Springt schlecht an | VW TRANSPORTER T5 Bus

Erneuere am Kraftstofffilter das Rückschlagventil. Du kannst versuchen, die Zündung vor dem Starten mehrmals an und aus zu machen, damit Diesel vor gepumpt wird . Wenn er dann besser an springt, läuft der Diesel zurück.

Oder das Kraftstoffpumpenrelais hat eine Macke.

Wo sitzt das genau?

Das kann ich ja mit dem Tester ansteuern. Dann läuft die Pumpe am kraftstofffilter

Schau in die Parameter der ZV ob die Tür v.li. richtig erkannt wird. Wenn man die Tür öffnet könnte es sein das die Pumpe schon Mal angesteuert wird.

Kannst du das Signal vom ZAS mit dem Tester auslesen? Dieselfilter und Dieselleitungen in Ordnung? Eventuell zieht er dort wo Luft und die Dieselleitung läuft leer und muss beim Starten erst gefüllt werden.

Im Tacho zeigt er an, das die Tür auf ist und er schließt auch nicht selbstständig ab wenn ich die Tür aufmache

ZAS?

Zünd Anlass Schalter.....

ZAS Zündanlasschalter beim Zündschloss

Ich hab nen Gutmann Tester zu Verfügung. Aber was hat der ZAS mit dem zutun das er erst nach 10-15 Sekunden anspringt? Oder schaltet der ZAS die Pumpe? Dann müsste ich mal gucken ob ich 12 v Anliegen hab wenn ich den Schlüssel drehe

Pumpe sollte schon bei Zündung ein einschalten und kurz danach wieder aus gehen.

Ich dachte das die Pumpe anspringt wenn man das Auto aufmacht bzw ich die Tür aufmache. Aber das werde ich morgen mal prüfen. Aber dann denke ich mir, wenn ich die Zündung anmache werden doch auch andere Bauteile angesteuert. Oder hat das ZAS eine Stellung nur für die Pumpe?

Verkabelung innerhalb der Türdurchführung A Säule Gummi Tülle auf Kabelbruch prüfen, ggfls. auch Microschalter im Schloss defekt. Rest wie vorab von den Vorrednern bereits gut beschrieben ! Viel Erfolg

Das ist erst bei wesentlich neueren KFZ der Fall... der macht das noch nicht so... Nein, es gibt keine Stellung nur für die Pumpe...

Hört sich nach einem innerlich undichtem Raildruckregelventil an. Wie hoch ist der Raildruck beim Starten?

Beim starten gleich null. Wenn er dann dreht und orgelt geht er dann nach ca 10-15 sek auf 300 bat und springt dann an

Prüfe mal den drück von der Vorförderpumpe und Messwerte vom Raildruck

Wenn der Motor steht ist der Raildruck bei 0 in Ordnung. Wenn der Druck von 300 Bar erst nach 10 bis 15 Sec sich aufbaut. Ist entweder das Raildruckregelventil intern undicht, was wir schon oft hatten oder die Vorförderpumpe im Tank ist defekt. Steuer doch mal mit den Gutmann Tester vor dem nächsten Startversuch die Kraftstoffpumpe an. Also Kraftstoffsystem entlüften. Dann mal Lernwerte der Mengenzumesseinheit und Raildruckregelventil löschen. Springt er nun kurzzeitig besser an?

Probiere ich morgen mal aus und melde mich Vielen Dank für die ganzen Vorschläge. Manchmal ist man mit dem Kopf nur bei einer Sache und ich freue mich mit Leuten zu reden die einen auf ein anderen Pfad bringen.

Das hat er doch gemacht... er schreibt doch 2 mal das er super anspringt wenn er das macht... Wenn der dann anspringt, qualmt der dann stark? Kann auch ein defekter injektor sein, hält dann den Druck nicht... Wenn du manuell vorfördertst tritt das ja soch nicht in Erscheinung... Sollte man auch auf dem Schirm haben...

... du kannst auch dreimal vorher die Zündung anmachen und wieder ausmachen, dann erst starten... Sollte dann auch funktionieren... Wenn nicht ist es was anderes...

Normalerweise sitzt das auf dem Kraftstofffilter. Wollte es gerade im Netz suchen,aber habe es nicht gefunden. Könnte sein das der T5 es nicht mehr hat 🤔

Doch doch, André. Das ist bei VAG schon ewig so. Mein T5 aus 2006 und Passat aus 2002 machen das danz genau so... Vorausgesetzt, das Fahrer Türschloss ist ausnahmsweise in Ordnung. 😅

Hallo Dennes, wo genau steuerst Du denn die Pumpe am "Filter" an damit der Motor sofort anspringt? Verwende mal ein Leuchtmittel was Du direkt parallel zur Pumpe anschließt! Hiermit erkennst Du ob die Ansteuerung korrekt arbeitet, wann sie arbeitet bzw. wann die Ansteuerung versagt 🤔

Moin. Die Pumpe am KF Filter wird erst beim drehen des Anlassers angesteuert

Im stand ist der Druck bei 5,8 bar. Dann starte ich und es dauert ein kleinen Moment und dann ist er kurz auf 18 bar und dann springt er auch schon an. Wenn ich das Auto ausmache und gleich wieder starte, dann springt er auch normal an

Werde morgen mal ein ZAS besorgen und mal gucken ob sich da was ändert

Mit im Stand meinst du wenn du nur die Zündung an gemacht hast? Der Raildruck muss schlagartig ansteigen. Wenn du zuschauen kannst wie er steigt, dann solltest du Mal einen RLM Test machen. Wahrscheinlich Rücklaufmengen zu hoch. Aber das würde ja auch schon erwähnt.....

Ja der Motor aus und er hat dan die 5,8 bar. Aber warum wird die zusatzpumpe erst angesteuert wenn ich den starter drehen lasse?