P2187 Fehlercode interpretieren | VW

Kraftstoffdruck prüfen und die Einspitzdüsenspritzbild prüfen

Zu mager bei Leerlaufdrehzahl

Zieh mal den LMM ab und guck dann.

Da hat sich nichts an der Drehzahl geändert. Als die Abdeckung unter Laufenden Motor abgenommen habe, mit angeschlossenen LMM ist der Motor aus gegangen.

Bitte einmal mit VCDS auslesen, dann wird es meistens etwas konkreter. Dein Motor zieht irgendwo im Ansaugtrakt nach dem LMM "Falschluft", aldo Verschlauchung etc. kontrollieren.

Steht noch kein Signal/keine Kommunikation

Wie kann denn das sein? Doofe Frage, hast du die Zündung an?

Zündung an, Fehler auslesen P2187 Bank1 Kraftstoffbemessungssystem Gemisch zu mager im Leerlauf kein Signal keine Kommunikation.

Wenn du den Luftmassenmesser prüfen möchtest, musst du den vorm Einschalten der Zündung abstecken, nicht während des laufenden Motors, dann stirbt er natürlich ab... Motor aus, Zündung aus, abstecken, Zündung einschalten und dann den Motor starten bitte...

Ich mein, früher hat man den Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger angesprüht und geschaut, ob sich die Drehzahl verändert. Ist aber mit Risiko verbunden. Haben die Docs von abgeraten.

Genau richtig, dann bitte bei ausgeschalteter Zündung den LMM abstecken, Zündung einschalten, Motor starten und schaue wie sich der Motor verhält.

Habe noch im Protokoll gefunden Umgebungsbedingungen Drehzahl 836 Geschw. 0 Temp. 75C Temp 45C Druck 990mBar Spannung 13,9V

Wenn deine Ansaugbrücke dicht ist und du keine Undichtigkeit (Unterdruckschläuche, AGR, Drosselklappe etc) feststellen kannst, dann überpüfe einmal ob die Vorkatsonde korrekte Werte liefert. Dein Gemisch ist zu mager aufgrund zu viel Luft (oder zu wenig Kraftstoff).

Ansaugbrüche und keine sonstige Undichtigkeit. Den Motor mit abgezugenem LMM gestartet. LMM im Lauf aufgesteckt, keine Änderung am Motorlauf. Fehlercode währen des Motorlauf gelöscht, Motor läuft unruhiger.

Meine Frau sagt, das der Fehler nicht im Stand aufgeplopt ist, sonder währen der Fahrt. Fehler ist nie im Standgas aufgetreten.

Mal die Lamdasonde vor KAT abziehen und dann den Motor starten. Läuft er dann besser, dann brauchst du eine neue Lamdasonde. 😉

Der Fehler kann auch durch einen defekten Ladedrucksteller verursacht werden. Hatte beim 1.2 TSI auch das Problem. Der Ladedruck weicht dann vom Solldruck ab und der Fehler Leckluft wird abgelegt. Hier am Besten eine Logfahrt mit VCDS machen und die Werte prüfen. Dann kann man Lamba LMM auch gleich prüfen.

So, Messung Lambda und LMM gemacht. LMM Soll und ist immer gleich, aber Lambda ist im Minusbereich. Also definitiv Falschluft. Dann Tausch ich mal das Tankenüftungsventil. Er hat auch, wenn es kälter ist, öfters mal angezeigt, das der Tankdeckel offen sei. Es gibt aber keinen Sensor/Schalter der prüft ob der Tankdeckel drauf ist. Könnte ja auch damit zusammen hängen.