Wagen springt nicht an | SUZUKI ALTO VII

Auslesen könnte mehr Licht ins Dunkel bringen

Mit dem X Tool PS90 zeigt er mir keine Fehler an .

Kurbelwellen Sensor evtl.

Sind die Zündkerzen Naß oder trocken?

Eventuell Kühlmittelsensor?

Zündkerzen sind immer wieder nass

Wurde bereits erneuert

Wie hast du den Zündfunken geprüft.

Schade ist auf dem Video nicht die ganze Instrumententafel drauf wie ist es mit der Wegfahrsperre versuche Zweitschlüssel.

Zündkerzen raus und gegen Masse gehalten an allen 3 kommt Funken an

Schraube Mal zum Versuch ein paar neue Kerzen rein

Muss ich mal mit dem 2 Schlüssel versuchen

Haben neue Zündkerzen reingesetzt werden immer wieder nass

Dann sollte kein Zündfunke da sein wenn die nicht frei schaltet

Zündreinfolge schon geprüft?

Schraub die Kerzen raus und starte beobachte wieviel Kraftstoff rausgeblasen wird und ob es auf allen gleich viel ist. Am besten Filmen.

Normal wird nicht eingespritzt aber das hat sich ja jetzt erledigt.

Zündreihenfolge wurde nicht verändert

Kraftstoff wurde geprüft in allen 3 Injektoren gleich viel

Hattest du vor dem Zündkerzenwechsel schon das Problem ???

Die neuen kerzen können trotzdem hinüber sein. Sobald diese eingebaut sind läuft der funke aussen lang. Schraub mal die alten kerzen rein

Bereits gemacht das selbe Problem .

Steuerzeiten kontrollieren und Kompression prüfen. Startet denn der Motor unter Zuhilfenahme von Startpilot??

Seit wann ist der Fehler da? Nach einer Reparatur? Oder einfach von einen Tag auf den anderen?

Mit Starthilfe springt das Auto auch nicht an. Kompression wurde noch nicht kontrolliert. Wie gesagt die Zündkerzen werden immer wieder nass.

Würde auch mal schauen ob der Abgasweg frei ist- Kat prüfen- ?

Wenn zu viel Sprit kommt, ist entweder der Temperatursensor defekt oder der Schlauch vom Saugrohr Drucksensor kaputt.

Wie sieht es mit deiner Batteriespannung aus weil wenn sie ein bisschen zu mager ist dann springt die Möhre nicht an

Mit Starthilfe springt das Auto auch nicht an

Werde mal den Drucksensor mal ersetzen . Und ein 2 TemperaturSensor bestellen vielleicht hat der neue ein defekt .

Wenn er mit Startpilot auch nicht läuft, prüfe die Steuerzeiten. Kompression und Druckverlust.

Hallo. Läuft das auto inzwischen schon? Wenn nicht. Könnte man ein Video bekommen von den Zündfunken? Und als Tipp. Mach den Luftschlauch komplett weg damit du die drosselklappe sehen kannst um zu schauen was die macht. Und auch beim versuch zu starten mal ein bischen mit dem gas spielen.

Die Drosselklappe öffnet sich sobald ich etwas Gas gebe . Zündfunken sind vorhanden . Kann grad schlecht ein Video machen weil mein College nicht in der Nähe wohnt . Versucht mit Bremsenreiniger Starthilfe zu geben ohne Erfolg.

Wieso gleich ersetzen, Prüf die Senoren doch erst mal?

Ich würde als aller erstes die Kompression testen, du brauchst min. 8bar damit das auto dann anspringen kann. Sollte die Kompression ok sein, dann würde ich das Signal von Kurbelwellen Sensor prüfen. Falls Luftmassensensor oder Map Sensor vorhanden dann diesen abstecken und dann starten versuchen.

Meine Tochter hatte das an ihrem Twingo vor einiger Zeit auch erst in der dritten Werkstatt wurde der Fehler gefunden.Sie hatte einen Kabelbruch vom Steuergerät kommend .Dadurch wurden die Einspritzdüsen nicht angesteuert .

Luftmassenstecker hatte ich bereits ab und versucht zu starten ging auch nicht. Kompressionnstest müsste noch durchgeführt werden .

Kommt ausreichend Kraftstoff an ? Bekommt der Motor ausreichend Luft ?

Dann solltest du die Steuerzeiten zu erst prüfen in wie weit die Kette gelängt oder übergesprungen ist. Ob die Ventile einen Schaden haben sollte ein Druckverlust Test zeigen.

Danke für den Vorschlag aber die Einspritzdüsen funktionieren und werden angesteuert

Wenn er Luft, Benzin und Zündfunke hat, würde ich mal kontrollieren ob der Abgasweg frei ist. Vll. Ist der Kat das Problem?!

Also luft kommt! Kerzen sind immer nass? Das heißt das der Funke zu schwach ist. Zündspule und Zündkabel checken. Beim anlassen einfach mal die hand an die drosselklappe legen. So kann man den saugdruck prüfen. Wurde an dem Auto größere Reparaturen gemacht?

Zündspulen funktionieren sonst wäre ja kein zündfunken da .

