Schlechtes Anspringen bei kaltem Wetter | VW GOLF V

Am besten gehen Sie mit dem Fahrzeugschein zu einem Autoteilehändler , der findet die passenden Zündkerzen für ihr Auto !!!

Hallo! Fehlerspeicher auslesen, Kühlmitteltemperatursensor auf Plausible Werte prüfen

Zündkerzen von NGK damit machst keine Abstriche

Dank für den Tip, Fehlerspeicher hatte ich mir schon angesehen, keine Einträge. Ich werd mir mal die Temp-Werte anschauen, das habe ich noch nicht gemacht. VG

Wird wohl das beste sein, muss ja nicht immer alles Online bestellt werden (-:

Auch wen das nicht dein Problem sein sollte, würde ich Kerzen auch ersetzen da ihr nicht wisst wann das letzte mal mar, machste auf jeden Fall was gutes am Fahrzeug 😉👍

Und sollten es Iridium sein? Bei meinem Motorrad Kawa Ninja wurden die mir explizit ans Herz gelegt. Ich frag mich ob das auch Sinn bei einem Golf V macht oder sind die Normalen ausreichend?

Ich würde dem Golf ganz normale reinmachen am Motorrad macht es vielleicht Sinn aber beim Auto habe ich eigentlich eher negative Erfahrung gemacht mit Iridium und platin

besorge dir bein Händler neue Zündkerzen mit dem richtigen Wärmewert Überprüfe das Zündmodul mit Zündspulen(Funkenkapazität), achte auf Beschädigungen und Wassereintritt.Hilft dieses auch nicht, melde dich nochmal.

Bei mir waren die "Normalen" immer völlig ausreichend. Auch am Mopped...

So mission neu Kerzen erledigt. Aber nun kommt’s, die Kerze auf Zylinder 3 stand im Öl und war unten auch komplett nass. Ein paar Fotos anbei. Oben im Schaft war das Öl sehr sauber und Rehbraun. Alle Kerzen sehen mir aber etwas zu schwarz aus. Der Motor läuft sonst ruhig, bei 50km/h und Teillast ist ein leichtes Ruckeln zu spähten. Kolben im Eimer oder doch nur ne Dichtung?

Eher Ventildeckel Dichtung wenn im 🕯️ Loch Öl steht und Nimm normale Kerzen nicht die mit den 3 Masse

Wie Mandy sagt. Und zu -Rehbraun- , der Vergleichsausdruck bezieht sich nicht auf Motoröl sondern auf das Kerzenbild an den Elektroden. Da sollte es so aussehen. Weiß bedeutet läuft zu "heiß" oder zu mager. Schwarz wie bei deinem, zu fett. Ev. muß man da nochmal nach einer Ursache forschen. Fahr die neuen Kerzen mal ne Weile und sieh sie dir erneut an. Sollten dann alle gleichmäßig rehbraun aussehen wenn die richtigen verbaut sind. Abgenutzt sehen die Alten vom Foto her ja nicht aus.

Lieben Dank! Werde mir die Kerzen nochmal anschauen nach ner weile. Habe eben mal bei erWin geschaut, wie die Deckeldichtung zu Wechsel ist. Bei dem Motor muss das Nockenwellengehäuse ab und dazu die zwei Zahnreihen. Das ist mir zu heftig, dafür werde ich wohl doch eine Werkstatt aufsuchen. Schade eigentlich, die Dichtung kostet nur 30€ Der Aufwand aber, diese zu wechseln, is dafür heftig.

Wenn du Zündkerzen benutzt mit drei MassenElektroden dann weißt der Funke nicht an welcher masseelektrode er ableiten soll hast du aber nur eine einzige Elektrode da kann der zündfunken nur eine einzige Richtung gehen und damit hast du ein wesentlich stabilen zündfunke als wenn du drei Masse Elektroden dran hast die Kerzen die drei Massen Elektroden haben das sind für hochleistungszündspule z.b die während einer Verbrennung also nicht nur einmal sondern mehrmals auch in den abgasstrang sogar rein zünden das wird der Grund sein warum deine Zündkerze so schwarz sind da das Brennbild nicht passt. durch drei Elektrode machst du den zündfunken auch unruhig bei denen Zündkerze die halt nur eine Elektrode haben da läuft der Funke immer in die gleiche Richtung der verändert sich nicht und damit könntest du auch ein wesentlich besseres brennbild bekommen. Hier würde ich jetzt noch das Fahrzeug an den au-tester dranhängen um zu gucken wie deine Abgase aussieht weil offensichtlich scheint er etwas zu fett zu verbrennen

Hä was man nimmt doch keine Zahnriemen runter wenn man eine ventildeckeldichtung wechseln will was soll das denn für ein Quatsch das habe ich ja noch nie gehört, sicher dass du da die richtige arbeitsanweisung für hast?

Ich vermute ganz schwer du hast da die Arbeitsanweisung für die Zylinderkopfdichtung du machst aber den Zylinderkopf nicht runter hier wird gewechselt die Ventildeckeldichtung Ventildeckeldichtung nicht Zylinderkopfdichtung

Hier im bild der Motor von der Seite. Dieser hat ganz oben noch einen zweiten kleine Zahnriemen (Koppeltrieb-Zahnriemen). Der Motor ist etwas speziell, mit den zwei Nockenwellen. Einen Ventildeckel hat er in dem Sinne nicht. Man nimmt das Nockenwellen-Gehäuse runter um an die Dichtung zu kommen.

PS Zylinderkopfdichtung ist die 20 im Bild ganz unten. Da will ich nicht rann das ist klar. Der ganze quatsch oben muss aber runter für die Ventildichtung )-:

Also ehrlich ich möchte mal den Tag erleben wenn den Ingenieuren mal Hirn wächst, wie kann man nur so eine Scheiße konstruieren denen gehört echt eine links und rechts an Backen geschlagen, den Ingenieuren sollte man echt mal den Motor zerlegen lassen um Sachen wechseln zu lassen damit sie sehen was für ein Scheiß die da entwickelt habe ich bin echt nur noch fassungslos. Die Nockenwelle sitzt quasi im ventildeckel wenn man die löst macht man die mit raus echt jetzt, das ist echt nicht mehr normal. Und da dazwischen sitzt noch nicht einmal eine Dichtung das heißt es haben das wahrscheinlich mit Drei Bond abgedichtet.

Ganz Deiner Meinung, totaler Wahnsinn! In der Original VW Anleitung is keine Rede von Dichtung, sondern nur Dichtmittel. Ich lass das jetzt erstmal so wie es is. Ich gehe nicht davon aus, dass dies der Grund für‘s Ruckeln, schlecht Anspringen und die schwarzen Kerzen is. Ich werde mir erstmal den Saugrohdruck-Sensor und Kühlmitteltemp Sensor, sowie eine Prüfung auf Falschluft vornehmen. Die Drosselklappe sieht zwar gut sauber aus aber die werde ich auch mal neu Anlernen. Sonst is nich viel mehr an dem Motor dran, das is das Gute. Kein LMM, keine Ansaugklappen oder AGR scheiß.

So nach 150km sehen die Kerzen jetzt so aus. Von Zylinder 3 und 4. Is das Kerzenbild OK?

Hab auch die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Saugrohrdrucksensor hab ich auch sauber gemacht, war etwas verrußt. Testfahrt mit Diagnose und Aufzeichnung der Messblöcke war auch OK. Ich konnte in den Werten keine merkwürdigen Auffälligkeiten erkennen.

Fällt hier jemandem was auf?