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Bk4703.11.23
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Probleme mit dem Dieselpartikelfilter | BMW X5

Hallo, wer kennt sich mit Dieselpartikelfiltern aus? Bei mir leuchtet seit 3 Wochen die DPF-Kontrollleuchte und ich versuche vergeblich, ihn zu regenerieren. Er bleibt immer inaktiv. Ich habe bereits den Differenzdrucksensor von Herth+Buss aus Verdacht ausgetauscht. Im Leerlauf habe ich einen Druck von über 50 ml. Wenn die Zündung an ist, zeigt er mir 8192 an. Im Fehlerspeicher sind keine Fehler abgelegt. Hat jemand eine Idee? Mit freundlichen Grüßen
Bereits überprüft
Differenzdrucksensor, Thermostat erreicht 83 Grad.
Motor

BMW X5 (E70)

Technische Daten
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HERTH+BUSS ELPARTS Signalgeber (56376168066)

HELLA Stecker (8JA 001 930-041) Thumbnail

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Doozer202403.11.23
Hallo, Wie ist die Beladung von dem Partikelfilter, Evtl muss der Manuell gereinigt werden, Thermische Reinigung
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Bk4703.11.23
Doozer2024: Hallo, Wie ist die Beladung von dem Partikelfilter, Evtl muss der Manuell gereinigt werden, Thermische Reinigung 03.11.23
Kann ich es mir mit Launch anschauen ? Oder nur mit ista ? Mit freundlichen Grüßen
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Ingo N.03.11.23
Ist 83 grad nicht zuwenig? 🤔 Schwankt die Temperatur jeh nach Geschwindigkeit?
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Bk4703.11.23
Ingo N.: Ist 83 grad nicht zuwenig? 🤔 Schwankt die Temperatur jeh nach Geschwindigkeit? 03.11.23
Laut Launch reichen schon 75grad er kommt auch an die 90 grad ich habe es nicht Wirklich beobachtet denn laut Launch sollen 75grad für regenieren reichen
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Ingo N.03.11.23
Bk47: Laut Launch reichen schon 75grad er kommt auch an die 90 grad ich habe es nicht Wirklich beobachtet denn laut Launch sollen 75grad für regenieren reichen 03.11.23
Bei der stationären Regeneration mag das richtig sein... Die regelmäßige Regeneration während der Fahrt könnte so aber unterbunden werden. Aber da sollte jemand Stellung zu nehmen, der mehr Ahnung von BMW hat... 🤷‍♂️
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Patrick Frieß03.11.23
Hallo guten Tag; Es gibt einige Gründe, warum die Regeneration nicht stattfinden kann: Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn eine Störung vorliegt. Der Kraftstofftank enthält weniger als 20 Liter Kraftstoff oder die Kraftstoffanzeige leuchtet. Die Drucksensoren funktionieren nicht richtig. Die Rohre des Drucksensors sind beschädigt: Prüfen Sie, ob sie unter dem Hitzeschild beschädigt sind. Das AGR-System funktioniert nicht richtig. Das Motoröl hat die falsche Spezifikation für das Fahrzeug; es sollte eine niedrige Aschequalität haben. Der Füllstand des Kraftstoffadditivs ist zu niedrig. Hast Du das mal so abgearbeitet? Mfg P.F
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Doozer202403.11.23
Bk47: Kann ich es mir mit Launch anschauen ? Oder nur mit ista ? Mit freundlichen Grüßen 03.11.23
Ich kenne mich mit dem Launch nicht aus, aber wahrscheinlich in dem Bereich wo du den Differenzdrucksensor angelernt hast,. auch mal die Livewerte vom Diff Sensor ansehen, ob Plausible
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Bk4703.11.23
Patrick Frieß: Hallo guten Tag; Es gibt einige Gründe, warum die Regeneration nicht stattfinden kann: Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn eine Störung vorliegt. Der Kraftstofftank enthält weniger als 20 Liter Kraftstoff oder die Kraftstoffanzeige leuchtet. Die Drucksensoren funktionieren nicht richtig. Die Rohre des Drucksensors sind beschädigt: Prüfen Sie, ob sie unter dem Hitzeschild beschädigt sind. Das AGR-System funktioniert nicht richtig. Das Motoröl hat die falsche Spezifikation für das Fahrzeug; es sollte eine niedrige Aschequalität haben. Der Füllstand des Kraftstoffadditivs ist zu niedrig. Hast Du das mal so abgearbeitet? Mfg P.F 03.11.23
