[Gelöst] Ausfall der elektromechanischen Lenkhilfe | AUDI

Question

AUDI: Hallo in die Runde,

nach dem Wechsel des Radlagers vorne rechts ist die Servolenkung ausgefallen. Zufall? Paar Schläge auf den Spurstangenkopf (Abzieher nicht zur Hand) und mit abgezogenem ABS-Sensor Zündung angemacht, sonst nichts besonderes. Nach dem Start rote Lenkradleuchte und keine Servo.

Fehler gelöscht, Servolenkung geht. Nach ca. 15 km kam die rote Lenkradleuchte und wieder keine Unterstützung. Weiteres Löschen der Fehler bringt nichts mehr.

Im MWB 2.1 und 2.2 stehen unterschiedliche Spannungswerte? Klemme 30 - Batteriewert, Relais Spannung - 8.2 V. Würde hier auch in etwa Batteriewert erwarten und nicht 8V. Was bedeutet an dieser Stelle Relais Spannung? Bild leider nicht original, sondern aus dem Internet.

Als Fehler:
00573 Geber Lenkmoment G269 - elektr. Fehler
00750 Fehlerlampe

Bevor ich die Lenkung tausche, würde ich gerne am Montag erstmal elektrisch alles prüfen, da elektrischer Fehler. Wie gehe ich dabei am sinnvollsten vor?

Accepted Answer

Es gibt auch noch einen 6-poligen schwarzen Stecker in der Nähe des linken vorderen Längsträgers. Pin1(schwarze Ader) ist die Verbindung von der Sicherung SC3 zum Steuergerät der Lenkung.
Auch die Masseverbindung 10mm2 braun vom Steuergerät zum Massepunkt am linken vorderen Längsträger prüfen. Besonders auf Korrosion und schlechte Pressverbindungen achten.

Answer

Im 6-pol. Stecker Pin 1 schwarzes Kabel (Klemme 15) am Längsträger links war die Verbindung oxidiert. Vorläufig gereinigt, langfristig müssen die Kontakte/Steckverbindung getauscht werden.
Jetzt ist auch der Spannungswert im MWB 2.1 nahe Batterie Spannung. MWB 2.1 = MWB 2.2
Alle anderen + - Verbindungen ebenfalls gereinigt.
 
Werde in Zukunft Schläge auf den Spurkopf vermeiden.

Vielen Dank an alle Beteiligten !

Answer

Kontrolliere mal den Stromanschluss und das Massekabel

Answer

Schläge auf das Lenkgetriebe 🙈nicht gut. 
Alle Fehler nochmals löschen und das Lenkgetriebe neu anlernen. Hat wahrscheinlich die Position durch die" Schläge" verloren. Wenn es danach immer noch ist, dann wirst wahrscheinlich ein neues Lenkgetriebe einbauen müssen.

Answer

Ich denke hier liegt ein defekt am LenkwinkelSensor vor!
Da auch mal prüfen

Answer

Batterie mal abgeklemmt/angeklemmt?

Answer

Danke, kann ich aber erst am Montag prüfen.

Answer

Ja, stimmt. War aber nur auf den Kopf und ohne brachiale Gewalt.

Answer

Ja, Batterie abgeklemmt. Keine Änderung.
Den G269 über MWB prüfen? Reicht es?

Answer

Lenkwinkelsensor oder Lenkmomentgeber?

Answer

Solche Arbeiten sollte man nur mit dem passenden Werkzeug durchführen. Hammerschläge sind riskant da Beschädigungen der Bauteile nicht ausgeschlossen sind

Answer

Stimmt, Lenkmomentgeber ist ja der Fehler!
Versuch mit VCDS mal eine Grundeinstellung vom LG zu machen.
Aber mit dem Fehler, eingentlich LG defekt!
Ausbauen, reparieren lassen…

Answer

Hallo!
Kontrolliere mal die Blattsicherungen bei der Batterie, evtl Hasrriss!

Answer

Hast natürlich Recht.

Ich möchte trotzdem gerne wissen, was der MWB Relais Spannung bedeutet. Auf allen Bildern im Internet sind die Werte Klemme 30 und Relais Spannung annähernd gleich.
Wo suche ich diesen Spannungsabfall?

Answer

Habe getestet. 
Ist keine Blattsicherung, ist eine graue 80A.

Answer

Bei Grundeinstellung kommt meine ich auch ein etwas anderer Fehler.
Werde am Montag aber trotzdem durchführen.

Answer

Hast du mal versucht, das Manuell anzulernen, Ca. 25 m geradeaus fahren , anhalten Lenkrad rechts/links Anschlag, dann wieder Mittelstellung ?!

Answer

Ja, habe ich auch. Nichts gebracht. Lenkradleuchte ist rot.
Ich glaube es wäre auch eher beim Lenkwinkelsensor nach Batterie abklemmen.

Answer

Hier steht der Lenkmomentgeber im Fehlerspeicher.

Answer

Laut SSP 317 von VW, sinkt die Spannung unter 9V wird die Unterstützung abgeschaltet.
Daher stören mich diese 8,2 V Relais Spannung.

Answer

Hast Du nur die Sicherungen selbst geprüft, oder hast Du auch dort die Spannungen bei bei laufendem Motor gemessen? Wie waren die Werte?
Sitzt die Batterie im Kofferraum oder im Motorraum?
Wenn im Kofferraum, gibt es noch ein Relais auf dem Bordnetzsteuergerät
 Das schaltet die Spannung ua. zu der Sicherung SC3(10A). Deshalb die Frage nach der Spannung an den Sicherungen.

Answer

Erst die Sicherungen geprüft und dann nach der Sicherung 2 (80A) an der Batterie gemessen. Die SC3 (10A) geht über Klemme 15 bei Zündung AN gemessen.
Batterie sitzt im Motorraum. Gibt kein Relais.
Die Werte waren wie an der Batterie direkt.

Answer

Ok, danke. Werde den 6-pol Stecker und am J500 prüfen. Und die Masseverbindung.
Das Relais wird wohl direkt im J500 sitzen und auf dem Weg dahin fällt die Spannung auf 8,2V ab. Sehe ich das richtig?

Answer

Das Bild, das Du hast ist nicht vollständig.
Das Relais sitzt auf dem Bordnetzsteuergerät und ist eine Erweiterung der Funktion Kl.15. Aber nur wenn die Batterie im Kofferraum sitzt. Nur wenn die Batterie im Motorraum sitzt, kommt Kl.15 vom Zündschloss.
Der 6-polige Stecker sitzt in der Nähe des Längsträgers, nicht direkt am J500. Die Schwarze Ader geht dann auf den schwarzen 5-poligen Stecker Pin4 direkt am Steuergerät.

Answer

Detaillierter Hinweise, danke. Batterie ist im Motorraum.
Direkt am J500 kann ich heute nichts machen, aber was von oben zugänglich prüfe ich gleich.

Answer

Prüf mal die Verkabelung (Verschraubungen) die in Höhe Batterie sitzen auf Korossion.

Answer

(Plus-Leitungen am Verteilerblock)

Answer

Bin gerade dabei alle + - Leitungen die für J500 relevant sind zu prüfen.

Answer

Hallo,darf man fragen was es war.Hab gerade das selbe Problem und wir finden nichts.

Ausfall der elektromechanischen Lenkhilfe | AUDI

FEBI BILSTEIN Lenkhebel (22099)

STABILUS Gasfeder, Ladeklappe (Heckklappe) (273673)

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