[Gelöst] AGR und Fehler 01314 | VW GOLF IV Variant

Question

VW GOLF IV Variant (1J5): Hallo liebe Community,
könnte mir bitte jemand helfen? Ich bin wieder ratlos. Mein Golf (1.6 16V, AZD mit 185TKm) geht während der Fahrt aus. Laut Temperaturanzeige bin ich mit warmem Motor einkaufen gegangen, während VCDS neben mir lief. An der roten Ampel habe ich gebremst (Bremslichtschalter Neu, Original), die Kupplung getreten und dann fing der Motor seltsam an zu laufen. VCDS meldete einen Kommunikationsfehler und der Motor ging nach einigen Sekunden aus. Ich konnte nicht mehr starten. Der ADAC-Mitarbeiter war nach kurzer Zeit, ca. 60 Minuten, da und sagte nach meiner kurzen Erklärung, dass es am Kurbelwellensensor liegen müsse. Allerdings wurde dieses Teil vor einigen Wochen erneuert (und mit dem alten Sensor hatte ich das gleiche Problem). Sein Testgerät zeigte keine Kommunikation oder andere Fehler an. Er gab mir einen Kunststoffhammer aus seiner Werkzeugkiste, den ich nutzen musste, um den Schlüssel zu drehen und ein paar Mal auf das AGR zu schlagen. Das Auto startete und lief etwa 10 Minuten. Ob er dabei auch die Verkabelung getroffen hat, weiß ich nicht. Interessant war, dass ich ein ähnliches Problem schon einmal vor einigen Jahren hatte, aber damals mit dem originalen Pierburg AGR (der wurde ausgetauscht und jetzt ist ein HELLA verbaut). Auf dem Weg nach Hause beim Kreisverkehr bremste ich erneut und das Auto ging kurz aus, aber ich konnte es sofort wieder starten und mit erhöhter Drehzahl nach Hause fahren. Dort angekommen habe ich VCDS abgesteckt. Die Testergebnisse sind im Anhang. 

Danke im Voraus.

Accepted Answer

sehr geehrte Community,

ich möchte darauf hinweisen, dass das Problem durch den Austausch des ESP-Duosensors (1J0907655) gegen einen generalüberholten gelöst wurde, das Radio war nicht die Ursache des Problems.

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Ich würde mal sagen, die Spannungsversorgung vom MSG fällt teilweise weg... Wackle mal am Kabelbaum, während der Motor läuft. Wenn der dann aus geht, wird es daran liegen. War die MIL an, als er dir aus gegangen ist? Ich würde annehmen, nein...

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gleich wie letztes Mal…

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Ich würde die Blattsicherungen auf der Batterie prüfen und alle Massekabel auf Korrosion und festen Sitz prüfen.

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kann das sein, dass die fehlende Readiness Test beim Oxigen Sensor und Catalyctic Converter die Ursache ist? Ist das möglich, dass die Lambdasonde(n) macht, diese Probleme in Warmen zustand? Ich denke, dass ich muss Die Autowervertung besuchen :(

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alles i.o., gestern einzeln augebaut, geprüft, alles sieht so aus wie Neu...

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Relais auch prüfen

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Die readines Codes haben mit dem Motorlauf nichts zu tun. Allerdings bekräftigt das meine Vermutung, daß das MSG zeitweise keine Spannung bekommt. Dann müssen die Tests erst wieder durchlaufen werden, bis diese Bits gesetzt werden...

Wegen Lambdasonden geht kein Auto aus...

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Habe da was von Marelli Steuergerät gelesen. Lass das mal bei einem Instandsetzer für Steuergeräte mit Angabe deines Fehlers prüfen. 
Die sind bekannt dafür Defekte zu haben die Wärme/Kälte abhängig sind.

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Hallo ich habe den gleichen Motor in meinem Golf 4. Als der während der Fahrt ausging war es der Kurbelwellensensor ... Ausgetauscht gegen einen von Delphi und Nockenwellensensor auch getauscht. Zum testen ob es was mit dem AGR zu tun hat testet man am einfachsten indem man den Stecker abzieht und ablässt. Dann leuchtet zwar die Motorkontrollleuchte aber sonst fährt er sich ganz normal. Taucht bei bei abgezogenem Stecker der gleiche Fehler immer noch auf, dann hat es definitiv nichts mit dem AGR Ventil zu tun  Bei meinem war das Problem, dass beim Verbau eines neuen AGR Ventils immer nur die Leitung zwischen AGR und Drosselklappe mit Druckluft auf Durchlässigkeit getestet wurde ... wird auf YouTube überall so gezeigt, das ist aber Mist, da man so nicht erkennt, wie viel noch durchgeht. Also habe ich selbst das Rohr ausgebaut (musste dafür auch den Flansch des AGR abschrauben um es raus zu bekommen). Beim durchpusten mit dem Mund merkte ich den extremen Widerstand... Über Nacht mit einem flmüssigen Grill und Backofenreiniger aus der Gastro gefüllt ... Am nächsten Morgen kam dann die Schwarze Brühe mit Brocken heraus. Ich habe dann mit der Dreckfräse duchgespühlt. Danach kam der Wasserstrahl des Gartenschlauchs wieder 1:1 aus dem Rohr heraus... Seit dem ist die Abgaskontrollleuchte aus (nachdem ich mehrere Jahre immer wieder damit rumgeärgert habe) und der Motor läuft. Ob es dir bei deinem Problem weiterhilft, kann ich nicht sagen, aber da wir den gleichen Motor haben...

AGR und Fehler 01314 | VW GOLF IV Variant

HERTH+BUSS ELPARTS Stecker (51305269)

BOSCH Starterbatterie (0 092 S30 020)

HELLA Leitungssatz (8KA 340 815-121)

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (26610)

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