Hallo, ich bin im Besitz eines Mercedes x164 550 4Matic. Es kam sporadisch und anschließend häufiger ein ESP ABS Fehler. Ich habe mit Delphi ausgelesen und folgende Fehlercodes waren im Speicher: 5122 Geschwindigkeitssensor links hinten - Radlager prüfen - Sporadisch 5131 Geschwindigkeitssensor rechts hinten - Sichtkontrolle durchführen - Sporadisch 5136 Geschwindigkeitssensor rechts hinten - Fehlerhafte Sensormontage - Sporadisch Außerdem wird die ersten Meter das Mittlere Sperrdifferential gesperrt, bis er es vollkommen abschaltet. Dazu kommt dann die Meldung im Tacho: „Sperrensystem überhitzt, kurz warten!“ Diese verschwindet anschließend wieder. Ich habe zwei originale Geschwindigkeitssensoren gekauft und verbaut. Anschließend den Fehlerspeicher gelöscht. Nach 350 km ohne Probleme ist der selbe Fehler heute Morgen wieder aufgetaucht. Heute Nachmittag werde ich den Speicher erneut auslesen und mal schauen, was hinterlegt wurde. Hat jemand damit Erfahrungen?

Wie schon erwähnt wackelt der Lichtkegel der Scheinwerfer, wenn ich Unebenheiten überfahre. Rechts ist schlimmer als Links. Hatte den Scheinwerfer hinten offen, da wo der Brenner drin sitzt. Es lässt sich der komplette Reflektor samt Brenner auf und ab bewegen. Also es gibt einen Leerweg, Spiel. (Würde jetzt 3 mm schätzen) wobei das auf der Weite mehr ist natürlich. Dann erst wird der eigentliche Stellmotor bewegt. Hierbei handelt es sich um Intelligent Light System Scheinwerfer mit Kurvenlicht etc... Ihr wisst schon, wo der Lichtkegel auf der Bahn verstellt wird. Hat hier vielleicht jemand Erfahrung, was dort drinnen ausschlagen könnte? Von der Funktion her funktioniert alles andere.

Hallo, beim Wegfahren ging die ABS-Leuchte an. Automatik schaltete komisch. Habe angehalten und neu gestartet, dann kam die Christbaumbeleuchtung. Automatkgetriebe schaltet nicht mehr, Motor läuft aber. Neue Batterie verbaut half aber nix. Habt Ihr Ideen ?

Das Problem ist, dass hin und wieder das Getriebe im Stillstand automatisch in neutral schaltet und beim "losfahren" nicht mehr in drive. Außerdem fällt immer wieder kurzzeitig die Servolenkung aus und in der Tachoeinheit leuchtet alles, was aufleuchten kann. Zudem funktioniert der Tacho und Drehzahlmesser während des fahrens nicht immer. Alle Fehler treten sporadisch auf und sind weg, nachdem man die Zündung aus und wieder an macht. Im Fehlerspeicher ist laut Mercedes nichts eingetragen. Das Auto war deswegen schon heufiger in der Mercedes Werkstatt, dort wurde aber nichts gefunden. Woran könnte das liegen?

Guten Morgen, Die Leuchte im Handschuhfach funktioniert trotz Leuchtmitteltausch nicht. Was kann ich noch versuchen ? Danke schonmal!

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!