Warnung: „Motor überhitzt!“, aber kein kennbarer Fehler am Kühlsystem | VW

Wenn der Zeiger nicht in den roten Bereich gegangen ist, dann kann das Fahrzeug das eigentlich nur dadurch festgestellt haben, dass der Temperaturgeber fürs Motorsteuergerät falsche Werte geliefert hat...

Leider ist nicht überliefert, wo die Temperaturanzeige bei Auftreten der Warnmeldung stand.

Das ist schlecht, sollte man dann einen Blick drauf haben, wenn so eine Meldung kommt... Die zweite Möglichkeit wäre, dass er doch irgendwie Luft im Kühlsystem hat, angefangen ist zu kochen... Dass der Behälter voll ist, gibt keine Sicherheit zu 100%. Würde bedeuten, er hat doch irgendwo eine Undichtigkeit...

Mal beobachten. Tippe auch wie Andre auf Aussetzer Temperatursensor

Super Tipp! Daran habe ich gar nicht gedacht!

Man kann also ganz klar sagen: Wenn der Zeiger auch in den roten Bereich wandert, liegt es an der Pumpe. Ist dem nicht so, ist das Kühlsystem in Ordnung und der Sensor spinnt...

Ganz klar kann man gar nichts sagen

Super Tipp! Hat diese schaltbare Wasserpumpe dann also kein klassisches Thermostat (mit Wachselement) mehr?

Meine Frau hatte das mal am Compact, stand mit Klima an im Stau, seit dem weiß sie, dass sie dann Heizung einschaltet und Klima ausschaltet und Fenster öffnet, bis wieder normale Temperatur angezeigt wird!

Gute Idee, sollte ich es mal auch machen, wenn ich die gleichen Probleme wieder bekommen sollte.

Du Karl-Heinz, wie vielen anderen hier im allgemeinen, ist mir das von dir hier wieder ein bisschen zu kurz und zu knapp. Von jemanden der offensichtlich so viel Berufserfahrung hat und eigentlich ganz schön was auf dem Kasten hat, kann man denke ich ein bisschen was anderes erwarten, als immer nur Stichpunkte zu schreiben, oder das zu kritisieren was andere Leute beigetragen haben. Wenn du es besser weißt, oder glaubst besser zu wissen, dann drücke dich bitte vernünftig aus und schreib ein paar Sätze dazu... Aber das Verhalten nervt tierisch... im übrigen auch den Kollegen auf dem ersten Platz vor dir... Wenn ich soviel Zeit hätte Gier ganzen Tag bei allen zu sein, was mir durch meine Arbeit und ehrenamtliche Tätigkeit nicht gelingt, sehe es hier etwas anders aus... Ich meine das nicht böse und es soll auch nicht respektlos wirken, im Gegenteil, aber vielleicht nimmst du dir die Worte vielleicht mal ein bisschen zu Herzen... Wer irgendwo wie auch immer etwas kritisiert, der sollte auch eine bessere Lösung parat haben...

Mit einem geeignetem Tester die Soll/Ist Temperaturen auslesen! Bei älteren VAG gab es den berühmten "Doppeltemoeratur-Sensor" G62! Einmal Temp Meldung an MSG zwecks Gemischaufbereitung, einmal zum Kombi-Instrument! Wenn einer der Schaltkreise im Sensor im Sack war, gab es auch nicht unbedingt Fehlereintrag! Ob es dieses Dingens auch bei dir gibt, kann ich nicht sagen! Wäre aber ein Ansatz, die Live Daten zu schauen! Ansonsten hakender Thermostat oder Lüftersteurung, obwohl bei zweitem was im FS stehen müsste!

Die 3-Zylinder TDI ab 2014 (EA288-Baureihe) haben in allen Typen 75, 90,105PS die schaltbare Pumpe, das Thermostat gibt es weiterhin. Der Ladeluftkühler hat eine eigene elektrische Pumpe.