Luftmassenmesser? Schläuche undicht oder beschädigt, daher falsche Informationen über Luft

Wie lief der den vor der Sache. Richtig sauber oder gab es da auch schon Probleme. Wenn die Steuerkette gesprungen ist , sollte er eigentlich noch hin und wieder mal zünden. Oder zumindest anzeigen vom zünden haben. Was du vielleicht machen kannst ist alle Kabel von den Einspitzdüsen ab machen . Zündkerzen kurz raus . Etwas Orgeln damit es trocken wird .Danach Kerzen wieder rein . Und mit wenig Startpilot starten . Dann weißt du schonmal ob es an der Benzin Seite liegt . Wenn er dann auch nicht läuft. Steuerzeiten prüfen. Nockenwellen und Kurbelwellensensor natürlich auch.

Prüfe mal motor kompression... Muss zwichen 11 - 15 bar sein

…. Hat du schon mal alles abgesucht nach Bissschäden z. B. Durch einen Marder oder evtl. hat sich Massekabel gelöst

… oder Nocken / Kurbelwellensensor (Stecker und Kabel kontrollieren)

Wie hast du den die Kraftstoffmenge an den Düsen gemessen? Mit starten ohne Kerzen kann man im groben feststellen ob zuviel Kraftstoff eingespritz wird, (wenn dem Steuergerät z. B. falsche Themperaturwerte übermittelt werden und das Steuergerät anfettet) der dann wieder rausgeblasen wird.

pruf mal der AGR nicht das der zu ist

Mir fällt spontan noch die Wegfahrsperre ein die eventuell nicht frei gibt beim Starten?!

Sorry es lässt mir einfach keine Ruhe was mir beim zweiten Video aufgefallen ist das beim Startversuch all die Lampen wieder aufleuchten das ist doch auch nicht normal. Weiss die Japs sind schwierig zum auslesen aber der Launch sollte das schaffen. Wirst nicht drum rum kommen den Fehlerspeicher auszulesen. Sonst suchst du eine Nadel im Heuhaufen.

Wenn die Kerzen immer wieder nass sind, ist das Gemisch zu fett. Damit kann er nicht anspringen. Vorschlag. Kerzen mit Heißluftföhn trocknen, Einsprizung ausschalten und dann mit startpilot prüfen. Läuft er dann kurz, liegt der Fehler in der Gemischaufbereitung. Einspritzdüsen def. Einspritzzeiten zu lang (dann temperatursensor prüfen) oder Luftmangel. So in der Richtung schauen

Ja das Problem ist das ich nicht viel auslesen kann .

Wie einige schon geschrieben haben, prüfe die Kompression. Hatte das genauso beim Auto meiner Tochter. Kette war wohl beim Motor abstellen übergesprungen. Da auch Funke da, Kerzen sehr nass aber keine Kompression mehr.

Eventuell Wegfahrsperre?

Der Wagen ging auf einmal von heute auf morgen nicht mehr an

Von heute auf morgen startete der Wagen nicht mehr.

Habe ich bereits getan alle Kabel abgemacht von den Einspritzdüsen , das der erstmal kein Sprit mehr Einspritzt . Hörte sich ein wenig besser an als möchte er starten aber nicht dazu kommt .

Der Zündfunke ist zu schwach. Nicht genug spannung um ein brennprozes einzuleiten.

Hallo Ich möchte jetzt gerne eine kurze Zusammenfassung machen, da hier sehr viele fachlich Fragwürdig Lösungen geschrieben wurden. Dein Auto brauch zum laufen Kraftstoff im richtigen Maß, nicht zu viel und nicht zu wenig. Luftzirkulation im Ansaug-und Auspufftrakt, Zündfunke und mechanisch einwandfrei funktionierender Motor. Deswegen bleiben bei dir nur noch drei Sachen übrig. Wie ich schon geschrieben habe ,falsch bemessene Kraftstoffmenge wegen defektem Temperatursensor oder MAP Sensor. Desweiteren keine richtige Luftzirkulation. Also wie Bernd Viehmann geschrieben hat, Abgaswege prüfen. Oder wie auch Bernd Viehmann geschrieben hat, Steuerzeiten verstellt. Um das zu prüfen ist die Vorgehensweise von Matze die einzig Sinnvolle und die die ich dir empfehlen würde. Damit hast du in relativ kurzer Zeit Klarheit. Ich hoffe dass ich jetzt keinen beleidigt habe, aber hier wird so viel unsinniges geschrieben, das damit eine ordentliche Diagnose fast unmöglich ist.

Den Temp. Sensor und den Map Sensor werde ich in den nächsten Tagen mal prüfen . Genauso den Kurbelwellensensor . Irgendwo muss ja ein Teil kaputt sein das falsche Werte liefert . Bei den abgaswegen, weiß ich ehrlich gesagt nicht wie ich die prüfen soll .

Beim Auspuff musst du nur die Schrauben vom Hosenrohr lösen um drei vier Umdrehungen, damit die Abgase entweichen können und dann starten. Wenn er anspringt, hast du den Fehler. Deswegen würde ich zuerst das machen was Matze geschrieben hat. Das kostet kein Geld und du musst nichts umsonst kaufen.

Wenn es einfacher ist die Lambdasonde raus zu schrauben, reicht das auch.

Alles klar werde ich mal ausprobieren danke