Welchen Anhänger hast den da dran? Stützlast der AHK?

Kann es sein das du oft mit schwerem Anhänger unterwegs bist ? Weil normal kann es nicht sein das die dauernd brechen

ja moment , sind die an der bruchstelle korrodiert oder ist die Durch die Kälte gebrochen, Feder brechen auch durch beides Kälte und Korrosion

Traglast der Anhängerkupplung auch nicht Überschitten?, genauso der Beladungszustand des Fahrzeug.

Zitat Text in der Beschreibung. In den letzten 3 Jahren wurde dort 2x gewechselt. Zitat Ende. Somit hat sich die Rost Theorie verflüchtigt. Nehme als Ursache Überladung in Verbindung AHK an.

Hier Mal nachsehen https://www.verstaerkungsfedern.de/anhaenger/

Stützlast wird immer eingehalten, wird mit Waage kontrolliert. ;) Fahrer Hat CE und Fahrerschulung und sein Lappen ist ihm Heilig. Von daher kann die Stützlast nicht das Problem sein. Es sind halt die normalen Federn Serie , ohne S-Line , nicht verstärkt , da es angeblich keine Verstärkten zu kaufen gibt. Wenn ich aber die vom 160pser 1,8er sehe mit 12,2 oder 12,4 mm (Mapco) gegen die vom 120 PS er mit 11,5mm dann ist da schon ein Unterschied. so sorry habe gerade gesehen die vom 160ps haben 376mm länge und vom 120ps 378mm länge. Was würde denn passieren, wenn ich die stärkeren aber 2mm kürzeren Federn verbaue? passen die untereinander ? gibts Tüv Probleme? Kann ja kein Dauerzustand sein das die ständig brechen weil das Fahrzeug eine AHK hat und laut Audi keine Federn für AHK Betrieb gibt. also keine Verstärkten. In unserem Opel haben wir wegen AHK auch "Verstärkte" Federn drinne. Da gibt es die sogar offiziell. Und nö .. Temperatur schein unerheblich , die Brechen im Sommer so wie im Winter.

Hallo! Wurden dann beide Federn erneuert, oder nur die gebrochene, meist ist von den Herstellern Empfohlen, beide zu tauschen,

Überladung fällt aus, denn der Anhänger am Fahrzeug wird für Stroh und Heu holen genutzt ;) Wenn du den damit überladen kannst dann sag mir bitte wie ;D

https://www.mad-vertrieb-shop.de/zusatz-federn-verstaerkte-federn/

Hallo. Hab an meinem Golf auch schon 2mal gewechselt genau genommen 4x 2mal Hinterachse 2xmal Vorderachse und das ohne AHK also würde ich mich da nicht auf das Thema mit der AHK versteifen. Ganz am Anfang hab ich die Federn von Spitan genommen von unserem örtlichen Teilehändler nach 2jahren waren diese Durch. Mittlerweile hab ich Federn von Eibach in der Serienausstattung genommen und neue Stoßdämpfer dazu von Sachs und alles mit Transparenten Unterbodenwachs eingelassen. Bis jetzt ist erstmal Ruhe.

Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das es da keine verstärkten Federn gibt

Gut ich Versuche es einfach zu erklären. Anhänger mit Gewicht auf einer nicht befestigten Fläche in Bewegung zu bringen benötigen einen höheren Zugaufwand ( Reibung der Auflagefläche ) als auf eine glatten befestigte Fläche . Somit verändert sich die Zugkraft Aufbringung in Verbindung mit der Ladung ( nicht überladen) um ein Vielfaches. Bei achte das einknicken am Verbindungspunkt sprich AHK.

Gehe von einer Überbeanspruchung aus, zulässiges Gesamtgewicht prüfen, ob dieses nicht überschritten wird.. da Normal Bilstein und Sachs gute Federn sind..

Wurden die Feder Hersteller schon Mal angeschrieben warum die Federn in kurzer Zeit brechen?

Die Federn brechen nur durch Überbelastung So wird auch der Hersteller argumentierten Schwächung durch äußere Einflüsse zb Rost kann man ja ausschließen

Genau, das wäre jetzt auch meine Frage gewesen. Immer paarweise die Federn erneuern…

Wie sehen denn die Anschlagpuffer aus? Sind die durch? Wurden die mit ersetzt?

