[Gelöst] Schaltet hakelig | VW TRANSPORTER T5.2 Bus | VW TRANSPORTER T5 Bus

Question

VW TRANSPORTER T5 Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ): Hallo zusammen,
vorweg: Vor Kurzem habe ich ein neues Kupplungs-Kit eingebaut bekommen. Bestehend aus Kupplung, ZMS und Ausrücklager. Vorher wurde der Geberzylinder gewechselt. Damit war das Problem des Kuppelns beseitigt.

Nun habe ich noch immer das Problem, dass die Schaltung ziemlich hakelig ist.

Gefühlt wird nicht richtig ausgekuppelt.

Accepted Answer

Wenn die Gänge sich sauber einlegen lassen, wenn du eine Schaltpause (2 - 3 Sekunden) einhältst, zwischen auskuppeln und einlegen des Gangs, sind deine Synchronringe nicht mehr in Ordnung. Das fängt meist mit Schaltvorgängen 2 + 3 Gang an.

Answer

Nach einem „Besuch“ einer weiteren Werkstatt scheint es sich zu bewahrheiten:

Die Synchronringe scheinen Ihren Dienst getan zu haben.

Vielen Dank an alle, die mir hier mit ihrem Rat zur Seite standen.

Answer

Kratzt der Rückwärtsgang? Dann hättest du definitiv noch Luft im Kupplungssystem. 
Ansonsten ist die gesamte Schaltung nochmal zu prüfen. Vielleicht passt die Einstellung nicht komplett.

Answer

Dann da mal eine Grundeinstellung durchführen und Sichtlrüfung auf Beschädigung

Answer

Hallo guten Morgen; Wenn alles schon geprüft ist, würde ich nochmals auf einer Bühne schauen was hängt.Irgendwo muss es ja anschlagen, klemmen.mfg P.F

Answer

Denke da trennt die Kupplung nicht richtig, am besten nochmals entlüften.

Answer

Die Idee hatte ich auch schon.

Und in der Tat ist es so, wenn ich nach dem Kuppeln ganz langsam schalte bekomme ich die Gänge hakelig rein.

Ich habe heute meinen Freundlichen noch einmal Probefahren lassen. Er fand das alles OK so.

Answer

Das probiere ich nachher mal aus.

Answer

Das ist letze Woche getan worden.

Answer

Es schlägt ja nichts an und es klemmt auch nichts.
Das schalten ist halt nur hakelig beim Schalten.

Answer

Hallo,dann trennt die Kupplung nicht richtig! Könnte ein Teilefehler der Kupplungsteile sein! Mfg P.F

Answer

Hast du schon mal versucht ohne laufenden Motor die Gänge durchzuschalten? 
Wie ist es dann? Besser oder schlechter, natürlich vorausgesetzt alle Gänge lassen sich einlegen wenn sie nicht Zahn auf Zahn stehen.

Answer

Genau das habe ich meinem Freundlichen auch gesagt. Wurde aber nichts weiter drauf erwidert.

Answer

Auch das werde ich heute ausbrobieren.

Answer

Darf ich fragen, was du bezahlt hast? 🤔 Genau das gleiche steht meinem dicken auch bevor. 🙈

Answer

Freie Werkstatt so um die 1400,- 
VW/AUDI Vertragswerkstatt ca.1600,- ohne Zweimassenschwungrad

Answer

Danke für die Info. 👍

Answer

und ohne Allrad...ich vergaß.

Answer

Freie Werkstatt. Ich habe so um 1.800€ bezahlt.
VAG wollte 3.300€
Bosch wollte 2.200€

Answer

*wow* sind die alle in den Preisen angezogen. 
War das mit Zweimassenschwungrad oder ohne?

Answer

Bei der Laufleistung muss man schon mal mit Verschleiß an Synchronringen rechnen, wenn du mit Schaltpause zurecht kommst, kannst du noch längere Zeit damit fahren. Wenn das runter Schalten schwierig wird, geht es nur noch mit Reparatur.

Answer

Komplett.
Kupplung, ZMS und Ausrücklager mit Nehmerzylinder.

Answer

Habe ich heute probiert. Nimmt sich keinen Unterschied ob ich fahre und schalte oder mit ausgeschaltetem Motor stehe und schalte.

Answer

Habe ich heute probiert. Nein. Es kratzt nicht beim Einlegen des Rückwärtsganges.

Answer

Dann entweder Schaltführung oder Schaltgabel im Getriebe. 
Ohne das sich was dreht und das Problem ist gleich, kann es mit den Synchronringen nix zu tun haben.

Answer

Bedeutet aber in jedem Fall das Getriebe muss raus. Wäre es dann nicht sinnvoll auch gleich die Synchronringe zu erneuern?

Answer

Die Bowdenzüge waren neu oder nur eingestellt worden? 
Mal am Getriebe abmachen und versuchen von Hand die Schaltwege am Getriebe einzulegen, ist zwar etwas schwerer, da die Hebelwirkung kleiner ist, aber wenn es dann normal geht, ohne das es hackt, würde ich die Bowdenzüge erneuern lassen...dann ist da irgendwo ein Zug aufgesplissen und verhackt sich zeitweise.

Answer

Danke für den Tipp.

Die Bowdenzüge sind „nur“ eingestellt worden.

Ich werde die Idee mit meiner Werkstatt besprechen.

Answer

Nun bin ich das Fahrzeug  im beschriebenen Zustand unter verschiedenen Belastungen, mit und ohne Wohnwagen, Langstrecken und Kurzstrecken, einige hundert Kilometer gefahren.

Das Schaltverhalten wird zunehmend schlechter.

Nächste Woche kommt er für mehrere Tage in meine (freie) Werkstatt.

Die wollten sich dann zusammen mit T5 Spezialisten das Problem ansehen.

Ich bin gespannt und berichte welche Lösung nun vorgeschlagen wird.

Answer

Würde mich auch interessieren, hab schon an mehreren T5 die Kupplung/ Zms/ Nehmerzylinder gewechselt, da gab es nie Probleme nach dem Einbau.
Bei allen hat das Zms Geräusche gemacht.

Schaltet hakelig | VW TRANSPORTER T5.2 Bus | VW TRANSPORTER T5 Bus

JAPANPARTS Ausrücklager (CF 300)

ATE Geberzylinder, Kupplung (24.2419-1723.3)

LuK Kupplungssatz (624 3383 33)

LuK Montagewerkzeugsatz, Kupplung/Schwungrad (400 0425 10)

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