Keine Fehler abgelegt Fehler Speicher ist komplett leer Tank ist voll Kraftstoffadditivs ? Hat meiner garnicht Agr symstem kann ich nichts sagen denn kein Fehler Schlauch von Diffrenzdrucksensor habe ich auch dirkekt neu gemacht .
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Bk4703.11.23
Doozer2024: Ich kenne mich mit dem Launch nicht aus, aber wahrscheinlich in dem Bereich wo du den Differenzdrucksensor angelernt hast,. auch mal die Livewerte vom Diff Sensor ansehen, ob Plausible 03.11.23
Wie gesagt ich habe nichts angelernt. Live Daten habe ich geschrieben in stand ca 55 60 Und Motor aus Zündung an zeigt er mir ein Wert von 8192 an das hat auch der alte Sensor so angezeigt
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Dieter Beck03.11.23
Hallo warum werden immer die gefahrenen km verschwiegen ? Wenn man lesen könnte 250 tausend bsp weise ,wäre eine professionelle reinigung bsp bei firma barten schon fast pflicht !
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Bk4703.11.23
Er hat ein Laufleistung von genau 203421
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Dieter Beck03.11.23
Bk47: Er hat ein Laufleistung von genau 203421 03.11.23
Ja lass mal proffessionell auslesen die asche beladung und eventuell dann reinigen wie gesagt ,je nach fahrprofil ,biodiesel etc , wird der gesättigt sein !
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Thorsten Höpfner03.11.23
Guck Mal nach dem Öl, nicht das der den unverbrannten Kraftstoff der versuchten Regenerierung bereits in die Ölwanne gedrückt hat. Dann steht erstmal ein Wechsel an. Dann gilt es weiter zu schauen worin der Fehler liegt. Ich denke bei dem Baujahr, falls noch keine Reinigung oder Wechsel des dpf stattgefunden haben sollte dieser geschehen. Sollte dieser gesättigt sein gibt es kein drum herum.
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Thorsten Höpfner03.11.23
Genaueres sagt Dir das Fahrzeug aber beim auslesen !
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Daniel Hohe03.11.23
Hallo. Das der Fehlerspeicher komplett leer ist kann ich mir da gar nicht vorstellen. Müsste je zumindest ein Fehler in Bezug auf fehlende Regeneration abgelegt sein oder Differenzdruck
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Daniel Hohe03.11.23
Dieter Beck: Ja lass mal proffessionell auslesen die asche beladung und eventuell dann reinigen wie gesagt ,je nach fahrprofil ,biodiesel etc , wird der gesättigt sein ! 03.11.23
Da kann ich Dieter nur zustimmen.
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Daniel Hohe03.11.23
Daniel Hohe: Da kann ich Dieter nur zustimmen. 03.11.23
Ganz plump gesagt der will getauscht werden. Oder eben professionell gereinigt werden.
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Daniel Hohe03.11.23
Ingo N.: Bei der stationären Regeneration mag das richtig sein... Die regelmäßige Regeneration während der Fahrt könnte so aber unterbunden werden. Aber da sollte jemand Stellung zu nehmen, der mehr Ahnung von BMW hat... 🤷‍♂️ 03.11.23
Hallo Ingo Ja die 75° reichen aus für eine normale Regeneration und eine Abgastemperatur von 240° ab da wird die Regeneration gestartet. Bei einer starken Rußbeladung kann es aber vorkommen das man erstmal eine 30mim Autobahnfahrt mit konstanter Geschwindigkeit durchführen muss und im Anschluss nochmals die stationäre Regeneration ausführen.
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