Bi damals hatte, oder ich verwechsel es einfach mit meinem damaligen volvoV50.

Hi Benny, wenn der E-Gas hat dann ist auch der Tempomat elektrisch. Meine Beschreibung betraf nur die Fahrzeuge mit manueller Gasbetätigung mit Gaszug. Mit der Suche der Unterdruckpumpe warst du zwar an der richtigen Stelle, allerdings hat der keine bei elektrischem Tempomat. Alles was mit Unterdruck zu tun hat muss absolut dicht sein. Mache erstmal den Schlauch neu und bewerte dann neu. Kann mir schon gut vorstellen dass hier (oder auch vllt noch ne Undichtigkeit) der Fehler liegt. Nur einen Zusammenhang mit dem Tempomat sehe ich hier nicht, dürfte es auch keinen geben. Da bin ich wieder bei meiner ersten Vermutung dass das bei gleicher Gasstellung bzw. gleichbleibenden Unterdruck auftritt. Je nach Last ist auch der Unterdruck geringer oder stärker.

Grüß dich, Laos, ich habe heute mal den test gemacht, konstant Gas gehalten, und habe es dann versucht, da war nichts, aber sobald ich es nochmals versuche, und mit dem linken Fuß bremse ist es wieder hart. Sprich, erst wenn ich vom Gas gehen würde, und danach bremse drücke baut sich unterdruck auf. Also gehe ich auch von aus, das es der Schlauch ist. Also ich wäre froh wenn ss nur an dem liegen würde.

Also dann auch ohne Tempomat. Wenn du vom Gas gehst und die Drosselklappe schließt bricht für einen kurzen Moment der Unterdruck zusammen. Wenn‘s dann ne Undichtigkeit oder ein defektes Rückschlagventil in den Leitungen gibt könnte es durchaus zu so einem Symptom kommen. Also erstmal Schlauch neu, ich glaube nicht dass es hier ne größere Sache ist😉

Es ist quasi nur der Schlauch was vom Ventil unten, an der kge sitz hoch zur saugstrahlpumpe, muss mal schauen ob der Schlauch den ich mit bekommen habe nicht doch passen könnte, Schwager hat es ja eingebaut, und er sagte der passt nicht, kann ich mir aber nicht vorstellen. Wenn die Drosselklappe zu macht, dann sollte doch unterdruck entstehen oder nicht?

Ja natürlich… kurz mal falsch rum gedacht🙈, ist halt schon spät😂. Aber prinzipiell hattest du‘s ja auch so geschrieben.

Kann passieren🤣. Ja, das stimmt, ist echt schon spät.