Nimmt plötzlich bei Fahrt kein Gas mehr an und geht aus. | VW

Ich würde mal behaupten das er zeitweise nicht genug Sprit bekommt

Das Schwimmer Nedelventil wird zeitweise hängen. Die verharzen mit der Zeit.

Ja genau, ich seh das auch so wie Thomas. Evtl wird die Schwimmerkammer nicht richtig gefüllt weil z. B. der Schwimmer hängt. Wie schaut‘s denn mit dem Kraftstofffilter aus, ist der neu? Oder wechsle ihn nochmal, vllt war ja doch noch Dreck oder Rost im Tank

Nadelventil sollte das heißen. Wenn die trocken werden fangen die an zu klemmen. Ausbauen und reinigen.

Ist das ein 2E2 Vergaser? Schau dir den Schwimmer ganz genau an? Ist der aus Plastik? Da darf kein Kraftstoff drin sein. (Da gab es seinerzeit eine Fehlproduktion)

Du hast noch eine mechanische Benzinpumpe Überprüfe mal ob sie noch richtig arbeitet kann sein das die Membrane defekt ist

Also der Vergaser wurde eigentlich komplett gereinigt, da er nach der Standzeit sehr bescheiden lief. Das war danach deutlich besser. Der Kraftstofffilter sieht gut aus.

Kraftstoffeinsparung ist neu

Meint Kraftstoffpumpe :D

Es ist ein 1B3 vergaser von Pierburg

Was vielleicht noch ganz interessant ist, dass er mit der benzinrückfühtung und ohne Gasblasenabscheider die Probleme eigentlich nicht gemacht hatte. Aber das ja keine Lösung.

Ist denn die Rücklaufleitung 100% frei?

Ja wie kann man das denn am Besten überprüfen?

Mach mal den Rücklauf ab und lass den Sprit in einen Kanister laufen und schau ob er besser läuft. Oder bläst mal Druckluft in die Leitung Rg. Tank und guckst ob und wie‘s durchgeht.

Zündspule und Zündzeitpunkt sind i.O.?

Ich würde die Kraftstoffpumpe kontrollieren

Schraub auch mal ne Kerze raus und schau dir das Kerzenbild an… oder stell mal ein Bild davon ein.

Hat der noch Zünd Kontakte Die Verteilerkappe abnehmen und nachsehen ansonsten Falschluft eventuell der Bremskraftverstärker

Auch bei dem darf kein Kraftstoff im Schwimmer sein! 😉 Würde ich mal kontrollieren.

Hat das Abschaltventil Spannungsversorgung und gute Masse. Meistens löst sich die Verschraubung dieses Ventil mit der Zeit? Masse Verbindung kommt über ein Kabel zum Vergaser Oberteil ( dieses sollte auch geprüft werden ob es i.O ist).

Hallo! Auch mal die Vorlaufleitung vom Tank zur Pumpe kontrollieren, ich habe mal einen gehabt da hat sich der Anschluss am Tank immer wieder mit Rost/Schmutzpartikeln aus dem Tank zugesetzt! Ich habe das dann durch die Schwimmeröffnung gereinigt danach war es gut!

Bei mir war es Mal so das der Unterbrecher festgebrannt ist. Hatte ähnliche Symptome verursacht schau Mal nach den bzw. Nen neuen reinmachen.

Hast du die Benzinschläuche erneuert? Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hat dieser Motor eine Drossel im Rücklauf. Also in der Benzinleitung. Es ist einfach ein Alunippel mit einer kleinen Drosselbohrung, welcher in den Schlauch eingeschoben ist. Das Ding landet dann schon mal gerne versehentlich mit dem Schlauch im Müll.

Ja die Benzinschläuche wurden in der Werkstatt neu gemacht. Wie sieht denn dieser Alunippel aus und wo sitzt der?

Ich würde den Benzinfilter und den Luftfilter tauschen. Sollte das Problem weiter bestehen , den Vergaser überholen oder austauschen.

Also Durchmesser etwa 6 mm. (Sitzt press im.Krsftstoffschlauch.) Länge auch 6-8mm. Bohrung weniger als 1 mm.

Habe heute mal nach Fehlern geschaut und da ist mir aufgefallen, dass das Der Kabelschuh von dem Masseband vom Zündverteiler nicht richtig dran war. Das könnte der Fehler gewesen sein oder?

Moin Philipp, sorry… man bekommt hier nicht immer mit wenn‘s was neues gibt. Ja, möglich dass der Fehler ist. Aber mir ist auf dem Bild was anderes aufgefallen. Am Kondensator am Verteiler ist gar kein Stecker drauf. Das glaub ich eher dass das der Fehler ist und passt auch vom Symptom. Mach den Kondensator am besten mal neu.

Moin, kein Ding. Ist bin eh erstaunt wie viele hier auf mein Problem antworten und helfen wollen. Muss mich mal an dieser Stelle bedanken. Echt klasse! Also der Fehler ist immer noch. Eigentlich wurde der Kondensator neu gemacht. Muss ich mir mal bei Bedarf anschauen. Also mir ist aufgefallen, dass er wenn er kalt ist gut läuft und sobald er warm wird bockt er und geht aus. Wenn ich dann in die Ansaugung Starthilfespray einsprühe, läuft er wieder. Das muss ja dann eher was mit Sprit zu tun haben ??!

Also der Kondensator muss angeschlossen sein, das passt auch zum temperaturabhängigen. Hast du spritseitig schon alles geprüft was vorgeschlagen wurde? Also Schwimmer, Schwimmernadelventil, Rücklauf etc. ? Wie schaut‘s den eigentlich mit der Kaltstartautomatik aus? Funktioniert die richtig… d. h. öffnet die Klappe komplett? Ich glaub die ist bei dem via Kühlwassertemp. oder Unterdruck geregelt.

Das ist nur zur Funkentstörung . Hat mit dem Motorlauf nichts zu tun.