[Aktiv] Zylinderdruck Probleme: Turbolader, AGR-Kühler und mehr | VW TRANSPORTER T5 Bus

Question

VW TRANSPORTER T5 Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ): Hallo liebe Community,

auf Zylinder 1 habe ich einen Druck von 10 bar, auf Zylinder 2 sind es 20 bar, auf Zylinder 3 0 bar und auf Zylinder 4 wieder 20 bar. Ich habe den Turbo, den AGR-Kühler, den AGR und alle Sensoren erneuert, ebenso den Rußpartikelfilter und den Katalysator. Der Zahnriemen, die Wasserpumpe und die Umlenkrollen wurden ebenfalls erneuert. Das gesamte Ladeluftsystem sowie das Unterdrucksystem inklusive aller Unterdruckdosen sind neu. Leider bin ich mit meinem Latein am Ende.

Auf der Autobahn ist der Motor ausgegangen und es wurde ein Fehler mit Zündaussetzern auf Zylinder 3 hinterlegt. Danach lief er sehr schlecht, wenn du verstehst, was ich meine. Könnt ihr mir bitte Informationen geben?

Danke im Voraus und liebe Grüße,

Andreas

Answer

Da liegt definitiv ein Schaden vor. 10bar Unterschied in der Kompression sind nicht normal. 
Mach mal nen Druckverlusttest. Dann weisst Du wohin der Druck entweicht und kannst entscheiden, ob es sich lohnt den Motor zu öffnen und instand zu setzen oder ob du gleich einen anderen reinhängst.

Answer

Hallo,
Dieser Motortyp ist schon von Hause aus Problembehaftet, da gab es Oft Turboladerschäden ,
Abgelöste Aluminiumpartikel die Zylinderlaufbahnen beschädigt haben,usw.
Bei YouTube gibt es von Redhead und Motoren Zimmer und ich meine das die Autodoktoren auch mal so einen Fall hatten

Answer

Guten Morgen.
Vorallem Zylinder 3 mit 0 bar sagt ja schon aus das dieser keine Kompression mehr hat.

Answer

Der Motor ist hinüber , bei Redhead tauchen diese Motoren immer wieder mit dem Schadensfall auf . Da hilft nur eine Überholung oder Austausch des Motors .

Answer

Genauso ist es. Das AGR löst sich von innen auf und diese Partikel, die dabei entstehen, schleifen die Zylinderlaufbahnen kaputt. 
Du brauchst eine komplette Motorrevision oder einen neuen Motor, Kauf dir keinen gebrauchten, die haben alle dieselben Probleme.

Answer

Und vor allem danach dann das AGR der neusten Ausbaustufe verbauen.

Answer

Glückwunsch du hast mit dem Motor mehr als 100000 km geschafft, hol dir einen original teilemotor am besten über deinen Bekannten ( Meister) nachdem was du bis jetzt reingesteckt hast macht das am meisten Sinn und ist billiger als ein gebrauchter Motor

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