Kupplungswechsel Spezialwerkzeug ? | AUDI A4 B6 Avant

Kupplungen mit ZMS sind in der Regel vorgespannt zu verbauen Es sind so genannte SAC Kupplungen: https://www.youtube.com/watch?v=IVNF6oR-jtg Wenn man das Werkzeug nicht verwendet kann sich die Lebensdauer der Kupplung drastisch verringern..... https://www.repxpert.lu/de/technical-information/transmission/luk-sac

Die kommt vorgespannt. Kupplung zentrieren, und dann die den Spanner raus drehen. Klick und die Kupplung ist eingebaut. Das kannst du aber nur einmal machen, danach muss die mit Spezialwerkzeug neu gespannt werden

Laut WMKAT und der Artikelbeschreibung zum Kupplungssatz muss auch hier das Werkzeug genutzt werden, siehe Video: https://www.youtube.com/embed/bO1mV_MpTEU?list=PLAD965C3EA2CB4524

@ TE nenne doch mal die LUK Nummer, dann kann ich mal nachschauen ob ich was dazu finde. Ich nehme an du hast die 600003900? Dann ist es das verlinkte Video.......

Den satz habe ich ja

Wenn da nichts vormontiert ist..... Nach dem Video wird das mit dem Spezialwerkzeug zusammen geschraubt. Das würde ich dann auch dringend empfehlen. Hatte ja geschrieben das bei falscher Montage die Kupplung u.U. nur sehr kurz leben kann..... https://www.youtube.com/embed/3cNQteX1uvI

Bei VAG steht nirgends was im Leitfaden, dass man vorspannen muss. Die Kupplungen/ZMS sind von LuK oder Sachs. Ist das anders, wenn man die ausm Zubehör bestellt?

Hallo, die Kupplungen von Luk kommen vorgespannt vom Werk. Damit meine ich den Nachstellmechanismus (kleine Feder am Umfang des Automaten / Druckplatte) Um den bei bereits benutzten oder montierten Kupplungen wieder zurück zu stellen wird das SAC Werkzeug benutzt. Bei der Montage wird das Schwungrad angeschraubt, 60 Nm + 90 Grad, erst Drehmoment über Kreuz und dann Drehwinkel. Dann Kupplungsscheibe zentrieren, Getriebeseite beachten. Automaten / Druckplatte auf die Stifte am Schwungrad aufsetzen. Jetzt einfach die Schrauben gleichmäßig und in kleinen Schritten über Kreuz anziehen bis die Druckplatte am Schwungrad anliegt. Drehmoment der Schrauben ist unterschiedlich. Gibt M6 und M7. M6-> 13Nm und M7 -> 20Nm. Wird übrigens auf den verlinkten Einbauanleitungen der Kupplungshersteller auch so empfohlen. Hab es mehr als 50x so gemacht und funktioniert. Wird die Druckplatte ungleichmäßig angezogen kann es zu einem unangenehmen Rupfen der Kupplung kommen. Hoffe mein Text hat geholfen. Im Anhang noch ein Bild der Einbauanleitung. Gruß Martin

Hi martin du hast mir sehr geholfen aber trotzdem liegt die druck platte nicht plan aufm schwungrad auf das ist das was mich irritiert. Vileicht hast

Hi martin du hast mir sehr geholfen aber trotzdem liegt die druck platte nicht plan aufm schwungrad auf das ist das was mich irritiert.

Die Druckplatte hat Freiräume an denen die Federn vernietet sind. Das liegt normal nicht auf. Oder auch im Bereich der Befestigung? Hast du ein Bild? Ich hab noch einen neuen Kit zu Haus. Da kann ich dir auch mal ein Bild machen.

So schauts aus martin

Das ist normal, den Spalt brauchst du ja um der Druckplatte Vorspannung zu geben. Sonst hättest du keine Kraftübertragung auf der Kupplungsscheibe. Durch die Schrauben mit der du die Druckplatte aufschraubst, legst du das plan auf. Deshalb nur in kleinen Schritten und über Kreuz anziehen.

Perfekto jetz hab ich gehört die druckplatte muss in einer gewissen position an die schwungscheibe ist das richtig weil passt ja 4x 😀

Die Position wird durch die Stifte und Schraubenlöcher vorgegeben.