"Wird für Stroh und Heu holen benutzt" Wie sehen die Straßenverhältnisse aus? Unbefestigte Landwirtschaftliche Straßen? Dafür ist das Fahrwerk nur bedingt geeignet. Vor allen, wenn dort mit "Bleifuss" gefahren wird...

Stimmt Das hatte ich jetzt garnicht auf dem Schirm Aber das wäre eine logische Erklärung Eine Buckelpiste ist nie gut für die Federung schon garnicht bei starker Beladung

Früher gab es für Audis Taxifedern hinten....

Gleiches Problem am Golf 6 vorne. Nach 1,5 Jahren beide Federn von Sachs gebrochen. Ich vermute,dass die Pulverbeschichtung so dünn ist, dass sie durch Steinschlag anfangen zu rosten. Dann bildet sich dort ein Riss, der wandert.

Jens Könnte man an den Bruchspuren was erkennen? Rost, Ermüdungsbruch, .. Sprüh die neuen Federn mit einer guten Portion Sprühfett ein

Je genau meiner ist auch ein Golf 6 variant muss aber auch dazu sagen das ich aus Bayern komm und da ist das eh ein riesen Problem mit dem Streusalz bei uns. Man kann net ohne aber mit ist auch immer ein Problem 😅 Erst wieder den ganzen unterboden Behandelt da doch viel Autobahn gefahren wird und er sehr mitgenommen aussah

Hast du mit den Federn auch die Stoßdämpfer mitgewechselt?

Also Überladung mit diesem Anhänger und der Ladung die Transportiert wird kann direkt Ausgeschlossen werden. Damit wird Stroh und Heu für die Viecher geholt. Selbst brechend voll ist ist das Gewicht bei 1/3 ca. 2 Strohballen passen drauf, 1 Ballen wiegt 250kg. macht 500kg Zuladung. dann ist der Anhänger Voll. und Zwar mit Gepresstem Stroh. Wenn wir lockeres Zeug fahren kommen vielleicht max 200kg zu Stande. Twinachse verteilt mit 2 Ballen so gut, das kaum Stützlast vorhanden ist. der Anhänger kippt ohne Stützen nicht nach vorn oder hinten. Wir schieben mit den Händen auf den Hof zurück. Trotzdem ist aber immernoch ein Anhänger an der Kupplung. Vor zurück , Bremsen anfahren.. ja das muss er aufnehmen ins Fahrwerk. Normalerweise gibt es bei anderen Autos verstärkte Federn. HIER NICHT. Ja Dämpfer wurden gewechselt beim letzten mal. Meine Frage bezog sich nicht auf einen talk , Meine Frage war exakt c- Kann ich die Federn vom 160PS er nehmen welche 2mm kürzer sind und 0,9mm stärker im Draht?

Zulassungstechnisch nicht. Technisch kannst du es ausprobieren

2 mm wirst du am Fahrzeug nicht sehen, und ich kenne auch keinen Tüv der jetzt mit dem Messschieber die Federdicke Misst, sollte der Durchmesser der Feder auch identisch sein spricht nichts dagegen

Ich auch nicht. Praktisch sollte das kein Problem darstellen. Ob ein AGR ausprogrammiert ist oder nicht, sieht der Prüfer aber auch nicht, btw.

Aufpassen musst du durch die Anzahl der windungszahlen das heißt nicht das wenn die 2mm kürzer ist sie auch dei selbe wi dungszahl hat dur eine geringere Windungen kann das Fahrzeug dann trotzdem hinten tiefer hängen also genau vergleichen vor dem Einbau den danach ist es nix mehr mit Umtauschen.

Wenn du Durchmesser innen die gleiche Größe wie auch die originalen haben und somit in die Aufnahme passen ist das kein Problem. Da werden keinen Windungen mehr sein sondern aufgrund der 0,9mm Dicke einfach nur länger angegeben. Bestell die, mess den Innendurchmesser für die Aufnahme, wenn das passt, dann gib ihm. 👍

Eben gekauft , Gummifederteller sind die gleichen. Na dann bin ich mal gespannt ob die halten. Hatte beim Tüver angerufen. Serienersatz vom schwereren Auto ja , andersrum nein. Also heisst.. die dickeren in den 120ps er ja , die dünneren in den 160 pser nein . Mindestachslast.

Genau, höher geht immer. Ist auch bei den Felgen so zb. vom A8 auf ein A4 geht, aber andersrum geht nicht wegen Traglast.