Motor springt nicht an | MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model

Hallo, wenn du nur 2 bar hast ein Motorproblem (Motorschaden)

Ich würde empfehlen die Steuerkette als Satz zu erneuern.Also Kette Gleitschienen Kettenspanner und die beiden Versteller.Die sind allerdings richtig teuer. Stück ungefähr 500€.Ich habe schon einige gemacht und teilweise unglaubliches gesehen. Versteller ohne Zähne nur noch leichte Ausbuchtungen wo die Kette drüber läuft. Und der Motor lief noch. Aber er hätte beim nächsten Startvorgang den Löffel abgeben können. Klar gibt es Spezialwerkzeug,haben wir auch aber wenn du keines Kaufen möchtest geht das auch mit zwei schmal geschliffenen Maulschlüsseln. Wenn die Riemenscheibe auf OT Markierung steht müssen jeweils der Pfeil auf der Nockenwelle und der Strich am Gehäuse gegenüber stehen.Das gilt für die Einlass und die Auslandswelle.Dan kannst du die zwei Maulschlüssel über Kreuz auf die Nockenwellen stecken und beide Maulschlüssel mit einer Grippzange fixieren.Die Schraubenschlüssel passen genau am ersten Zylinder in eine Aussparung rein. Du musst noch die beiden kleinen Gummidichtungen vorne im Zylinderkopf entfernen und mit einem langen M6 x40 Schraube die beiden Stifte ziehen die die Spannschienen halten. Das gleiche am Kettenspanner unter der Lichtmaschine.Auch der Deckel durchstoßen und den Spanner wenn die Steuerzeiten eingestellt sind rausdrehen. Natürlich muss das Steuergehäuse vorher demontiert werden.

Hallo Ich habe nur das erste mit den 500 Euro gelesen, da ist mein Gedanke....warum kein Motor vom Verwerter?

Ich frage mich warum am ersten und 2n zyl. Wird nur 2 bar angezeigt. Der Kompression tester habe gepruft und misst einwandfrei. Muss auch die anderen 2 zyl. Zum Vergleich messen.

Gebraucht Motor hat oft auch schon starke Abnutzungen, daher wenn man sich die Arbeit macht hat man länger Ruhe. Hat der Themenstarter das Know How dann Lieber das Geld in Teile stecken.

Hallo,mit endoskop kamera kannst vielleicht sehen warum 2 bar. Vielleicht Ventil durchgebrannt. Vielleicht die Ventile mit Kolben getroffen.

Wenn die steuerzeiten nicht stimmen dann ist es ja durchaus normal dass ein zwei oder eventuell dreizylinder je nachdem wie weit die steuerzeiten verstellt sind wenig oder gar kein bar Druck zeigen zumal man erstmal steuerzeiten einigermaßen richtigstellen. Und danach alle Zylinder noch mal Kompression messen wenn nicht möglich dann mit Kamera ausleuchten. Dabei beobachten ob die auslassnockenwelle und die einlassen Nockenwellen nach außen zeigen so dass beide Ventile zu sind. Mit der Kamera durch den brennraum gucken ob eventuell ein Einlass oder Auslassventil offen bleibt

Genau so. Wenn der Themenstarter wirklich Ahnung hätte, würde man solche Fragen hier nicht stellen!

Ich bin davon ausgegangen das du den Zylinderkopf runter machst und Kopf und Motor prüfst. Wenn sich herausstellt das eines von beiden nicht so ist bleibt nur ein Motor vom Verwerter.Aber auch da musst du die Kettenräder und Kette prüfen.Dieser Motor ist prädestiniert für Steuerkettenschäden , sogar schon bei 80000Km Laufleistung. Du wirst wahrscheinlich nicht drumherum kommen Geld in die Hand zu nehmen. Also steht die Frage im Raum , lohnt sich der Aufwand.Was hat das Fahrzeug gelaufen wie ist der Zustand. Du musst die Kosten der Reparatur und den Wert des Fahrzeugs abwägen. Das klingt schlimm, ist es auch aber wenn du dir sicher bist das du ihn weiter fahren willst würde ich es machen.